Liquide de frein

Salut les M'tistes, je m'apprête à faire une vidange du liquide de frein.
J'ai un doutes sur celui-ci, j'ai pris du DOT 5.1 (erreur de ma part)
Yamaha preco du DOT 4.
Puis-je mettre le DOT 5.1 ou dois-je absolument mettre du DOT 4?
Merci d'avance.

Si tu purges bien tout, 5.1 ok. Mias bon le 4 suffit largement...

Zeitoon a écrit:Si tu purges bien tout, 5.1 ok. Mias bon le 4 suffit largement...

Oui tout sera purgé nickel.
Oui le 4 suffit, mais j'ai merdé sur le site où j'ai commandé, j'ai voulu aller trop vite
Merci pour ta réponse

rien de grave les dot 3/4/5.1 sont miscible cela ne risque rien
yam préconise le dot 4 comme la 10w40 mais tu peux mettre du 5.1 tranquille comme de la 10ou 15 w50 et si tu as des durites avia le 5.1 sera au top voir même le rbf 600 suivant ton utilisation
bonne soirée

Je donne aussi mon avis, j'ai testé une grosse douzaine de liquides de frein différents et aussi un grand nombre de maitre cylindre. S'il est indiqué USE ONLY DOT 4 comme sur les Beringer ou Brembo haut de gamme par exemple, je te conseil de ne mettre que du DOT 4.
Le 5.1 est certes compatible car de même techno (glycol) contrairement au 5 (silicone) mais en plus de nécessiter une vidange (plus que juste une purge) tous les 6 mois le pH et sa protection contre l'oxydoréduction ne sont pas les mêmes. Résultat les joints et surtout le canon du MC peuvent s'user vitesse grand V.
Le 5.1 est une fausse bonne idée de mon expérience.
J'affirme que pour qui purge ses étriers après chaque journée piste ou tous les ans si uniquement de la route, n'importe quel DOT 4 même Carrefour à quelques euros, le résultat est identique.
J'ai vraiment testé et torturé les freins "comme un débile" et pour justifier le Bleu ATE faut avoir une durite Tygon pour faire du tuning. Pour justifier le RBF (qui est un DOT 4) faut ne pas purger dans les temps (résiste mieux même hydraté) ou faire 2-3 freinages 300km/h -> 50km/h toutes les 3min pendant 8 à 24h (endurance).
Perso j'utilise le Bosch ENV6 qui coûte une blinde , pas pour moins purger malgré l'argument marketing (je le fais tous les 6 mois, trop maniaque sur le freinage) mais pour sa protection des électrovannes des centrales ABS (pH, oxydoréduction, lubrification) et sa fluidité à basse température qui laisse le levier "léger" même avec un réseau de durites à grosses pertes de charge que l'on retrouve dans le système ABS.