Problèmes de régulateur de vitesse

Bonjour à tous, j'ai eu ce problème et cela provenait du contacteur de frein avant. En effet celui-ci était oxydé. Ça peux également venir d'un autre contacteur comme celui de frein arrière ou d'embrayage ou encore la poignée d'accélérateur. Nos belles n'aiment pas le karcher...

maintenant c'est le contacteur de frein arr qui deconne, grrrrrrr fais chier ......

en procédant par élimination je crois avoir trouvé je me suis aperçue que le contacteur d'embrayage du fait que j'avais relâché la garde de celui-ci il ne s' enfonçai plus a fond ,en diminuent la garde il est complètement en butée :: nouveau test sur route a suivre

Je l'ai donnée ce matin a mon cons.il ma confirmé ma doute
 c'est celui de l’embrayage qui est HS au niveau info régulateur ...l'info sécurité béquille elle  OK
(pièce en commande ) ss garantie

bon ca me faisait tellement chier ce probleme de regulateur de vitesse qui saute que j'ai pris le taureau par les cornes.
c'est le contacteur electrique du frein avant qui merde.
la solution : sur le frein contacteur electrique de frein avant il y a 4 fils. 2 rouges et 2 noirs.
Il faut relier les 2 rouges entre eux.
Avec ce systeme plus de probleme de Regulateur .

Par contre ATTENTION : certaine fois la coupure du la RVV par la poignée de gaz en sens inverse ne fonctionne pas. dans ce cas faire saute la RVV par l'embrayage ou le frein AV ou le frein ARR.
Ceux qui veulent des explications plus detaillé : voir le schema de cablage electrique du manuel d'atelier.

En shuntant des sécurités on peut résoudre beaucoup de problèmes.

Ce contacteur a 2 rôles/circuits indépendants.
Tu en as supprimé 1 et tu l'as couplé à l'autre.
Le système n'est plus redondant ce que la loi oblige pour le régulateur.
Même en BAR tu as un deuxième contacteur sur la pédale de frein indépendant de celui qui allume les stops.

si yamaha faisait des contacteur de bonne qualité, on serait pas en train de shunter des securités. et connaissant la mauvaise fois des constructeurs , yamaha va te faire payer le remplacement de ce contacteur double alors que d'apres la loi c'est un organe de securite garanti au moins 100000 kms sur un vehicule. alors plutot que de me battre contre des abrutis , je bidouille.

je reviens sur ma panne desolé car complétement zappé le retours en fait le contacteur était bon c'est le téton d'appuis du levier RIZOMA qui est un poil plus fin que l'origine il a juste inséré une fine gaine forcée pour augmenter le diamètre et depuis plus de problème

Hmm j'ai aussi un bug sur le régulateur, le voyant orange s'allume toujours sans problème, par contre parfois impossible de déclencher le régulateur (voyant vert). Des fois ça remarche juste en attendant un certain temps en roulant. Sinon nécessité de couper le contact. C'est quand même assez chiant et je ne pense pas que ça vienne d'un contacteur de frein ou embrayage vu que le simple fait de l'éteindre et rallumer suffit...

Tu as changé tes leviers ?

Le mettre en service c'est bon orange mais siles tetons de contacts de leviers x ou y ne sont pas en apuis les vert ne s'activer pas .. pour lui ou tu freines de débraye comme pour mon cas la cause en fait pas les contacteur mais les tetons d apuis un peu pour faire pression sur le contacteur

Idem, j'ai le bug de temps en temps avec le voyant orange qui clignote. Solution, couper le contact et le remettre.

PETIT SOUCI RECURENT SUR NOS BELLES perso je ne m en sert que tres rarement juste en aglo a 50/70 ou sur D/RN a 80/ 90/110 (autoroutes bannis cher moi)
ces temps si ca m est arrive et soit j attendait que ca ce passe ou je coupais et RAS !