Moto qui tire à droite en lâchant le guidon ?

J'ouvre ce post pour savoir s'il y a d'autres cas. Sur nos SP, on est déjà 2: Inno et moi à avoir constaté ce phénomène. Mon concessionnaire l'a essayé et ne m'a pas contredit. À la révision des 1000 il vérifiera tous les serrages et alignements et si ça continue il soupsonne les pneus qui auraient pu être mal stockés. Il me les changera contre des autres de mon choix et sous garantie. Et vous avez vous déjà testé le lâchage de guidon vers 50 , 60 km/h par exemple ? Sinon, cela ne se ressent absolument pas Sur la conduite et la tenue de route

déjà essayé oui et à plus de 60, avec le régulateur c'est sympa et aucun soucis niveau tenue de cap sauf déformation de la route...je pense que les pneus sont effectivement surement la cause...

Jai exactement pareil, révision mercredi je leur en parlerais aussi

Oui pareil pour moi!  Il faut toujours compenser à gauche pour tenir le bon cap

3500kms s20 évo

Finalement il y a quand même plusieurs cas. Moi ce sont des S20 standards, pas evo.

Itou pour moi, comme Yos56, aucun soucis guidon lâché avec le régulateur et la moto se manœuvre sans problème au genoux et pieds !
S20 standard d'origine à 6500 km.
C'est extra pour lire la carte en roulant...

PS : Je vanne bien sur... inutile d'en écrire 3 pages

Avez vous essayer sans le régulateur à la décélération ?

Avec ou sans régulateur elle tire droit
J'ai testé encore cette après  midi avec régulateur calé à 120 si je joue pas des genoux sa reste bien droit

A 120 la mienne va droit. C'est vers 60, 70 que ça le fait

perso ma sp ne tire pas a droite ni a gauche et jen suis presque a 3000 km avec les pneus d'origine

No soucis avec ou sans régulateur et quel(le) ? que soit la vitesse en décélération .
Pourvue que ca dure .

Ler passage du câble de embrayage sul Té de fourche supérieur

Que suggères tu sur ce câble ?

Même "souci" sur la mienne, tire à droite dès le laché de guidon, et c'est assez franc. obligé de sortir le cul à gauche pour corriger et tenir la distance sans forcer sur les jambes.
En conduite normale (une main ou 2 sur le guidon), je n'ai cependant aucune impression de devoir compenser.
Je ne pense pas que ce soit d'une manière ou d'une autre du aux pneus. Si quelqu'un à une astuce, je suis preneur.

Si je compte bien on est déjà 4/8 à avoir constaté le problème dans ce post. Merci de continuer à repondre pour les statistiques car je vais en parler avec mon concessionnaire samedi

J'ai regardé la fameuse gaine du cabre d'embrayage dixit plus haut, effectivement c'est assez tendu, il se peut que ce soit ça je vais en parler à mon concess ce soir quand je lui ramène la moto pour révision fin de rodage

Toutes les Mt10 ont le même passage de câble. Je ne crois pas à cette hypothèse

les gars c'est le poids du pot et du catalyseur qui sont positionnées à droite qui font que ça tire un peu de ce coté !
Ceux qui ont viré le cata ne doivent plus avoir ce soucis !

Arrêtez de trouver des prétextes. Ma xsr900 a un pot ligne haute à droite plus lourd et un gros catalyseur. Elle va droit.

Je pense pas non plus la répartition des masses est étudiée pour être pile comme il faut
peut être qu'on a une couille plus lourde que l'autre haha

ha j'ai compris pkoi mon ducat faisait des wheelings avec les pots au cul sous la selle et avec le FZ je couchais plus a droite

maxya a écrit:Toutes les Mt10 ont le même passage de câble. Je ne crois pas à cette hypothèse

Nan mais avant vous ne vous aperceviez pas tout simplement parce que vous ne lâchiez le guidon que très peu de temps, maintenant avec le régulateur on ne fait que ça, et j'avais vu un sujet sur ceux qui avait viré le cata et la moto restait droite.

bahh!!!tu sais avnt que je vire le pot du fz (9kg) TITINE filait bien droit.
Par contre le couscoussier est bien au milieu et bas (pour le centre de gravité en plus) sous le MT .

Vous psychotez pas un peu avec ça ?

Je ne me souviens pas avoir eu une seule moto qui ne partait pas dans un sens ou un autre en lâchant le guidon à basse vitesse.
C'est sûrement dû à la position de conduite, pas parfaitement centrée.

En tous cas je n'imagine pas une seconde M. Yamaha en train de vendre une moto sur deux avec le cadre tordu.