PNEUMATIQUES

Zeitoon a écrit:on a tout essayé mais rien ! en désespoir de cause, on gonfle a 4.5 bars et des micro bulles apparaissent sur la bande de roulement Champignon et gaz !

C'est peut-être un mauvais nettoyage de la partie interieure de la jante en contact avec le pneu.

Un démontage remontage pourrait arranger cela.

Non non c'était pas ça non plus !

Et comment est l'usure du pneu ?

quasi neuf mais testé sur tous les angles

4000 et quasi neuf .... comment tu fais ???
A 5000, le mien est sur la fin.

il a pas accepté de faire plus de KMS !

il s'est suicidé !!

Oui, c'est le comportement typique d'un pneu qui se décourage. Il se dégonfle et dit "je n'en pneu plus ! "

Réponse à moi même au sujet des PR5 sur piste: ça le fait pas !

Je les ai testé sur la Tuono V4 d'un pote et à chaud quand tu balances les 170 bourrins en sortie de virage, ça a tendance à décrocher un peu.
Léger mais quand même.

Du coup la semaine prochaine je change mon S20 avant d'origine qui a 13500km dont plusieurs sessions circuit

Je voulais faire 2 pneus arrière pour un pneu avant mais c'est de la connerie, j'ai plus de rainure à l'avant et la saison des pluies n'es pas terminée. Sachant que je fait 80km/jour je vais le changer avant de me vautrer

J'hésite encore entre mettre du S21 comme à l'arrière sur lequel il reste environ 2000km ou passer au Power RS. Je suis assez content du S21 dans toutes les situations mais si michelin fait aussi bien, autant acheter français.

Le RS spécifiquement, ceux qui l'ont monté, z'en pensez quoi sous la pluie par rapport à la monte d'origine ? Sachant qu'à Bordeaux on a la saison des pluies qui dure 6 mois ...

Méfie toi du RS, les potes qui en ont monté (sur d'autre motos que la MT) en sont vite revenus.
Usure marquée, par contre très bonne adhérence sur le sec.

A ta place, je remets les S21 qui fonctionnent parfaitement avec là MT et ont une longévité convenable.

Tu m'as répondu sur fb aussi non ?

En tout cas quelqu'un dans les commentaires a soulevé le même problème que toi. Au final je me suis décidé j'ai quand même pris le Power RS histoire de changer comme ça ça me permettre de remonter mon avis.

Et l'hiver prochain quand l'arrière sera mort je partirai sur du PR5 pour l'hiver je pense. Merci de vos avis en tout cas.

a mon tour pour retour sur pneumatiques . j'ai acheter la brele d'occaz a 3800 kms . j'ai changé le pneus ARR a 4300kms. j'ai mis un michelin Power3. maintenant le pneu ARR a 6700kms et je suis au temoin sur la bande centrale. ce pneu est bien mais il a quand meme des problèmes que je n'ai pas aimé. tps de chauffe un peu long . il accroche terrible quand il fait 32°C dehors et macadam bien chaud. jamais reussit a faire des boulettes avec alors que je roule dans les cols des Vosges ( en comparaison un pote en PR5 faisait des boulettes sur le meme circuit que moi en me suivant ) . la pression de 2,9 a l'arr n'est pas bonne pour ce pneu ( trop vif , trop dur ) , je l'ai mis a 2,5 c'est nettement mieux. profil en oval donc tu peux mettre de l'angle de malade ( mais bien attendre qu'il soit chaud , lol ). je dirais que pour la route il est pas trop adapte. plus pour le circuit ( ou les régions du sud ) il va mieux car il supporte tres bien les hautes températures. je ne pense pas remettre ce pneus pour les raison de chauffe trop lente . je vais aussi changer l'AVV qui a 10500kms d'origine car j'arrive au temoin .

Purée les gars, vous arrivez à faire des boulettes sur la route avec vos pneus Vous devez envoyer vraiment du lourd..

quand tu bouloche en arsouille mis a part dans le gomme est fatiguée c'est en général le manque de pression

Bon ben après un max de potassionage je repart sur du Bridgestone S 21 F&R avec 2.2/2.5 de pression rodés en 20 Mn un pur regal depuis .

PS: Changés en concession pour 280€ .