"Je n'aime pas les freins et le freinage de la MT, que faire?"

Crazzy et moi on les a pris chez ulteam bike il faut juste lui dire que tu as un MC de R1 et il te fait la durite pour.

ok, mais tu as pris que les avants?? Donc

Ouais en même temps à l arrière y en a pas besoin.

tout a fait

Surtout que ca freine déjà très fort derrière

Et au niveau plaquettes, personne n'a essayé celles d'origine du R1 ?

ça y est reçue les durit avia av. Mc Yam... j’attends le bocal Wave Rizoma+levier ....et plus qu'a monter tout ça..
ps :pour la demie cocotte retro pas besoin ( c'est une SP je récupère la mienne)

Tu as pris un levier rizoma ? Le yam de R1 s'accorde parfaitement avec celui de notre MT10 sinon...

J ai déjà un rizo à embrayage et rabatable et les yam au niveau ergonomie de plus ne sont pas réglable en course et te font ouvrir la main en grand et ça j'aime pas

moi j'aimerai mettre des pinces brembo type m4 108, je regrette le mordant de ma ducat 1100 evo sp ( et oui déja une sp) mais je ne sais pas si c'est possible. Si quelqu'un à une réponse à mon interrogation, je suis preneur !

lol j'avais un 1100S le freinage vrai que c’était pas du chamalo

merci

que les étriers? tu t'en fais pour environ +600 roros +plaquettes et disques  si le reste a été fait( MC+durits )

vla !!tout foctionne avec du RBF 600

très doré !

il a que ça

Jolie, ça tombe bien j'allais te demander une photo des leviers rizoma

Petite question concernant les durites, tu as le raccord pour le MC de R1 (coudé je suppose) mais as tu du prendre un extra en longueur pour passer comme à l'origine ?

Merci.

tout a fait quand j'ai commandé j'ai pris les durit ( av seulement ils ne font ) en précisant bien avec le banjo coudé pour pr19 il sont au courant ils les ont fait fait faire pour Boukoff etc....
eten passant encore merci a Boukoff pour tes conseils, pas eu de soucis de montage même au niveau de la pompe ça ne touchai pas. par contre tu te fais ch...pour travailler sous le T de fourche
Avec levier Risoma aucun soucis de contact frein +regulateur
je suis allé faire une virée chez nous vers les MARSEILLAIS (les alentours du Castelet ) TIP TOP

moi après avoir tout changer !! je trouvais que le MT freinait (correctement), mais j'ai essayé un RSV4 TUONO FACTORY (ça c'est une moto qui freine ,même mieux que mon ancien S1000R , normal vue le matos)
je viens de mettre en vente le MT

Idem javais il y a pas longtemps un 1100s ducati pr19 avec étriers brembo le levier du bout d'1 doigt et la sans abs la titine et gaffe aux stoppies lol

Votre ABS est déconnecter ?
Vous avez serrez les ressort de fourche pour éviter que la moto plonge trop ?
Tout ça permet à la mt de combler quelques lacunes de frein.

Salut,
boukoff je suis désolé, mais la précharge des ressorts ne durcit pas la fourche ni d'ailleurs l'amorto arrière, la précharge sert uniquement à changer l'assiette de la moto. Si tu veux durcir les suspensions soit tu brides l'hydraulique ou soit tu changes de ressort pour en mettre des plus durs.
une erreur que presque tout le monde fait....

C'est vrai, l'élasticité d'un ressort est une constante.
Augmenter la précontrainte ne joue que sur la course morte.

Alors je suis pas vraiment d accord avec vous la précontrainte joue pas sur la dureté ok. Par contre la précontrainte quand tu la serre ça joue ni vraiment sur l assiette ni vraiment sur la course réellement ça déplace la course d utilisation de ta fourche vers le haut ou vers le bas.
Du coup si tu serre tes ressort ta moto et ira s écraser moins bas et effectivement gardera une assiette plus stable.
Pour le fait serrer la compression ça change juste la rapidité à s enfoncer mais La Fourche s enfoncera toujours autant.
Par contre si tu remet un petit coup de frein sur l’angle la moto reste aussi plus stable et prendra moins de mouvements.

Dans tout les cas un bon réglage de fourche influence sur un bon freinage et vue les chewing-gums de fourche et d amorto d origine sur la mt y a du boulot