Louvoiement à haute vitesse

Salut les gens !

Possesseur d'une magnifique MT 10 Tourer depuis 1 mois et demi, j'attendais d'avoir bien passé le rodage pour tester mes premières grosses pointes de vitesse.

Quelle surprise j'ai eu en constatant que la moto se mettait à louvoyer à partir de 180km/h de façon dangereuse !

J'ai quand même pu la pousser à son maximum mais le seul moyen de calmer le louvoiement était de mettre le casque dans le compteur et de rentrer les coudes, et je dit bien "calmer" et pas "stopper".

J'étais sur FZ1 Fazer avant ça et la moto était aussi stable à 150km/h qu'à 250km/h donc je suis assez surpris.

N'étant pas moi-même habitué aux roadsters, pensez vous que c'est normal ? Ou peut être la faute de la bulle et des protèges mains Tourer ?

Merci d'avance !

Tu as les pares main!? C'est peu être la cause
Sur la mt09 Tracer je crois que verrait led ont enlève et ça réglé le problème.
Perso avec la tracer passé les 180 était dangereux ....

Perso avec ma SP bulle et P Mains yam ben a donf en courbe ou pas c'est comme sur un rail
Vois avec ton conss !

le vent appui sur les épaules et tu tires sur le guidon ... donc ca deleste l'avant.
Ne te cramponne pas et plis les bras.

Sinon ca peut etre aussi le vent si il y en a ....

La moto a des appuis 50/50 donc il ne faut pas grand chose pour soulager l'avant et donner l'impression de flottement

Merci pour vos réponses.

J'ai bien les pares-mains et la bulle mais ça ne dérange pas ch'ti-cool donc ça ne doit pas être ça.

J'ai essayé de ne pas m'agripper au guidon voir si ça changeait quelque chose mais c'était plutôt pire parce que je ne retenait plus le guidonnage.

Je re tenterai prochainement pour voir si c'était les conditions (route ou vent) ou si j'ai réellement un soucis

y a un amorto de direction pourtant ....

Toto28 a écrit:y a un amorto de direction pourtant ....

Sauf que là c'est un louvoiement , pas un guidonnage. L'amorto de direction n'y fera rien, c'est "un peu comme si" la moto... ondulait.

L'amorto de direction c'est utile contre les guidonnages, pas les louvoiements.

Pour ton probleme Bane, verifie la pression des pneus.
Et essaie sans sacoches
C'est une moto très stable à haute vitesse, ton soucis ne doit pas être bien grave

Dans le titre c'est louvoiment... dans les articles guidonnage.... jen perds mon latin ;-)

Mt10 "normal"... test a 220.... ça bouge pas

Un desserrage de colonne de direction ou un pneu deformé pourrait peut en etre à l'origine ?
Tomber sur un pneu de mauvaise qualité peut arriver.

quand j'ai acheté ma MT10, elle louvoyait ( tres tres leger )entre 90 et 130kms. au dessus et dessous rien !!!!
j'avais le top case de l'ancien proprio et apres avoir verifier la pression il manquait 600g a l'avant et 200 a larriere. j'ai regongler et enlever le top case , j'ai plus de probleme

j'ai aussi les protege mains mais je les ai laissé , lol

Il fait aussi verifier le réglage de l'ensemble Fourche et amortisseur arrière. Petite pointe pour ma part à 230 et rien ne bouge mais je n'ai pas l'équipement de la tourer

et bien hier a 215km/h la moto c'est mis a louvoyer . peut etre les protege mains avec une certaine configuration de meteo et de densite de l'air.

Hier j'ai tenté une pointe avec une passagère à 230 et la moto était parfaitement stable

Ce weekend virée moto prévue, je vais faire un checkup avant de partir. Serrage du bloc avant (bulle et protèges mains), tension et graissage de la chaîne et surtout pression des pneus (faites il y a 1 semaine mais sait on jamais) et je vous dirais s'il y a du mieux.

D'ailleurs la pression recommandée est de 2.5 avant et 2.9 arrière, c'est ce que j'ai mis la semaine dernière mais peut être que certains d'entre vous ont des conseils quand au ressentis avec plus ou moins de pression ?

Pour beaucoup c'est trop ( ca correspond a une pression pilote plus passager ) mais perso mon FZ1 est toujours à ces pressions, il est vrai que j'ai presque le poids pilote/passager lol

Nylha a écrit:Pour beaucoup c'est trop ( ca correspond a une pression pilote plus passager ) mais perso mon FZ1 est toujours à ces pressions, il est vrai que j'ai presque le poids pilote/passager lol

MDR idem donc 2.5/2.9 !

Idem 2.5 /2.9seul et elle va bien en arsouille et à grande vitesse

Je suis léger et je mets 2.5 / 2.9 également comme sur mon FZ1.

Je mets 2,3 et 2,6 sur toutes mes motos depuis des années. Ça permet d'avoir plus de grip a froid. Les pneus chauffent plus vite et accrochent mieux. Si je dois faire une balade sur une durée assez longue avec un passager je remets un peu de pression

maxya a écrit:Je mets 2,3 et 2,6 sur toutes mes motos depuis des années. Ça permet d'avoir plus de grip a froid. Les pneus chauffent plus vite et accrochent mieux. Si je dois faire une balade sur une durée assez longue avec un passager je remets un peu de pression

T'est a combien sur la bascule ?

60

Du coup ben avec le double vais voir pour le 2.4/2.8 histoire de voire

2.5 et 2.9... et je n'ai plus l'impression des micros glissements lors de la mise sur l'angle.
Ils étaient à 2.2 et 2.6 et je n'aimais pas cette sensation