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Témoin changement de vitesse

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Message par Phil61 Mar 04 Oct 2016, 22:59

Salut à tous,
Quelqu'un a déjà testé un réglage du témoin de changement de vitesse ? A l'achat le réglage est sur la mienne à 7000, j'aurais voulu faire mon propre réglage mais pas trouvé la manip ! Me dites pas de regarder le manuel, ça se trouve à la page 4-15 mais pas compris comment faire ! Un truc doit m'échapper....
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Message par -OLIVERider- Mer 05 Oct 2016, 07:33

Salut !

Désolé de te décevoir mais j'ai fait le réglage en suivant scrupuleusement ce qui est indiqué sur le manuel. Donc à part de te réécrire la même chose, je ne vois pas comment te l'expliquer.

Au cas où ton problème serait de ne pas arriver à rentrer dans le menu de réglage, il faut bien maintenir le bouton clock quand tu tournes la clé de contact de la position off à la position on.

Et au cas où tu te poserais la question : une fois que tu es dans le menu réglages tu es obligé de passer passer sur tous les réglages (luminosité écran, puis activation du témoin de changement de vitesse etc....) jusqu'au dernier pour que les modifications soient prises en compte.

Bref, je suis bien d'accord avec toi, ça paraît un peu zarb quand on le lit sur le manuel mais si tu respectes la procédure à la lettre ça marche très bien Wink
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Message par tofff Mer 05 Oct 2016, 08:38

Je ne savais même pas qu'il y avait un shift light...


Dernière édition par tofff le Mer 05 Oct 2016, 09:40, édité 1 fois
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Message par Fred Mer 05 Oct 2016, 09:17

Vous parlez de la lumière blanche ?
J'ai pas trop compris a quoi elle servait. Elle s'allume de temps en temps mais ca clignote pas comme un shift light non plus. J'ai pas l'impression que c'est toujours pareil, bref, j'y comprend pas grand chose (j'ai jamais regardé la notice non plus vous me direz).
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Message par Zeitoon Mer 05 Oct 2016, 10:11

sisi il clignote en ZR Very Happy

Oui c'est un shift light dont on peut régler la plage selon son humeur

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Message par Phil61 Mer 05 Oct 2016, 10:41

Merci OLIVERider Wink
En effet ça semble déjà plus simple si je rentre dans le menu réglage en tournant la clé et le bouton clock ! Il suffisait de lire dès le début du chapitre et pas que la partie pour le shift light ! Sur ce coup, je suis pas mieux que mes clients qui ne lisent qu'en partie le mode d'emploi et viennent se plaindre que ça marche pas Very Happy
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Message par tofff Mer 05 Oct 2016, 11:02

Il est programmable à partir de quel régime ? Car ça peut être très pratique pour le rodage Smile
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Message par Phil61 Mer 05 Oct 2016, 11:18

Entre 7000 et 13000. Pratique pour la fin du rodage Wink
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Message par Maakherou Mer 05 Oct 2016, 11:49

Bonjour à tous,

J'ai réglé le mien dès l'achat de la moto (j'adore décortiquer les modes d'emploi... et ceux de Yam sont assez bien faits, à mon avis)
Je trouve personnellement que c'est quand même un peu "gadget" sans grand intérêt...
Je précise que l'on peut même choisir une lumière continue ou un affichage clignotant lors de l'allumage de ce fameux "shift light".

Bien à vous,
Philippe
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Message par romualdt7 Mer 05 Oct 2016, 12:16

Maakherou tu as fait ce qu'il y avait faire, et c'est ce que je vais faire aussi !
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Message par -OLIVERider- Mer 05 Oct 2016, 18:09

@Phil61 : pas de quoi et tant mieux si j'ai pu t'être utile Wink
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Message par krazzy15 Mer 05 Oct 2016, 18:18

utile surtout sur piste mais heuresement que c'est reglable quand j' en avait parler a la concess apres l'essai elle n'etait pas au courant de ce que c'etait ...
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Message par -OLIVERider- Mer 05 Oct 2016, 18:24

Moi j'aime bien rouler dans les tours donc je trouve ça utile. Perso je l'ai mis à 9000 trs pour avoir le temps de le voir avant d'arriver en zone rouge.
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Message par -OLIVERider- Mer 05 Oct 2016, 18:25

Quoique.... Je l'ai peut-être mis à 10000 scratch faudra que je vérifie
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Message par Invité Mer 05 Oct 2016, 21:05

L'idéal est de jeter un oeil aux courbes de ta moto quand tu as un shift light.


Perso je règle un chouilla avant la chute de la courbe de puissance afin de ne pas mouliner. Sur les 2/3 premiers rapports tu n'as pas le temps de le zieuter donc on s'en fiche puis en 4/5/6 tu peux être plus méthodique donc il trouve son intérêt si conjugué à un régime intelligent.



Entre le couple maxi et la chute de la puissance c'est là qu'il faut exploiter son moteur.


Dernière édition par brice le Mer 05 Oct 2016, 21:28, édité 1 fois

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Message par -OLIVERider- Mer 05 Oct 2016, 21:17

Oui c'est une très bonne réflexion.
Moi perso je pense que entre 9000 et 10000 tours c'est pas mal.
Voici une photo d'un passage au banc que j'ai trouvée sur moto-station :

Témoin changement de vitesse MT-10-vs-S-1000-R-vilo

Vu que je suis avec l'iPad la photo semble rongée sur le côté donc voici le lien vers la photo d'origine :

http://www.moto-station.com/actualites/wp-content/uploads/2016/06/MT-10-vs-S-1000-R-vilo.jpg
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Message par Invité Mer 05 Oct 2016, 21:32

Perso je mets vers 11000 histoire d'avoir le temps d'anticiper.


Pour la balade tu n'as pas besoin du shift light, le gras de ton couple tu le ressens facilement. Les yeux fermés tu le saurais. Wink

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