Défaut des optiques

Bonjour,
Moi aussi problème sur les optiques de phares si quelqu'un à un plan pour en acheter je suis preneur

Ah oui quand même, ce n'est pas de la petite fissure ...
Il doit y avoir des séries d'optique de faible qualité quand on voit tous les retours qu'il y a, le tout a des kilométrage vraiment variés

Tu fais beaucoup de wheelings ?

Bonjour,
Non pas souvent mais je ne vois pas trop le rapport à moins de reposer comme un bourrin.

Bonjour à tous, ben non je n'en ai toujour pas une (de MT10) par contre je regarde depuis un moment vos problèmes d'optique.
Sur vos photos c'est souvent des félures, la matière de la partie transparente c'est bien du plastique ?
N'ayant pas vu comment c'est foutu, est'il possible que quelqu'un qui ai ce problème fasse tourner son éclairage assez longtemps, genre le temp d'un trajet coutumier et voir la température du verre et du reste de l'optique, peut être pas moteur tournant mais brnché sur un chargeur pour éviter une décharge de batterie.
A l'arrèt il n'y aura pas de refroidissement par le flux d'air, si c'est un défaut de surchauffe celà devrait se voir plus vite ou se sera plus visible.
phénomène de dilatation de la partie arrière différente de la partie transparente.
pour le problème "chimique" ce ne serait que le traitement de surface qui s'écaillerait, enfin je pense.

Bonjour,
Les phares ne s'éclaire que moteur allumé et c'est du polycarbonate.

Je te posais la question car c'était un début de piste sur le groupe facebook...

Ah! Ah! si tu les écoutes sur Facebook ils sont tout le temps sur la roue arrière leurs pneus font 2000kms
et ils consomment 5l au 100. mais bon c'est Facebook.

Peut on alumer le moteur pour alumer les phare et couper le moteur au coupe circuit, la lumière reste t'elle allumée comme sur FZ1 ?
Les fissures sont'elle à l'intérieur ou traversante, avec l'ongle ça doit se sentir...

Les fissures sont traversantes pour la lumière j'ai jamais essayé je te dirais.

Tachikoma a écrit:Peut on alumer le moteur pour alumer les phare et couper le moteur au coupe circuit, la lumière reste t'elle allumée comme sur FZ1 ?

Oui les lumières fonctionnent en faisant comme ça.

Faites l'essais pour voir si effectivement, soit le "verre " chauffe anormalement ou si il y'aurait une grande différence de température entre le corp et la partie transparente ce qui vous donnerait une piste sur la source du problème.
Après je trouve quelque peux abérent l'histoire des weelings, normalement les optiques sont montées avec des silentblocks du moins j'éspère ne serait-ce que pour les vibrations.
Avant que notre concession Yamaha ne plie les gaules cet été j'ai enfin pus en essayer une merci feu Power Bike, et je trouvais qu'elle vibrait beaucoup, le calage moteur bien sur.
A part un problème de dilatation entre le corp et le "verre", un problème de montage trop rigide vibrations j'ai beaucoup de mal à croire que ce soit un problème chimique type produits de nettoyage peut importe le style, cela se produirait en surface (écaillage du vernis) et non par des fissures, quand aux chocs les gravillons... pour félé du plastique comme ça c'est des cailloux que l'on vous jette .
L'hisoire des trous dans le corp de l'optique pourrait aussi permettre à l'air prisonnier de l'optique de se dilater sans pousser la lentille qui pourrait ne pas pouvoir se déformer si elle est épaisse et la colle pas assez souple pour servir d'amortisseur...
Dans tout les cas je ne comprend pas pourquoi cela ne passerait pas en garantie.
Et la seule chose à faire c'est d'expérimenter pour trouver des pistes...En plus ça tombe bien, on ne va plus pouvoir sortir avec cette connerie de virus.
J'espère que cela vous aura donné quelques idées malgré qu'elles viennent d'un possesseur de FZ1 qui continuera à regarder les MT 10 plutôt que d'en acheter une...D'autre priorités pour l'intant malgré que je me sois régalé de l'essayer

J'ai des protections de phare ermax donc pour la chaleur je ne suis pas le mieux placé... Les ampoules led ne dégageants pas de chaleur ce serait donc à cause de l'électronique au dos ?

Je suis dans le sud ca fait 3ans que je les ai ras

Après c'est soit un défaut qui fait qu'elles se fissurent... Ou qui fait qu'elles ne se fissurent pas

Bonjour, sur des groupes Facebook ils y en a plusieurs qui ont eu le problème.
Moi j'ai eu des impacts suite à des gravillons j'ai failli aller chez Carglass :-) et puis un jour l'acrylique c'est fendu de partout.
Bon j'ai 60000 kms mais quand même. mais à part l'avant qui lève a la ré-accélération surtout sur circuit je ne fais pas de wheeling du style kéké de banlieue.
Bonne route à tous je pars faire un road trip Jura, Suisse, Autriche, Allemagne, Italie, je changerai mon bloc optique au retours.
Bonne route

ok bonne route !

Bonjour,
J'aimerais savoir si quelqu'un à essayé les protections de phares autocollantes. de ce type:

Bonne soirée

c'est une plaie effectivement les phares...
une sortie moto D'une semaine à se suivre entre pote (et se gravillonner par la même occasion) mes phares se sont retrouvés entièrement fêlés tous le deux à plusieurs endroits...
C'est du verre mais ça semble aussi super fragile :S

pour ma part, je vais faire jouer l'assurance, j'ai le bris de glace inclus sans franchise, j'ai eu mon assurance hier apriori, ça passe en couverture...
Si on me change mon phare pour un neuf, je vais prendre les cabochons dispo sur aliexpress.. pas super beau mais bon
sinon autre option, un covering plastique transparent, mais pas sur que ça soit aussi efficace

pas du verre c'est du polycarbonate
on met les caches ermax et plus de soucis
le phare 800euro comme ils le vendent avec le calculateur ..1200

Dans tous les cas une fois cassé faut changer
Soit option aliexpress pour 150€ et bricolage
Soit option assurance si couvert

Dans tous les cas ces feux c est quand mm fragile

Oui je confirme avec les protections ermax je n ai plus jamais eu ce problème........

D' ou le faire des qu on prend possession de la Mt ne pas attendre que cela arrive ...trop tard