Re: Tests français, ça arrive...

par **Reynaudtnd** Sam 21 Mai 2016, 00:21

Tests français, ça arrive... - Page 4 Image10

"PUB" trouvé sur le net !!! Ça promet !

par Invité Sam 21 Mai 2016, 08:02

Hé hé hé

Pour le moins excellent. Laughing

par **dudu31** Mer 25 Mai 2016, 20:53

http://www.motomag.com/Yamaha-MT-10-roadster-sportif-de-haut-niveau.html#.V0XzM41f1eU

par **dudu31** Mer 25 Mai 2016, 21:08

https://www.dailymotion.com/video/x4b8s3n_zoom-video-la-nouvelle-yamaha-mt-10-nous-file-la-patate_auto

par **Fred** Mer 25 Mai 2016, 21:18

Merci x2

par **mano** Mer 25 Mai 2016, 21:20

Dans les kiosques ce jour, essais de la bête : moto revu et moto journal

par **Reynaudtnd** Mer 25 Mai 2016, 21:48

Cool !!!

par **dudu31** Ven 27 Mai 2016, 18:36

par **freefifi** Sam 28 Mai 2016, 19:04

Bonjour @ tous,@ Dudu31 Merci pour toutes ces vidéos. l'essai de la MT10 est aussi sur "moto magazine" papier du mois de juin. Ils sont enchantés...

par Invité Dim 29 Mai 2016, 09:34

Idem Moto Revue.

par **Reynaudtnd** Dim 29 Mai 2016, 15:03

Que des bonnes nouvelles !!!

par Invité Lun 30 Mai 2016, 22:21

Le test, à mon goût, le plus complet.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/yamaha-mt-10.php

par **lpb83** Mer 08 Juin 2016, 21:18

Intéressant le comparatif des gros roadsters de Moto Journal dans lequel la MT 10 sort vainqueur. Plus difficile a comprendre, elle ressort comme la moins puissante et la moins coupleuse (hormis la suzuki) du comparatif alors que tous les essayeurs vantent son moteur.

On a l'habitude que BMW sous-évalue la puissance de ses motos sportives mais de la a avoir 20 ch d’écart avec la Yamaha ca fait beaucoup. Ça ressemble a ce que l'on ressent quand on essaie le r1 dernière génération avec la sportive de BMW. La R1 plus contenue et agile est infiniment plus facile a emmener alors que la BMW ne laisse pas la moins chance a la Yamaha coté sensations et performances moteur.

Vivement un essai en tout cas.

par **dudu31** Mer 08 Juin 2016, 21:36

http://www.magmotardes.com/33204-2/

par **Milkman** Mer 08 Juin 2016, 22:54

-> lpb83
J'ai lu le comparo et il y a un truc que j'ai pas compris. Sur les photos des détails de la Mt-10 il y a une photo légendée "L' amortissseur de direction réglable électroniquement est monté de série"

1- Ça me surprend c'est la première fois que j'en entend parlé à propos de la moto
2- Réglable où et comment ?

par Invité Mer 08 Juin 2016, 23:21

Il s' auto-règle en fonction de la vitesse.

Mou à basse vitesse pour la maniabilité et se durcit au fur et à mesure pour la précision. Sur ma R1 2009 je le trouve irréprochable.
Bon n'étant pas un inconditionnel des amortisseurs de direction je ne suis pas très exigeant mais quand même.

par **Milkman** Jeu 09 Juin 2016, 00:37

Ok merci pour ton explication !

par **VALE88** Jeu 09 Juin 2016, 18:15

https://m.youtube.com/watch?list=TLPMcq11jmxeYwOTA2MjAxNg&v=6-pQTwS7X24

Voici une comparaison sur banc entre l'allemande et la jap qui jouent dans la même catégorie.

Petite différence de cv quand même en faveur de la BM ! ( + 10cv quasiment)

par **bobdavy36** Jeu 09 Juin 2016, 19:57

À voir aussi le kilométrage de la MT lors du passage au banc, si elle est à peine rodé, normal qu'il y est des canassons qui manquent !

par Invité Jeu 09 Juin 2016, 20:44

Les courbes c'est à prendre avec des pincettes. Ça ne retranscrit pas toujours le ressenti à la conduite, voir la reprise et c'est bien là le plus important.

par **VALE88** Jeu 09 Juin 2016, 21:59

Entièrement d'accord, je postait juste la vidéo Wink

J'ai testé la bête aujourd'hui moi ça me suffit largement Yaisse

par **lpb83** Jeu 09 Juin 2016, 22:14

Dans le passage au banc de moto station c'est la bmw qui ressort avec 10 ch de moins que celui de MJ alors que la valeur est similaire pour la Yamaha. Concernant les reprises, les mesures de MJ donnent un net avantage a la BMW. Idem coté accélérations

Dans les 2 cas, la courbe de couple est toujours supérieure sur la bmw. Curieux quand même alors qu'elle utilise une architecture classique et que le crossplane est justement sensé délivrer plus de couple. Je connais bien la bmw en full mais j'ai tendance aussi à me méfier des courbes, seul un essai en réel de la Yamaha permettra de se faire une opinion. De plus la courbe de la Yamaha est moins linéaire, ceci pouvant expliquer le ressenti des essayeurs.

Pour la sportive, il n'a pas photo coté performances moteur mais pas de quoi en tirer de conclusion pour leurs moteurs dérivés plus remplis a moyens régimes

par **deundeun** Ven 10 Juin 2016, 00:24

Je pense effectivement que la BM est un cran au dessus pour ce qui est du couple et de la puissance, comme souvent avec les R1 comparées aux autres hypersport, mais j'ai un petit bémol dans ce cas de figure c'est que la Yam est Euro4 alors que la BM est Euro3. Et pour passer les normes on est souvent obliger d'appauvrir à l'excès le mélange. Conclusion un PC5 bien configuré pourrait bien drastiquement améliorer ces courbes !
A voir par la suite Wink

par Invité Ven 10 Juin 2016, 07:20

Pour euro3/euro4 c'est totalement vrai.

La comparaison S1000RR/ ZX10R 2016 est criante.

Pour les courbes du crossplane je ne suis pas surpris. Sur la R1 2009 il en était déjà ainsi, cause arbre d'équilibrage en autre, sur la papier la R1 2008 lui était supérieure.

par **dudu31** Ven 10 Juin 2016, 07:51

La S1000R et la Superduke devraient arriver courant 2017 en euro 4 , là on verra si elles sont toujours en tête

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