Purge frein MT10

Bonjour à tous.

Samedi je vais purger les freins de ma brêle.

Je pense avoir compris l'essentiel avec les différents topics sur le sujet :

Purger l'étrier le plus loin d'abord.
Serrer le levier, dévisser la vis de purge.
Revisser la vis.
Lâcher le levier.
En remplacement au fur et à mesure l'ancien liquide par le nouveau pour pas que l'air prenne place dans le circuit.

Jusque là ok.

Par contre y'a cette histoire de centrale ABS.

Pour bien faire j'ai cru comprendre qu'après la purge je pars rouler et je fais déclencher l'ABS puis je refais une purge complète...

D'où ma question :

Si je déclenche l'ABS avec le frein arrière seulement je dois repurger l'avant aussi ?

Je dois déclancher l'ABS avec l'arrière puis l'avant et repurger les 2 ?!

Faut il mettre le contact le temps de réaliser la purge ?!

Je doute là !!!

Merci

Hello,
ou as tu lu que faire déclencher l'ABS, faisait parti de la purge?
tu le fais pour vérifier qu'il fonctionne!!
si t'as foiré la purge, ça servira a rien de toute façon
le réseau de freinage est fermé, il part du MC vers l'entrée de l'abs, ressort de l'abs vers les étriers avant, idem pour l'arrière. l'idéal serait d'avoir des purgeurs sur la centrale
purge correctement comme tu l'as dit (très long) ou utilise une pompe sous vide et rempli le bocal en permanence et tout finira bien

C'est une opération simple mais longue... donc patience

Merci pour vos réponses.

Il me semble avoir lu qu'après la purge ils faut déclencher l'ABS pour que l'ancien liquide a l'intérieur de la centrale ABS se mélange au nouveau. Du coup il faut repurger ensuite pour avoir un circuit complet avec du nouveau liquide. Notamment dans la centrale ABS.

Je me trompe ?

Perso, je l'ai fait faire chez Yam. Ils ont tous le matos pour le faire, ça ne dure pas longtemps et c'est une opération pas très coûteuse.
Je pense qu'il est préférable de le faire faire par un pro si on ne maîtrise pas son sujet. Prendre le risque de se mettre au tas au premier freinage pour économiser 20 ou 30 balles... bon après, chacun fait ce qu'il lui plait, plait.....

Est-ce que ça coute ? Oui, 25€ par vis de purge, mais franchement moi qui démonte régulièrement les étriers pour en essayer différents ou pour nettoyer les pistons et changer les joints, l'option Stahlbus est juste magique !

Re,

Donc j'ai purgé aujourd'hui. Un collègue m'a dit qu'il fallait purger avec le contact de mis sur la moto mais j'ai oublié. J'espère que ça posera pas de problème.

L'ancien liquide était bien pourri...

La purge s'est bien passé. Pas d'air rentré dans le circuit...MAIS lorsque je suis partie essayer la moto ensuite le frein avant nickel mais j'ai l'impression que l'ABS se déclenche très très tôt au frein arrière...

Je ne sais pas si c'est normal mais j'avais pas cette impression avant la purge...

Il pleut donc j'ai pas pu essayer longtemps mais samedi prochain on part rouler donc je vous tiendrai au jus...

deundeun a écrit:Est-ce que ça coute ? Oui, 25€ par vis de purge, mais franchement moi qui démonte régulièrement les étriers pour en essayer différents ou pour nettoyer les pistons et changer les joints, l'option Stahlbus est juste magique !

Tu utilises ces vis de purge depuis longtemps?
L'idée est géniale dans le principe, mais je n'arrive pas à me convaincre de la fiabilité... à tord peut-être

Les 2 pièces d'usure sont le joint torique et la bille du clapet anti-retour. Le joint pourrait s'abimer et se changer facilement pour 3 fois rien, et la bille se "gripperait" en position ouverte. Il suffirait alors d'un coup de WD40 et de la repousser avec un cure dent ou d'un coup de bain à ultrasons. Honnêtement je n'ai jamais entendu de mauvais retour, ce n'est que de la théorie.
Par contre la purge absolument parfaite (sans bulle) avec un minimum de liquide, pas de stress, pas de coulures, ça c'est dans la pratique !

ok merci pour ton retour d'expérience