Ma black 2018

Bonjour,

Je viens d'une 09 qui m'a beaucoup plu, jusqu'au jour où j'ai essayé la 10 : énorme coup de cœur pour son moteur, en dépit de son énorme défaut : une consommation d'un autre âge.

C'est une toute jeune occasion (2200 bornes, mise sur le marché le 7 septembre dernier et donc encore garantie 21 mois).

Son propriétaire initial avait mis un pot Ixil (perso, je suis pas fan, et j'hésite à remettre le pot d'origine), une selle confort, des patins top block, une alarme, des clignos, un support de plaque court et les petits déflecteurs de vent.

J'ai ajouté des pontets réglables (j'ai mal au dos, et je voulais remonter un peu le guidon et le rapprocher légèrement de moi) et des poignées chauffantes, et roule ma poule.

Je vais lui mettre des liserets de jante mais j'avoue que j'hésite entre jaune, bleu ou rouge. Et j'envisage les petites protections de phare colorées.

En black très sympa bravo
Ps pour les poignets chauffantes les technoglobe gold bien plus efficace et fiable que les yamaha

Affreux ce ixil...

Pour les poignées, c'est trop tard ! Mais, avec une batterie au lithium, les poignées Yamaha marchent deux fois foot qu'avec une batterie normale. Donc, ça va !

les poignées yam  pas de juste milieu au niveau réglage   les tech plus de graduation  bref c'est vous qui voyez comme dit l'autre  lol
https://mt10.forumactif.org/t423-poignees-chauffantes-en-option-avec-la-mt10?highlight=poign%C3%A9e+chauffante

SP Sicilia : je ne dis pas que les yam sont meilleures ni même suffisantes, juste que je viens de payer 160 euros et que je ne vais pas les changer. Pour le meilleur ou pour le pire, maintenant !

Ha ok

Félicitations

Merci !

Cette après-midi, les suspensions ont été remises à leur valeur standard, pour servir de base de travail. J'ai également enlevé les petits catadriopes horribles près des étriers de frein. Enfin, j'ai dégraissé les disques de frein. Bref, je remets la moto en ordre de marche, car elle freinait vraiment mal et les suspensions n'étaient pas raccord entre l'avant et l'arrière.

Du coup, le freinage a connu une nette amélioration (car les suspensions sont mieux freinées et les disques sont propres). On va voir demain si c'est pas trop tape cul sur le réglage standard.

Etant donné que les MT 10 Tech black sont, le plus souvent, personnalisées avec des touches de rouge (surtout du fait de la présence de rouge sur les modèles 2016-2017), j'ai choisi de me distinguer un peu. Je pense donc opter pour des touches de bleu (mais j'ai beaucoup hésité avec le jaune, qui passe bien sur fond noir). J'ai donc commandé ce matin les protection Ermax de phare en bleu ciel :





Il me reste donc à trouver des liserets de jante réfléchissants bleus qui iront avec les protections de phare : vous avez une idée d'une bonne marque de liserets ?

Pour aller avec les protections bleues des phares, j'ai fini par prendre ça :

https://www.rad.eu/fr/c/p/44373-keiti-liserets-de-jante-pre-courbe-bleu-reflechissant.htm

Grosse balade hier sur les routes du nord de l'Ile de France... bien détrempées et par moments bien boueuses.

Les S21, que j'essayais pour la première fois sur le réseau secondaire en mode mouillé, m'auront au final bien rassuré : aucune glisse de l'arrière ou de l'avant à signaler, et pourtant, on a fait 200 km de petites routes crades et 80 km d'autobeurk pour rejoindre le point de ralliement et en revenir. Bien sûr, compte tenu des conditions (pluies verglaçantes la veille, 2° le matin, nombreuses routes en sous-bois, nombreux véhicules agricoles lâchant plusieurs cadeaux sur la chaussée, etc...) le traction control était sur 3, mais le mode moteur était en 2, sans difficultés notables à signaler.

Bonne machine que cette MT 10 !

deux photos : en cours de balade, la MT10 bien mouchetée !

Puis, une fois lavée, la MT10 rentrée à la niche !

Et j'ai reçu les liserets ainsi que les protections des phares, le tout en bleu.

Bon, il faut juste que j'ai une bonne heure devant moi, voire une heure trente pour poser le tout.

Petites modifs : j'ai changé l'ixil pour un akra + lèche-roue en carbone + rétros embout de guidon + un essai avec les phares en jaune :

lol ça rappelle ::: le frelon vert

Oui, je trouve vraiment moche ces yeux verts.

L'Akra par contre lui va mieux que le bidule d'avant.
Je sais, il fait trop de bruit...

En réalité, c'est jaune ou vert selon les angles. C'est du vinyl et ça s'enlève très facilement.

Perso, je trouve ça pas mal, très agressif et ça insiste sur son côté insecte. Malheureusement, vu de près, le résultat n'est pas hyper propre. Je vais voir à l'usage !

Pour les rétros, c'est fabuleux. Outre que ça abaisse la ligne de la moto et lui va donc beaucoup mieux, je ne vois plus mes bras, mais tout ce qu'il y a à côté et derrière. C'est beaucoup plus sécurisant.

Peux-tu donner le modèle de tes rétros ou un lien ? merci

Bonjour,

Voici les liens :

Pour les rétros/embouts, ils viennent de chez Louis :
https://www.louis-moto.fr/artikel/retro-emb-guidon-highsider-organic-noir-pour-gauche-ou-droite/10028566?
et les embouts :
https://www.louis-moto.fr/artikel/highsider-embouts-guidon-organic-noir-paire/10007865?

Je dois dire que la qualité est incroyable : ça ne bouge pas d'un iota.

dirimant a écrit:Bonjour,

Voici les liens :

Pour les rétros/embouts, ils viennent de chez Louis :
https://www.louis-moto.fr/artikel/retro-emb-guidon-highsider-organic-noir-pour-gauche-ou-droite/10028566?
et les embouts :
https://www.louis-moto.fr/artikel/highsider-embouts-guidon-organic-noir-paire/10007865?

Je dois dire que la qualité est incroyable : ça ne bouge pas d'un iota.

Super merci

Hello,

je pense commander chez Louis les mêmes rétros. Toujours pas de regret ou de vibration ? Est-ce qu'il y a la place de les orienter vers le bas tout en braquant le guidon ?
Dernière question, pour le montage il n'y a rien besoin de plus ?

D'avance merci pour les réponses.

Je n'ai non seulement pas de regret (ils tiennent très bien dans le temps) mais je m'en félicite tous les jours car, outre qu'ils abaissent la ligne de la moto et la font donc plus ressembler à une R1, ils offrent surtout une rétrovision géniale.

De mémoire, ils ne réclament rien pour être fixés. Il faut juste ajouter des petits caches à l'endroit des anciens rétros.

dirimant a écrit:Je n'ai non seulement pas de regret (ils tiennent très bien dans le temps) mais je m'en félicite tous les jours car, outre qu'ils abaissent la ligne de la moto et la font donc plus ressembler à une R1, ils offrent surtout une rétrovision géniale.

De mémoire, ils ne réclament rien pour être fixés. Il faut juste ajouter des petits caches à l'endroit des anciens rétros.

Super, merci de ta réponse.

Ayé, j'ai commandé un modèle équivalent de Highsider.

Mais je suis une bille en méca. Quand je dévisse l'embout, j'ai un pas de vis gris dans le guidon, et sur le nouveau rétro il n'y en a pas.

Personne aurait un petit tuto sur le sujet ?

Mes embouts highsider ayant passé quelques dizaines de milliers de km sur mes 09 j'en ai un qui n'arrêtait pas de se desserrer au montage sur la 10.

Du coup j'ai monté les rétros sur les embouts origine en utilisant une partie des adaptateurs d'épaisseur des embouts highsider.
Ça va probablement marquer un peu les embouts origine mais pas grave (ils valent 10€ sur ali) au moins comme ça aucun mouvement/desserrage.







Sinon je suppose que tu as pris ça ou un équivalent :



Auquel cas : normal.
En serrant la pièce en alu va s'écarter et se bloquer au niveau du filetage interne origine. (alu contre ferraille donc pas de risque d’abîmer l'intérieur du guidon)
Cependant commence par un essai à droite, il se peut que ça bloque le retour d'accélérateur.
Dans ce cas je te conseille de les renvoyer, prendre à place que les rétros sans embouts et de faire comme moi pour le montage.

Les mettre vers le bas : pas une bonne idée d'un point de vue sécurité car ça t'oblige à quitter la route beaucoup plus longtemps et ça n'améliore pas la rétrovision.