problème acceleration

bonjour ,j'ai un petit soucis avec ma mt 10 2016 (quelque jours après avoir passer le karcher) je met du E10 et je n'est pas eu de soucis jusqu'à présent

quand je suis a bas régime elle fait des ratés comme si il y avais un cylindre qui merde , quand j’accélère plein pot c'est comme si elle était en mode standard quelques seconde ensuite je prend un coup brusque sans prévenir elle redevient bestial .j'ai testé les 3 modes mais sa ne change rien c'est tout pareil . j'avais deja eu des soucis similaire avec mon sv quand il y avais de l'eau au niveau des bougie c’était pareil  et encore plus gênant (normal bicylindre) j'ai démonter réservoir boite a air pour arrivé au bougie ,qui sois dit en passant est vraiment galère ,j'ai réussi a enlever antiparasite du 1 et 4 mais pas d'humidité. quelque sucre aussi démonter mais pareil pas d'humidité

donc je ne sais pas trop ,essayer un nettoyant injecteur car c'est un lendemain après avoir fait le plein (peu être une crasse dans la cuve) ? rouler sans rien faire pour voir si sa va s'arranger ?

bonjour a toi le but de ce fofo est de partager etc ......... bien sur il serai sympa avant de ta part une petite présentation cordiale de ta part ..serai la bien venue

OK sans problème.

Baptistin j'ai 31 ans ,je suis militaire sur Toulon ,j'ai commencer a rouler sur sv650 ensuite je suis passer sur le 1000 et maintenant je suis  sur la MT10 de 2016 .Je roule principalement la semaine (trajet boulot maison) je peut plus trop faire de grande sortie a cause de la femme et des enfant :'(

L'ecu est sous l'écope gauche. Il a peut-être pris l'humidité ?
Tu peux aussi purger ton réservoir pour démonter la pompe à essence et nettoyer le filtre à essence et vérifier qu'il n'y a pas d'eau. Tant qu'à faire profites-en pour mettre du 95/98 on ne sait jamais

Le 95 est souvent remplacé  par le e10 mais le mieux cest le 98

95/95e10 OU 98 ca tournera pâreil le mieux étant le SP100 non disponible en France. De quand date tes bougies ?

je ne sais pas de quand elle date ,j'ai acheté la moto a 14000 kms et la j'en est 18000 et quelques

Pas pareil
......... le98 moins sec que le 95 et encore moins que le E10 et le E85 j en parle pas....je ne reviendrai pas sur le sujet.....
Faudrait passer la valise pour voir injecteurs ou crayons pompe etc ....
Apres roule au 98 et occasionnellement au spot une fois le prob reglé

je vais essayer de tout démonter quand j'aurais le temps , es que quelqu'un sais si une revue technique existe ? car impossible de la trouver sur le net

je suis allé chez yam , le diagnostique après valise serait un problème sonde lambda(j'ai débranché et rebrancher pour tester donc elle a du gardé en mémoire  ) un problème avec la boite a air  et celui qui me fait le plus peur c'est le clapet qu'il y a dans l’échappement juste avant le silencieux qui apparemment ne fonctionne carrément pas donc si des personnes on le même problème vérifié sa avant d'aller en concession

L'exup grippée c'est récurrent...

Ouaip lors des entretiens 1 fois pas ans mini revoir le graissage rien de méchant .(avec la chaleur de l'échappement la graisse de dissous)

après 2 jours au garage yam me rappel et me dit  que sa serais la pompe a essence , le gars me dit qu'il a essayer avec un autre réservoir et que sa remarcher .ils ont regardé les autres erreurs mais sa fonctionne  . un peu plus de 1000 euros pour faire sa.je vais la récupérer et je vais démonter la pompe pour la nettoyer déjà et puis si c'est vraiment sa ,ba une pompe d’occase.

après ton prob résolu roule qu'au 98 dans le cas ou ca viens de la pompe qui c'est grippée je le dit mais certain en doute

J'ai démonté la pompe et nettoyer un peu, ya plus qu'à essayer

cest la turbine dedans qui sèche et se grippe le s10 trop sec avec le temp ça arrive ca est chez yam autre marque autre symptôme

Pompe nettoyer mais toujours pareil, je vais devoir en acheter une

après un changement de pompe (occasion) cela n'a rien changer , avoir le même soucis avec deux pompes différente sa me parait gros quand même , surtout que si c’était la pompe ,soit elle marche soit elle marche pas . je ne sais plus ou chercher si quelqu'un a la solution je suis preneur

As tu regarder le filtre à essence ? Barns à trouver pas mal de mouises dedans.

Ta durite d'essence n'est pas trop coudée ?

quand j'ai changer la pompe le filtre était nickel , après les durite non sa va elle sont bien ,si c’était le cas sa me le ferais en permanence non ? une fois passer les 6000 rpm tout re-fonctionne normalement

peu être nettoyage circuit injection avec un mecarun etc..... ou voir les papillons la syncro

Ou bougie, bobine antiparasite, je sais pas, mais j'ai réussi à choper la revue technique enfin

Sonde lambda ?

je pense enfin avoir trouvé le problème ,un truc tout con ... les bougies bien sure ,j'ai changé les 4 et sa re-marche nickel

Une bonne chose ....profite de rouler demain le temp s'arrange