levier Puig ?

J avais aussi les protégés mains !
Radial c est le système de fonction du Maitre cylindre du R1 qui couplé à des durites avia rend le freinage au poil

Ah oui j'avais pas compris, excuse moi.
Je ne pense pas changer le maître cylindre et les durites... pas pour le moment en tout cas!
Les leviers, ce serait avant tout dans un souci de confort d'utilisation, et pour soigner l'aspect visuel.

ch'ti-cool a écrit:Dsl,. rien a vendre ,pk ?

OUPS me suis trompé deso

Monson a écrit:Ah oui j'avais pas compris, excuse moi.
Je ne pense pas changer le maître cylindre et les durites... pas pour le moment en tout cas!
Les leviers, ce serait avant tout dans un souci de confort d'utilisation, et pour soigner l'aspect visuel.

oui si par la suite tu est amené a changer ton MC tu devras changer le levier

Ou que la pièce d'adaptation qui vaut la moitié du prix.

voici les leviers puig en version 3.O j'aime bien le coté sobre

Zeitoon a écrit:Pas compliqué, en revanche, fais attention au contacteur de frein de bien le positionner , l'ergot est petiot

Bonjour à toutes et à tous,

J'ai donc acheté les leviers adaptables AVDB. Je me rends compte qu'il y a quand même un souci : avant de pouvoir allumer le feu stop, il faut vraiment que j'appuie sur le levier de frein (j'ai pris le modèle rabattable et réglable en écartement). Du coup, c'est pas génial en termes de sécurité puisque je peux me retrouver à freiner légèrement sans que personne ne s'en rende compte.


Savez-vous comment je pourrais faire pour que le contacteur de feu stop réagisse plus vite à l'appui sur le levier de frein ? Je n'ai pas l'impression que ce soit réglable, contrairement à la pédale de frein.

Je précise que j'ai eu l'intervention sur le rappel de contacteur de frein avant. Et que je n'ai pas de souci de régulateur (depuis le rappel, car, avant, j'avais le souci).

J'ai les avdb courts (et le rappel pour changement de l'Inter) et l'appui et instantané, donc il y a un problème d'usinage sur tes leviers.

Tu aurais pas reçu un levier pour 09 ?
Il est différent.

C'est grave parce que tu as la sécurité du régulateur de vitesse qui est concernée.
Contacte avdb.

Merci pour le conseil. C'est ce que je vais faire.

Bizarrement, l'appui sur le métier de frein déconnecte immédiatement le régulateur. C'est pour allumer le feu stop qu'il faut continuer à appuyer.

J'ai donc posé la question à AVDB. J'attends la réponse et je vous tiendrai au courant.