Moto qui tire à droite en lâchant le guidon ?

araiquantum a écrit:Ben non justement pas toutes, mais t'es surement mecano...

Pas mécano, mais doté d'un brin de jugeote :
Si le centre de gravité n'est pas à l'axe de la moto, obligatoirement elle va aller dans le sens de ce décalage.
Et le centre de gravité n'est jamais pile poil à l'axe, ne serait-ce que par la composition d'un moteur, ou la position du pot.

Bon après, je dis ça ou rien...celui qui veut compenser ce phénomène très simple en tournant la roue arrière...libre à lui.

dit moi en général .. une voiture si elle a tendance a tirer a droite OU G.  c'est quoi le centre de gravité? ou un problème de parallélisme ....de roues av ou ar bien sur ??? sauf cas extrême ou elle a frappé violemment

Coyoto a écrit:

araiquantum a écrit:Ben non justement pas toutes, mais t'es surement mecano...

Pas mécano, mais doté d'un brin de jugeote :
Si le centre de gravité n'est pas à l'axe de la moto, obligatoirement elle va aller dans le sens de ce décalage.
Et le centre de gravité n'est jamais pile poil à l'axe, ne serait-ce que par la composition d'un moteur, ou la position du pot.

Bon après, je dis ça ou rien...celui qui veut compenser ce phénomène très simple en tournant la roue arrière...libre à lui.

Coyoto, je dis pas que tu as tort ou raison. Je ne suis pas assez calé pour me permettre d'emettre une hypothèse sur ce point qui me parait quand même assez pointu.

J'ai juste fait un constat après avoir fait changer mon amorto arriere et mes pneus en même temps.

D'ailleurs, cela ne pourrait être un problème lié au montage de l'amortisseur arriere ?

SP.Sicilia a écrit:dit moi   en général .. une voiture si elle a tendance a tirer a droite OU G.  c'est quoi le centre de gravité? ou un problème de parallélisme ....de roues av ou ar bien sur ???   sauf cas extrême ou elle a frappé violemment

T'as remarqué qu'une moto, si tu la lache à l'arrêt sans sa béquille, elle tombe?
C'est rarement le cas des voitures...

Et si tu la lâches alors qu'elle est quasi en équilibre, elle tombera toujours du même côté. Essaie avec ton vélo ou ta trottinette, tu verras.

araiquantum a écrit:

Coyoto a écrit:

araiquantum a écrit:Ben non justement pas toutes, mais t'es surement mecano...

Pas mécano, mais doté d'un brin de jugeote :
Si le centre de gravité n'est pas à l'axe de la moto, obligatoirement elle va aller dans le sens de ce décalage.
Et le centre de gravité n'est jamais pile poil à l'axe, ne serait-ce que par la composition d'un moteur, ou la position du pot.

Bon après, je dis ça ou rien...celui qui veut compenser ce phénomène très simple en tournant la roue arrière...libre à lui.

Coyoto, je dis pas que tu as tort ou raison. Je ne suis pas assez calé pour me permettre d'emettre une hypothèse sur ce point qui me parait quand même assez pointu.

J'ai juste fait un constat après avoir fait changer mon amorto arriere et mes pneus en même temps.

D'ailleurs, cela ne pourrait être un problème lié au montage de l'amortisseur arriere ?

Je ne vois pas en quoi un nouvel amorto pourrait influer sur la géométrie de la moto.
Par contre, tu as en même temps changé les pneus, et le mec qui l'a fait n'a peut-être pas été tip top dans l'a tension de chaîne, la roue en travers légèrement et ça compensera le balourd du centre de gravité.
Tu peux vérifier facilement en mesurant l'alignement des roues, avec un laser ou une ficelle comme tu veux.

Si c'est pour avoir ce genre de réponse c'est bon tu as raison Her Coyoto Professor

Zen les gars !
Moi je suis content de mon test en tout cas. Ça joue à 1/4 de tour!

Mafois idem j'ai bien aligné la roue comme cité et elle ne tirre plus tout simplement et suis pas le seul à utiliser cette méthode avec une moto saine d origine et un résultat à la clef

SP.Sicilia a écrit:Si c'est pour avoir ce genre de réponse c'est bon tu as raison Her Coyoto  Professor

Tu ferais bien de te replonger dans tes cours du lycée, si tu les as suivis.

Cela dit chao à tous, ce forum ne sert qu'à compiler les plaintes de chacun pour des bricoles, sans qu'ils ne supportent des explications qui ne sont pas celles qu'ils avaient imaginées.

Salut, nouveau sur le forum, et pour cause: ma belle n'a que 400Km...
effectivement j'ai testé et moi aussi elle tire à droite! je vais en parler à la révision des 1000. visiblement le problème est générique! c'est balo sur un machine de ce prix!

le sage a parlé  ...c'est bien  ...aussi ps: çà va dans les 2 sens  
et mes cours je les ai suivis  et bien plus que le lycée alors tu sais ........

bon pour être sérieux
autre que ce centre de graviter
ta roue avnt est droite...mais ta roue ar. mal centrée expl: légèrement déviée d 'un coté la moto va poussé d'un coté systématiquement pas besoin de faire de haute études
de plus ton pneus va s'user anormalement( un poil de travers ) ta chaine l'usure sera sûrement plus rapide
et si tu connais bien ta machine en roulant tu verras son comportement différent quand bien réglée d’où l'importance de bien aligner la roue en se fiant surtt couronne et a la chaine

Bah du coup. C'est bien ce que j'ai fait ou pas ?
Faut il le faire au feeling ou respecter à mort les marques du BO?

de le faire c'est tjrs une bonne chose mais deja tu fait avec les guide (marque du bo puis avec une tige très très droite tu regarde l alignement de la chaine
faire de ce style
si ça existe c'est pas pour rien avec le laser mais la pas adapté
video qui donne le principe
http://lucasoil-motor.com/fr/outillage/888-outil-aligneur-de-chaine-moto-motion-pro-08-0048-chain-alignment-tool-0182682945340.html

avec laser pour le principe
https://www.motovlog.fr/topic/3908-tension-de-cha%C3%AEne-avec-profita-laser/

Idem pour moi, je n'ai rien remarqué sur ma SP. En fonction des trajets quotidiens, il est possible que tes pneus soient plus rongés d'un côté que l'autre. Ce qui peut expliquer cette sensation de la moto qui part d'un côté. J'avais remarqué un léger écart sur la droite en lâchant le guidon de ma MT-10 SP après une séance de roulage au circuit du Luc par exemple. Les virages serrés sont principalement du même côté, ce qui cause une usure du pneu d'un côté beaucoup plus que l'autre.

A 120 la mienne va droit. C'est vers 60, 70 que ça le fait a écrit:A 120 la mienne va droit. C'est vers 60, 70 que ça le fait

Normal je pense car pour vraiment juger si la moto tire d'un côté ou de l'autre quand on lâche le guidon, il faut que l'effet gyroscopique soit important pour éviter les facteurs externes plus impactant à faible vitesse (vent, ...). Peut-être que je me trompe aussi

+1 bref ca peux être accumulation de tout centrage de roue ..géométrie (état du pneu) son équilibrage av et ar etc
bref je dirai que la MT c'est comme une œuvre d'art elle n'est pas parfaite a 100% elle a des petits détails qui la caractérise

En fait...
Je pense que toutes les motos le font...
Pour ma part... je me fais chier à 85 ou 115 au régul alors je lache le guidon pour m'occuper parfois... Et j'ai donc remarqué ça...

Parce que avec les mains sur le guidon... bas on ne le sent pas
Faut pas se prendre la tête en fait
Et rouler !

Vla t as tt compris te prends pas le bourrichon prend ton pieds c'est le principal

Sinon tu retire ton retro à droite, comme ça celui de gauche fait contrepoids.
Hop problème réglé

non ça sert .....un plomb de pèche avec le fil pendu pesé au gramme prés lol

Sqwa a écrit:Sinon tu retire ton retro à droite, comme ça celui de gauche fait contrepoids.
Hop problème réglé  

Salut, je déterre encore un vieux sujet juste pour info si ça peut en aider certains.
Je trouvais que ma mt10 toute neuve tirait vraiment à droite, même pas le temps de lâcher le guidon le temps de refermer le scratch de mon gant et voilà la moto qui commence direct à partir vers la droite. Même chose avec et sans le régulateur, pareil en me mettant sur la voie de gauche et quelque soit ma vitesse.
J'ai tenté de me pencher un peu à gauche et de pousser sur le câble pied gauche et rien à faire elle part toujours à droite.
Je suis allé voir mon concessionnaire, ils ont regardé et ont remarqué que la roue arrière n'est pas tout à fait dans l'axe de la roue avant.
Ils ont comparé avec le modèle de démonstration et effectivement il y a un truc qui ne va pas sur la mienne.
Je leur laisse la moto le 19 août pour qu'ils cherchent d'où ça peut venir.

Je vous tiendrai au courant quand j'en saurais un peu plus.

Après plusieurs changements de pneus et vérifs d'alignement ... la mienne tire à droite depuis 22000 km.

J'ai essayé de jouer sur l'alignement de la roue arrière, jusqu'à 1/2 cran de différence ça corrige toujours pas le souci.

Si ça peut vous rassurer ma nouvelle mt10 sp 2022 le fait et mes 2 anciennes sp que j ai eu le faisaient également.....je roule sans y faire attention.....

Hello, c’est a cause notamment du cable d’embrayage qui tire sur le guidon. J’a pu remarquer ça en levant la mienne (j’ai un lève motos qui lève l’avant et l’arrière en même temps) et dès que la roue avant décolle, le guidon tourne automatiquement vers la gauche.