Tarif 2022 MT10 et MT10 SP

https://youtu.be/4Tx4q1Zcx0g

3 ans de garantie en italie, Yamaha va le généraliser à tous les pays ???

Toujours moche : je crois que la prochaine sera une S1000R pack M

La BM ne me fait pas rêver, je trouve l'avant pas terrible. Concernant le caractère moteur, je préfère mille fois le CP4.
Perso je garde ma SP, elle me file la banane a chaque sortie et puis je la trouve belle  
Je pense que je l'updtaterai avec le maitre cylindre et durit avia de la nouvelle MT-10 et elle sera parfaite.

j'en ai marre des bassesses de Yam

bonjour, aprés essais de la bm , je n investirai pas environ 20000 e dans cette moto
qui est très dur le ressenti est sec amortisseur etc même après réglages ; selle en bois, très moche , machine qui vibre , pleins de fourmillements , prix des révisions et des accessoires exorbitant vraiment c est une moto ratée voila ce qui ressort des differents essayeurs après essais ce genre de moto n est pas pour moi ma sp fais 10 fois mieux dans un meilleur confort

Bonjour à tous
Moi je me suis laissé tenter par l'essai de la KTM duke 1290.......je n'ai pas du tout. aimé...tout d'abord la position tres en avant pour moi reste très inconfortable  (je mesure 1m82) ensuite ce bicylindre qui cogne en permanence et des vibrations à n'en pas finir.....je ne me sentirais pas faire des longs run  les alpes comme je fais avec ma mt10 sp......après cote positif c est d'une légèreté et d'une maniabilité incontestable......

bonjour, même ressenti a l essais de superduke r 1290 2021 , la position moyen , un peu comme mon ancienne tuono v4 2017
le v3 cogne mois que les ancienne v1 et v2 , mais dans les petits virages et les épingles si vous n êtes pas sur le bon rapport ou en dessous de 3000trs, ça cogne et sa vibre fort , et sur route a allure légale des fourmillements dans les reposes pieds très désagréables
pour le reste le freinage est top manque juste une attaque plus franche au levier, la moto est très vive , le couple vous pousse parfois hors traj, selon si vous commencez a accélérer avant que la moto ne soit redressée, dans son ensemble la moto est bien finie et les plastique font beaucoup moins cheap que sur la ducati ou la franchement vu les prix c est un scandale , plastiques très bas de gamme, finition très moyenne pourtant c est pour moi la plus belle , mais que faire de 208 cv a hauts régimes sur route ouverte ????
le v4 est pourtant très souple et doux, mais a partir de 8000 trs , puis 10000 et jusqu a 14000 trmn c est l enfer , il faut assimilé cette puissance , et surtout ne pas s emballer a son guidon sinon gare elle devient difficile , pour autant le confort de conduite est surprenant , la selle est top et la position pas trop extrême, mais la ou c est pas possible 16 litres de réservoir , si vous restez sur les 3 voir 4 premiers rapports , elle peu cogner aussi a sous régime, pour nous dans le sud on a fait 151 km il faut prévoir des ravitaillements sur vos parcours , pas de jauge a essence !!!! et attention aux couts d entretien de cette moto , la révision des 24000 avec soupapes, hors pièces courantes ( plaquettes, kit chaine etc ) il faut compter environ 1500 euro minimum donc attention au budget
il reste la triumph , qui a une belle finition , freine très fort , vire d un bloc , position de conduite moyenne suspensions parfaites après réglages, mais il m a été impossible de trouver le point mort , la boite est dure , et le shifter moyen , moto légère et souple en ville
celle d essais était montée en pneus michelin power 5 gp , elle avait donc un grip parfait dans les adrets de l esterel
maintenant la nouvelle mt 10 n est pas belle a mon gout elle fonctionnera très bien je pense mais c est pas le coup de cœur attendu
yamaha avait de quoi nous faire une superbe moto , la c est juste raté l ancienne est plus jolie , mais trop de plastique inutiles et cher pour moi

jim 91 a écrit:bonjour,  même ressenti a l essais de superduke r 1290 2021 , la position moyen , un peu comme mon ancienne tuono v4 2017
le v3 cogne mois que les ancienne v1 et v2  , mais dans les petits virages et les épingles  si vous n êtes pas sur le bon rapport ou en dessous de 3000trs,  ça cogne et sa vibre fort , et sur route a allure légale des fourmillements dans les reposes pieds très désagréables
pour le reste le freinage est top  manque juste une attaque plus franche au levier, la moto est très vive , le couple vous pousse parfois hors traj,  selon si vous commencez a accélérer avant que la moto ne soit redressée, dans son ensemble la moto est bien finie et les plastique font beaucoup moins cheap que sur la ducati ou la franchement vu les prix c est un scandale , plastiques très bas de gamme, finition très moyenne  pourtant  c est pour moi la plus belle , mais que faire de 208 cv  a hauts régimes sur route ouverte  ????
le v4 est pourtant très souple et doux, mais a partir de 8000 trs , puis 10000 et jusqu a 14000 trmn  c est l enfer , il faut assimilé cette puissance , et surtout ne pas s emballer a son guidon sinon gare elle devient difficile , pour autant le confort de conduite est surprenant , la selle est top et la position pas trop extrême, mais la ou c est pas possible  16 litres de réservoir , si vous restez  sur les 3 voir 4 premiers rapports , elle peu cogner aussi a sous régime,  pour nous dans le sud  on a fait 151 km il faut prévoir des ravitaillements sur vos parcours , pas de jauge a essence !!!! et attention aux couts d entretien de cette moto , la révision des 24000 avec soupapes,  hors pièces courantes ( plaquettes, kit chaine etc ) il faut compter environ 1500 euro minimum donc attention au budget  
il reste la triumph , qui a une belle finition , freine très fort , vire d un bloc , position de conduite moyenne suspensions parfaites après réglages, mais il m a été impossible de trouver le point mort , la boite est dure ,  et le shifter moyen , moto légère et souple en ville
celle d essais était montée en pneus michelin power 5 gp  , elle avait donc un grip parfait dans les adrets de l esterel
maintenant la nouvelle mt 10 n est pas belle a mon gout  elle fonctionnera très bien je pense mais c est pas le coup de cœur  attendu
yamaha avait de quoi nous faire une superbe moto , la c est juste raté l ancienne est plus jolie  , mais trop de plastique inutiles et cher pour moi  
 

C'est clair que Yam a raté son re-design de la MT10. Et les évolutions techniques ne sont pas assez importantes.

Pourtant, ça reste une moto top. Après mon essai de la speed 1200 RS, je n'étais pas du tout convaincu de la supériorité de la triumph. Et je n'y vais que parce que j'adore le look de cette bécane, pas pour ses qualités, que je trouve assez comparables à la MT (sauf pour la boîte où c'est clairement l'enfer de trouver le neutre...).

En tout cas, je vends ma MT 10 SP d'ici 3 heures. Et je récupère ma speed demain matin. La voici en atelier, qui vient d'être finie.

Et la mienne, qui va être vendue ! Snif !

Comme quoi les goûts et les couleurs de chacun sont vraiment différents.....moi la triple street physiquement ça passe pas du tout......je prefere de très loin la mt10 sp

fais nous un retour sur ta speed et curieux elle est montée d origine en michelin road 5 ????

jim 91 a écrit:fais nous un retour sur ta speed et  curieux elle est montée d origine en michelin road 5 ????

Je vais la chercher à 10h, ce matin. Je vous ferai un retour sur le post de mon ancienne MT10 SP, pour ne pas polluer ce topic. Mais non, elle n'est pas chaussée en PR5 d'origine ! C'est la moto utilisée par le gérant de la concession et, à 3.300 bornes, les pneus d'origine étaient déjà bien usés. Il m'a donc proposé de les monter avec autre chose juste avant la vente et, comme je roule par tous les temps et que je suis sur Paris, j'ai besoin de pneus qui ne me feront pas peur sous une pluie du mois de février... Et là, clairement, les pneus sport d'origine chauffent mal et évacuent très mal la flotte, ce qui en fait des patinettes... Moi, je ne peux pas me payer le luxe de rentrer dans un virage dans un sous-bois dans le vexin sans savoir si je vais sortir sur mes roues ou par terre. Alors que j'ai confiance dans les PR que j'utilise depuis des années, dans leurs différentes versions. Pour la piste, ils ne sont pas géniaux mais ils passent quand même. Et au quotidien, ils sont top : je n'ai jamais eu la moindre glisse sur le mouillé et dans le froid en plusieurs années.

on attend ton retour !

Zeitoon a écrit:on attend ton retour !

C'est fait !

https://mt10.forumactif.org/t1548p100-passage-d-une-mt-10-2018-black-a-une-sp-de-2020#31678

dirimant a écrit:

jim 91 a écrit:fais nous un retour sur ta speed et  curieux elle est montée d origine en michelin road 5 ????

Je vais la chercher à 10h, ce matin. Je vous ferai un retour sur le post de mon ancienne MT10 SP, pour ne pas polluer ce topic. Mais non, elle n'est pas chaussée en PR5 d'origine ! C'est la moto utilisée par le gérant de la concession et, à 3.300 bornes, les pneus d'origine étaient déjà bien usés. Il m'a donc proposé de les monter avec autre chose juste avant la vente et, comme je roule par tous les temps et que je suis sur Paris, j'ai besoin de pneus qui ne me feront pas peur sous une pluie du mois de février... Et là, clairement, les pneus sport d'origine chauffent mal et évacuent très mal la flotte, ce qui en fait des patinettes... Moi, je ne peux pas me payer le luxe de rentrer dans un virage dans un sous-bois dans le vexin sans savoir si je vais sortir sur mes roues ou par terre. Alors que j'ai confiance dans les PR que j'utilise depuis des années, dans leurs différentes versions. Pour la piste, ils ne sont pas géniaux mais ils passent quand même. Et au quotidien, ils sont top : je n'ai jamais eu la moindre glisse sur le mouillé et dans le froid en plusieurs années.

Au moins tu as exaucé ton rêve.......

Ca y est, on a enfin quelques nouvelles:

Moi j'attends le prix de la sp.... à mon avis ça va être 16990 euros.......wait and see

ils vont juste attendre de savoir si la 10 std se vends , et vont ajuster les tarifs je dirai 17500 comme la triumph

Edition des prix !

En Italie,Belgique et Allemagne ils ont déjà les tarifs mais toujours plus cher que chez nous......

info ou intox aux usa ils annoncent la sp a 22099 dollars tout frais inclus

Intox

Intox
Mon concessionnaire m annonce 16999 euros....dans les autres pays européens elle dépasse pas 17500 euros

Prix en Belgique en général 500 euros supérieur à la France

https://www.yamaha-motor.eu/be/fr/products/motorcycles/hyper-naked/mt-10-sp-2022/