Huile et couple de serrage

Bonjour à tous.

J'ai lu dans un post (mais je n'arrive pas à le retrouver) qu'il y avait certaines préconisations que yamaha avaient changées dans le manuel d'atelier des Mt10 pour 2020 :

- Huile préconisée serait maintenant de la 15w50 100 % synthèse.
- Certains couples de serrage auraient changé.

Alors comme il faut que je fasse la vidange, je voulais continuer à mettre de la 10W50 mais bon, du coup, je me pose la question même si je pense que cela ne fait pas une énorme différence.

De plus, le couple de serrage de l'écrou de roue arrière est toujours de 190 Nm ?

merci

au départ j' en était a 10w40 suis passé a la 15w50 ce que m'avais été confirmé et en+ en 300V vue que le CP4 est un moteur sportif a haut rendement
pour le couple j'ai tjrs 190Nm

SP.Sicilia a écrit:au départ j' en  était a  10w40   suis passé a la 15w50   ce que m'avais été confirmé  et en+ en 300V vue que le CP4 est un moteur sportif a haut rendement
pour le couple j'ai tjrs 190Nm  

Le cons a mis de la 10w50 lors de la première vidange. C'est pour ça que je voulais remettre de la 10w50 en motul 7100 avec filtre d'origine. Tu penses que le 300 V est indispensable ?

le couple de 190 Nm me parait juste énorme c'est pour ça que je me posais la question.

Et au niveau purge des freins, il y a une procédure spéciale avec l'ABS ?

Oui 190 c'est énorme, mais c'est ce qui est écrit dans le manuel d'utilisateur et le manuel technique. C'est que ça doit être ça.
Du coup je serre à 190 aussi

Valentinik a écrit:Oui 190 c'est énorme, mais c'est ce qui est écrit dans le manuel d'utilisateur et le manuel technique. C'est que ça doit être ça.
Du coup je serre à 190 aussi

Merci, va falloir que j'investisse dans une clé dynamométrique de bonne qualité alors....

au départ comme fz 10w40 pour une moto qui ne fait pas de la piste ma fois ça ne sert a rien mais après des retours
mécano pistar confirmé et même pro  deja modifier l'indice 15w40 et même yam les mécanos  sérieux) dans les vidanges maintenant mettre de la 15w50 tt comme  les Ducat et certains foudres de guerre.
pour voir7100 ou 300v   j'ai adopté la 300v pkoi ? vu les kils  que je fait je me tape une vidange par an  de toute façon  .
De plus la 300v tu y a droits  a une  vidange /an  de plus le cp4 est un moteur qui mouline pas mal  c'est  un moteur a haut rendement style v4 il a besoin d'une très bonne lubrification  Pour le choix  de la 300v ou la 7100:::   Une a  plus d'additif anti friction etc  que la 7100 .
Attention cela ne veux pas dire que tu ne peux pas mettre de la 7100  mais le moteur aura une meilleur protection avec la 300v SURTT  dans les plages hautes   voila
PS/d'ailleurs sur les R1  les gars sérieux mettent ça 15w50 300v  sauf certains 15w60( gros pistards ) et la MT qui  a 30cv  de-  est quasi la même .

Ok je comprends ton choix.
Quel est l'interet de mettre de la 15w50 au lieu de la 10w50. Il me semblait que la 15w50 etait une huile à utiliser en climat plutot chaud. Je pensais que la 10w50 aurait une meilleure lubification à froid que la 15w50 puisque c'est une huile plus fluide lorsque la temperature est basse (à fortiori quand on démarre la moto lorsqu'il fait froid).
Après je ne fais surement pas autant de kms que toi (malheureusement, j'aimerai rouler plus), alors vidange toutes les années ou tout les 2 ans car je fais environ 3000 km par an ?

le 10   de10w   c'est le transfert de l'huile a une certaine temps  5w  a -25degres  10: -20  5: -15
maintenant est que chez toi il fait -20,?
PLUS le chiffre est petit plus l'huile aura une viscosité importante elle sera plus fluide  pour l'hiver chez nous et la MT 10/ et 15 lui va bien ( moins visqueuse ) et qui fera moins claquer la boite  a savoir il existe des indices plus élevés mais pas appropriés 20, 30, 40, 50 et 60.

bref la valeur avant le « W » représente l'indice de viscosité hivernal, et celle après, l'indice par temps chaud.

Ok. Je mettrai donc de la 15w50 en 7100 ou 300V (malgré le fait que je peux avoir -20 chez moi mais je roule pas lol) + filtre Yamaha.

tu peux rouler avec la 7100   cela dit ::
motul mettent au sujet de la 300V::::
Homologations constructeurs
Au-dessus de tous les standards existants

https://www.motul.com/fr/fr/products/300v-factory-line-road-racing-15w50
tu as la fiche technique

Concernant l’huile, la valeur avant le « W » représente l'indice de viscosité hivernal, et celle après, l'indice par temps chaud.

Le premier grade constitue la capacité à démarrer à froid. Plus faible est la valeur, meilleure est la capacité à démarrer à froid.

Tandis que pour le second, plus le nombre est élevé, plus l'étanchéité du moteur et sa protection sont assurées. Plus le nombre sera bas, plus efficace sera la réduction des frottements des blocs.

La 10W50 est plus performante que la 15W50 dans l’absolu et surtout parce qu’elle lubrifie mieux à froid. Elle est d’ailleurs plus chère. Plus tu es dans une région froide plus la 10W50 se justifiera. Mais si tu vis sur la Côte d’Azur prends de la 15W50 tu économiseras quelques euros pour acheter de l’essence par exemple...

c'est ce que je disais mais ton 3ieme paragraphe a résumé essentiel

La viscosité dépend aussi de ta région. Perso dans le sud j'ai choisis une huile de type 15W50.

Pour le couple de serrage, j'utilise la clé pour filtre à huile en serrant bien à la main mais pas trop afin de ne pas abîmer le joint. Je n'ai jamais eu de problème suite à ce serrage à la main perso.

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