passage d'une MT 10 2018 black à une SP de 2020

belle acquisition pour le rodage jusqu’à la révision n utilise pas le shift fait travailler l'embrayage .et rodage disque plaquette
pour ma part idem j'ai recup aujourdui la bestiole

SP.Sicilia a écrit:belle acquisition  pour le rodage jusqu’à la révision  n utilise pas le shift fait travailler l'embrayage .et rodage disque plaquette
pour ma part idem j'ai recup aujourdui la bestiole

Tu nous mets des photos ??

SP.Sicilia a écrit:belle acquisition  pour le rodage jusqu’à la révision  n utilise pas le shift fait travailler l'embrayage .et rodage disque plaquette
pour ma part idem j'ai recup aujourdui la bestiole

J'ai fini par prendre le modèle de démo, qui était aussi la meule du patron de la concess et qui a 3.000 km. Du coup, elle est déjà rodée ! En dehors de ce souci de neutre et de cet aspect caoutchouteux, l'expérience est sympa !

Merci Dirimant pour ton retour «  honnête «  . J’entends par honnête le fait que tu n’hésites pas à citer les points négatifs de ta nouvelle monture ce qui est rarement le cas généralement quand les mecs changent de bécanes. Ils ont tendance à vite critiquer l’ancienne et à ne voir que les points positif de la nouvelle.
Hormis le point mort récalcitrant, qui peu énerver à la longue. La nouvelle speed semble être une très bonne bécane avec peu de défauts . Je te souhaite beaucoup plaisir avec.

merci a vous 2 , on attends vos impressions avec impatience deux philosophies s affronte la ktm 1290 r v3 qui est une moto d attaquants et de grands plaisirs sur des routes qui tournicotes et la triumph qui semble être le produit idéal pour tout faire y compris aller bosser
les deux motos vont vous apporter d immenses plaisirs c est top

Avec un peu de chance elles vont copuler dans la nuit et tu auras peut être une 09 ou un street en plus demain matin dans le garage

Met leur de la musique douce et une lumière tamisée ...

olivierzx a écrit:Avec un peu de chance elles vont copuler dans la nuit et tu auras peut être une 09 ou un street en plus demain matin dans le garage

Met leur de la musique douce et une lumière tamisée ...

Hé hé, c'est une idée. En attendant, il y a 340 chevaux en deux motos !!

Je continue à faire connaissance avec la speed.

La position de conduite est vraiment différente, assez nettement moins cool que sur la MT10 :
- à l'attaque, c'est un peu plus agréable et c'est un peu plus précis ;
- en cruising, la position de la speed est plus fatigante, sans intérêt notable.

Les suspates : qu'est-ce que c'est raide. Même réglées en position confort, les ohlins sont plus raides que sur la MT10 en réglage A2.

Le freinage : la vache, les stylemas sont un mur. C'est très très agréable d'avoir autant de force.

Le moteur : pour le moment, je l'utilise à plus bas régime que la MT10, pour une raison que je ne m'explique pas. A l'oreille, j'ai tendance à passer les rapports vers 5.000 tmin parce que j'ai l'impression qu'elle est alors vers les 7.000. Quand je regarde le compteur je me rends compte que j'aurais pu attendre d'être dans une phase de couple plus intéressante. Un bon point : le moteur n'a aucune inertie : il prend ses tours comme un beau diable. Au-dessus de 7.000, ça envoie sévère. Je n'ai pas encore osé visser la poignée en 3ème.

La boîte est vraiment en caoutchouc. Le feeling est désagréable.

Le chassis est un vélo. Elle tourne dans un mouchoir de poche et semble peser moins lourd que la MT alors qu'elles pèsent pareil. Son gabarit est celui d'une 600, c'est dingue.

Je continue à creuser cette histoire de position de conduite, qui reste le gros point noir pour moi de la speed : trop sur l'avant et sur les poignets et les jambes trop repliées, ce qui me fait penser que 300 km de balade risquent d'être chauds !

Pour la position du buste, j'ai déjà une réhausse de pontet RIZOMA qui surélève de 3 cm environ et ramène de 5mm le guidon vers moi, mais ça reste encore un peu trop sur l'avant. Je me tâte pour passer à des pontets ful réglables gilles tooling qui ont une amplitude plus grande.

Pour la position des jambes, là, je sèche. Je n'ai pas vu de commandes adaptables pour la 1200 RS. Or, les jambes sont bien pliées et quand vous passez de nombreuses fois les vitesses (surtout vers le haut), cela finit par bien fatiguer la jambe.

Pour le reste, c'est bien entendu toujours un peu difficile de prendre de nouveaux repères après 4 années passées sur un engin donné (j'ai eu 2 MT10 sur un total de 4 ans), mais je prends gentiment mes marques avec la triumph et je l'apprécie pour ses qualités incontestables : look, qualité des matériaux, freinage de ouf, moteur pétillant et sans inertie. Il faut juste que je gagne ces quelques cm sur le triangle moto-pilote.

bonjour, la speed n est pas la pire en position de conduite la bm et son guidon plat et ses vibrations , est pour moi très désagréable , mes deux tuono une 1000 puis une 1100 sont vite fatigante trop d appuis sur les poignets , la ktm est a peu prés comme la triumph , sauf l assise qui pour moi a été un peu meilleur , la streetfighter a été surprenante notamment la selle et le triangle bras buste jambes , pas trop tensions ; et la boite et shifter sont les meilleurs que j ai pu essayer
même conclusions pour la boite de vitesse dur et désagréable et ce point mort !!!!!
a souligner pas de prise usb ou 12v vers le bloc compteur il faut tirer un cable venant du carter plastique sur le côté de la selle
étrange choix de triumph ?????

jim 91 a écrit:bonjour,  la speed n est pas la pire en position de conduite   la bm et son guidon plat et ses vibrations , est pour moi très désagréable , mes deux tuono  une 1000 puis une 1100 sont vite fatigante trop d appuis sur les poignets , la ktm  est a peu prés comme la triumph , sauf l assise qui pour moi a été un peu meilleur , la streetfighter a été surprenante notamment la selle et le triangle bras buste jambes , pas trop tensions ; et la boite et shifter sont les meilleurs que j ai pu essayer
même conclusions  pour la boite de vitesse  dur et désagréable et ce point mort !!!!!  
a souligner  pas de prise usb ou 12v  vers le bloc compteur  il faut tirer un cable venant du carter plastique  sur le côté de la selle
étrange choix de triumph ?????

par conséquent, les deux super naked confortables seraient la MT 10 et la SF V4 ?

Elle va vite etre à vendre la speed

attention cela n engage que moi , mais suite aux divers essais  effectués  la mt 10 est top en position , c est la plus polyvalente ,
mt 10  défauts  majeurs ,  freinage moyen , conso , duo difficile , plastiques très cher et inutiles ( deco) qualité des peintures bof boite dur , shifter qu a la montée  etc

triumph 1200 rs  boite dure,   point mort impossible a trouver , position en appuie sur les poignets,  shifter bof  bizarre fiabilité douteuse beaucoup de retours  etc

ktm 1290 r v3  beaucoup de vibrations assise en appuie sur les poignets, latence au levier en début de freinage   essais a 80 km h en 6 c est pas possible  il faut toujours être sur le bon rapport  moto d attaquant a exploiter fo y aller doucement  énorme couple

streetfighter v 4   pas de jauge a essence, conso ,  plastiques très très bas de gamme , bruit assourdissent  a la longue( model 2020) cout d entretien et prix des pièces juste fou, et que dire des accessoires ducati c est de loin les plus cher
bmw s1000 r  moche , dur archi dur   vibrations insupportable,  position très vite fatigante  prix des options hallucinant et de l entretien c est de loin la plus ratée pour moi

après tout dépends de votre utilisation  et du budget  et les gouts et les couleurs .... c est une autre histoire
mais un conseil vu les sommes investies  allez essayer   au moins une bonne heure pour finaliser votre choix

Regardez la mieux......moi je commence à l'apprécier.......

https://youtu.be/2Z1wMKBWXDg

franchement non , l avant est complétement raté pkoi yam n a pas garder la base de la face avant des mt 09 2018 2019 ???

Tu verras avec le temps on va s y habituer....son ancêtre avait suscité les même commentaires à sa sortie,et finalement ça a été un succès !! N'oublies pas son moteur cp4 ,son châssis,ses suspensions et surtout son prix !!

on verra mais la sp est annoncée avec du retard .......mais moi faut aussi que la moto me fasse rêvée

vu que le sujet est lancé faites nous parts de vos essais , et comparons les motos et votre choix final selon votre utilisation
ce serai top merci a tous

La mt10 normale sera disponible debut avril et la sp sera disponible fin juin.....pas avant mais parcontre ils vont en livrer tres très peu.......

la sp sera livrée en juillet pour ceux qui vont la commander rapidement puis un 2 eme arrivage mi septembre si tout va bien
dixit mon concess qui a posé la question en direct au tel a yam france

il faut aussi impérativement que j essaye la streetfighter std , voir si déjà, c est suffisant pour mon petit niveau mais jamais vue a l essais chez moi ou dans le sud

Zeitoon a écrit:Elle va vite etre à vendre la speed

Ha ha, non ! C'est vrai que cette position m'ennuie mais rien ne dit que je ne vais pas parvenir à la corriger avec des pontets réglables Gilles Tooling.

Car, pour le reste, elle est vraiment chouette la speed !