Passage des vitesses

22000, oui je sais, c'est peu...

9300 pour moi

SP 35 a écrit:Je ne sais pas si c'est vraiment très rassurant en fin de compte d'après ce que je lis dans le forum c'est une moto qui vieillit vite et mal dans l'ensemble

Je trouve au contraire que la moto vieillit bien par rapport à d'autres modèles et qu'elle a bien été conçue. Quand tu vois chez BMW et Ducati la liste des rappels pour leurs nouvelles motos ... Là tu as quand même beaucoup de propriétaires ayant des MT-10 de 2016 avec un kilométrage élevé qui n'ont aucun souci. Faut pas oublier aussi que c'est une moto avec laquelle on s'amuse beaucoup aussi (sans parler de faire des wheelings ou d'aller sur circuit). Perso, je suis à 90% du temps en mode A à me faire plaisir.

Bref je suis assez satisfait de la SP pour ma part mais oui, à froid j'ai toujours remarqué que le passage des premières vitesses était assez dur mais dès le début. C'est la boîte qui est comme ça

Les boites Yam ont toujours été dures de toute façon...

+1 @tofff : c'est ce qu'on m'a toujours dit personnellement. Chez Yamaha, il ne faut pas non plus s'attendre à passer les vitesses comme dans du beurre !

Pâte de renfort Racetorx commandé, je ferais un retour d'expérience une fois monté

Wam76 a écrit:Pâte de renfort Racetorx commandé, je ferais un retour d'expérience une fois monté

Cool, je suis interessé par ton retour une fois que t'auras essayé

Valentinik a écrit:

Wam76 a écrit:Pâte de renfort Racetorx commandé, je ferais un retour d'expérience une fois monté

Cool, je suis interessé par ton retour une fois que t'auras essayé

Le colis est en transit, je te ferai signe quand elle sera montée et essayée

vtr1000 a écrit:

Cedriko a écrit:Au niveau du passage de vitesse, un membre du groupe Facebook m'a conseillé de poser un renfort Racetorx : https://racetorx.co.uk/product/racetorx-yamaha-mt10shiftsupport/

Le prix me semble élevé pour une pièce en aluminium mais apparemment, le passage des vitesses est plus fluide, pas de point mort, ... Bref pas mal sur la MT-10 ! Après à voir si l'effet s'applique également au passage de vitesses via le shifter. D'ailleurs, je n'ai jamais rencontré le souci évoqué au shifter pour ma part.

J'ai trouvé cette alternative un peu moins chère et à priori très similaire
https://www.ebay.ca/itm/Racing-Gear-Shift-Shaft-Support-For-Yamaha-YZF-R1-R1M-R1S-2016-2020-17-18-19/352918107882?hash=item522b8ef6ea:g:v3EAAOSwmWxeDpyu&vxp=mtr

La pièce Ebay vient de chine, donc aucune raison que le prix soit aussi élevé.
On va tarder à la trouver 2 fois moins chère sur aliexpress.

De ce que je comprends du fonctionnement de cette pièce, c'est qu'elle réduit un potentiel jeu au niveau de la sortie d'axe de sélection, et ainsi avoir un meilleur guidage lors du changement de rapport (?).

Du coup je suppose que sa fabrication demande de la précision et des tolérances assez faible pour apporter une plus value.

Et donc quid de l'intêret de la pièce si commandée chez aliexpress

Que l'effet placebo soit moins onéreux ...

Pour qu'il prenne du jeu en sortie c'est que le roulement origine (5) est mort ou que l'axe est flexible.

Hello la team, patte Racetorx montée, je fais un retour des que j'ai roulé avec

Bonjour à tous
J’en est une à vendre si ça intéresse ( mp)
Elle est noire et neuve encore dans l’emballage.


J’ai monter moi aussi une patte comme ca
Il y a un léger mieux de la 1 a 2 et sur les autre rapports
Je trouve que c’est plus fluide
Mais ça dépend si je met les bottes ou les bottines

Pour moi le problème vient du sélecteur trop court et des platines pas assez larges.
Du coup on appuie/tire en biais au lieu de bien à plat.

Je sais pas vous, mais moi je trouve les platines trop serrées.
Il faut forcer pour poser le pied bien dessus, la largeur du cadre/réservoir oblige à écarter les genoux et rentrer les pieds.
Mais c'était déjà le problème du FZ1.

Avec des commandes reculées pas ce souci.

Salut à tous, retour sur mon investissement.
Il y a une très nette amélioration, c'est indéniable.
La première claque beaucoup moins au passage point mort/première, c'est plus doux.
Le passage première/deuxième est nettement amélioré et globalement toutes les vitesses passent beaucoup mieux, elles "accrochent" moins.
Bref, pour ceux qui hésitent encore allez y, l'agrément de conduite sera amélioré.
Je précise que ma moto n'a aucun problèmes et fonctionne parfaitement bien, je l'ai eu neuve, mais il y a toujours eu cette boîte Yam qui accroche toujours un peu, du coup ce petit accessoires, élimine quasiment ce phénomènes.
Très content de mon achat
Je l'ai acheté sur le site officiel Racetorx, je sais que chez Alie il y en a à moins cher, à voir si c'est la même qualité, le Racetorx est équipé d'un roulement type "cage à aiguilles" pour le Alie, je ne sais pas

Salut 
Prix et délais de livraison?

Hello,

Pour info, je vous conseille de suivre leur page Facebook, il y a de temps en temps des codes promo de 10% qui permettent de "rembourser les frais de port". Il me semble qu'avec livraison, on est à 55 € et j'avais donc payé un peu moins de 50 € avec la promotion de 10% !

Par contre, Racetorx propose en quantité limitée la pièce en titane qui est très belle mais coûte 75 € ...

Pour le délai de livraison, j'avais réceptionné la pièce en 10 jours de mémoire.

SP 35 a écrit:Salut 
Prix et délais de livraison?

Salut, 60€ et ça a été assez rapide une semaine.

Je fais également mon retour concernant cette pièce.
Honnêtement je ne m'attendais à rien, comme beaucoup je ne voyais pas ce que ça pouvais changer mais au vu des retours j'ai quand même voulu essayer par curiosité.

Le changement au niveau de la boite est vraiment assez important, elle deviens beaucoup plus souple, les passages au shifter sont beaucoup plus doux.
J'ai l'impression d'avoir changer ma boite c'est assez étonnant.

Malgré le prix, au niveau confort je trouve ça très rentable.

Maintenant le problème restant est toujours le même, pourquoi Yamaha qui dois connaître ce soucis n'a pas envie de le régler ?
La question à 1 million ...

Je l'ai installé aussi et c'est vrai que du bonus

Et oui, c'est assez bluffant, après avoir fait plusieurs kilomètres avec, c'est confirmé, le passage est nettement amélioré.
N'hésitez plus

Pour que je comprenne bien, ça supprime le jeu des tiges, et ça suffit à rendre la boîte moins dure ?

C'est sensé rigidifier l'axe complet 9 ...
Ce qui pour moi est mécaniquement impossible.

Ça supprime le léger jeu que l'axe de boîte peu avoir, c'est vraiment minim, mais le résultat est bien présent.
Essayez le