MT 10 SP de ju34

Pas assez de message effectivement

Voila dernières photos avant la transformation...
Tout est commandé, je pense finir vers janvier 2021
1ère etape :
- decata
- échappement mivv suono noir
- filtre air bmc
- boîtier additionnel power commander
- reglages
Étape 2 :
- maitre cylindre brembo pr 19 taillé masse
- disque brembo
- plaquettes racing
- jantes oz rsa gass titane
- peinture

Etape 3 :
- surprise !

decata + mivv suono = fini de bien s'entendre avec les voisins !

Oh je m’entends tres bien avec mes voisins alors que cela faisait 3 ans que j’avais mon fz1 avec son mivv direct.... il est vrai que je ne pouvais pas enlever le db killer...
J’ai hate de voir ce que cela donne....

tu vas regretter...

J’ai entendu pas mal de decata (surtout avec des akra) cela ne m’a pas choqué. Tu penses que le mivv est beaucoup plus bruyant ?

Salut,
les jantes OZ, j'imagine que c'est pour gagner du poids, il y a une grose diff avec l'origine ?
Je vois que tu change aussi le maitre cylindre et les disques pour du Brembo mais que tu gardes les etriers d'origine, que vont t'apporter les disques brembo ?

Alors les jantes c’est purement esthétique, je vais changer la couleur de la moto (fini le bleu) donc j’avais le choix entre repeindre mes jantes et en acheter d’autres. Vu que je vais vendre mes jantes complètes (avec disques) je change aussi les disques qui seront plus épais. Avec des plaquettes racing et le maître cylindre le freinage devrait considérablement s’améliorer (je le trouve un peu mou)

Ok merci pour les explications, je comprend mieux.

Zeitoon a écrit:decata + mivv suono = fini de bien s'entendre avec les voisins !

Le résultat en vidéo d’ici une dizaine de jours...

Pour avoir discuté avec mon concessionnaire, je suis bien content d’avoir acheté une des dernières sp... aucun visuel sur une dispo en 2021.... peut-être en fin d’année 2021... yamaha me fait un peu halluciner... vu la concurrence en face... en même temps quand on voit leurs ventes de 125 et de baignoires à roulettes je comprends que les grosses cylindrées moto ne soit pas leur priorité....

on va finir par changer de cremerie je crois... yam se tripote sur les 1000cm3

Ju34 a écrit:J’ai entendu pas mal de decata (surtout avec des akra) cela ne m’a pas choqué. Tu penses que le mivv est beaucoup plus bruyant ?

J'ai eu un suono sur mon FZ1 ; gardé une semaine. Bien trop bruyant même chicané.

bonjour ju 34
j'ai remarqué boîtier additionnel power commander a mon sens le mieux reprog de la carto tu pourra tjrs revenir en ar
tu veux mettre un pr 19??? pkoi tu as des pistons de 30 ..... un pr 19 est en équilibre si tu as des diamètre a partir de 38 .... a moins que tu mettes des brembo ok
le pr16.7 de la r1 y va très bien ,avec des durit avia
pour les plaquettes racing ....si tu ne fais pas de la piste sur route aie .... elles doivent etre misent en temp pour freiner si non pour le mix tu as les brembo sc / ou LC xbk5
maintenant je ne suis pas un maitre yoda

Alors pour le boitier additionnel, mon mécano préfère car il peut regler au poil le moteur.
Pour le pr19 c’est une super occase donc qui peut le plus peut le moins
Je vais rester avec les durites d’origine pour l’instant et avec l’abs
Pour les plaquettes ce sont les mêmes que j’avais sur mon fz1, jamais eu de problème de chauffe avec (je vais me renseigner du modèle exact)
Vous me faites flipper avec le bruit du decata... je suis impatient de voir ce que ça rends 🤯

Heu attention tout de même avec "qui peut le plus peut le moins" en matière de freinage
Faudrait pas te retrouver avec un truc inconduisible, qui plante tout à peine l'index posé sur le levier. En plus avec l'ABS ça pourrait être contre-productif car il pourrait se déclencher plus souvent et au final rallonger tes distances de freinage...

Pour le décata tu verras (ou plutôt entendras) !!

Aucun problème avec le PR19. Le diamètre du piston plus grand permet de réduire la course mais par contre ça augmente la force à appliquer. Ce qui fait baisser la force à appliquer c’est le bras de levier entre l’axe, le piston et la position de tes doigts sur le levier.
J’utilise un PR19corsacorta et c’est très satisfaisant

fred1718 a écrit:Aucun problème avec le PR19. Le diamètre du piston plus grand permet de réduire la course mais par contre ça augmente la force à appliquer. Ce qui fait baisser la force à appliquer c’est le bras de levier entre l’axe, le piston et la position de tes doigts sur le levier.
J’utilise un PR19corsacorta et c’est très satisfaisant

Parfait c’est exactement ce que je recherche

Bon... 1ère étape réalisée... pose du power comander, decata et silencieux mivv...
Une fois le remontage réalisé, demarrage, on se regarde avec mon mécano... ah ouais quand même... cela fait un bruit... très présent (zeitoon tu avais raison). Demarrage moteur froid, pas possible d’avoir une conversation a côté... quand le régime ralentit cela va un peu mieux.
2ème problème l’exup fait défaut, il faut commander le suppresseur. Pendant ce temps l’interface de parametrage moteur est bloquée (impossible de changer de mode)
J’ai peu roulé (jusqu’à la maison) j’attends pour me faire une opinion
Pour l’esthétique, c’est parfait. Le silencieux est beau et compact. Il est plus court que celui de ma fz1.
La finition du decata laisse un peu à désirer, les soudures sont un peu moyenne, l’akra est plus qualitatif mais pas au même prix.
Place aux photos...

Roules 15km et acouphènes assurées.

J'aime bien ta béquille d'atelier; elle à l'air simple, fonctionelle et stable. C'est une lightech?
Tu l'as trouvé où?

C’est une lightech effectivement, elle est geniale. Légère, stable et discrète