J'ai enfin essayé la MT10

Bon bah ça c'est fait. J'ai enfin essayé la MT10.

Ca fait 2 semaines que je l'ai commandé et payè mais bon , il n'est jamais trop tard.
Donc départ de GT77 je prend la bestiole sans demander d'explications sur tout les réglages. Trop pressé de partir.
Et dès les premiers tours de roue, je me rend compte qu'on est très....., mais alors très loin de mon ancien Fat-boy de 350 kg.
Je me dit bon je ne vais pas retourner chez Yamaha pour leur demander de me changer ce vélo par une vrai moto. Pas envis de passer pour un c..
1er et 2eme rond-point c'est encore pire ....... mais c'est quoi ce vélo qui lève le nez pour rien.
Je continu sur une belle côte qui grimpe ça mère (comme disent les jeunes) et la aussi ça boost grave et ça lève encore.
Je vérifie les réglages Carto sur Standard et anti patinage mode 3 bon bah c'est bon alors ça doit être calme.
ET BAH NON !!!!!!!!! ça lève du nez sans arrêt. Mais c'est quoi ce monstre qui ne veut pas accélérer sans faire le beau comme un clébard qui veut son sucre.
Après quelques minutes d'adaptation force est de constater que cette machine vous hypnotise et vous oblige a décocher un super sourire de cinglè a toutes les accélérations.
Alors il y aurais encore beaucoup a dire sur cet essai fort concluant et je dit MERCI Mr Yamaha, vous avez fait une moto a sensations forte. Jamais une moto m'avais autant bluffer.
Pour avoir eut la première et essayé la 2ème, je le cri haut et fort l'Hayabusa c'est un tank rapide et la MT10 c'est une fusée.
Conclusion y'a le gros son comme un V4 que j'adore et on peut faire le drapeau sans trop avoir l'air c.. avec une superbe machine a sourire.
J'adore cette brelle et ne regrette pas de l'avoir commandé.
Rdv début juillet à la livraison.

Les photos du monstre au calme.

Bruthaur77 a écrit:Bon bah ça c'est fait. J'ai enfin essayé la MT10.
....... mais c'est quoi ce vélo qui lève le nez pour rien.
Je continu sur une belle côte qui grimpe ça mère (comme disent les jeunes) et la aussi ça boost grave et ça lève encore.
Je vérifie les réglages Carto sur Standard et anti patinage mode 3 bon bah c'est bon alors ça doit être calme.
ET BAH NON !!!!!!!!! ça lève du nez sans arrêt. Mais c'est quoi ce monstre qui ne veut pas accélérer sans faire le beau comme un clébard qui veut son sucre.

Alors là, Je ne vois pas comment tu fais pour la faire lever en mode STD avec le TCS sur 3 ?
Ils ont inversé les commandes sur ta black d'essais ?

En mode STD, TCS sur 3 elle se conduit comme une mobylette à la portée d'un jeune permis boutonneux... Je ne comprend pas !

Et bah promis c'est très violent et ça lève tout le temps même en mode STD et TCS en mode 3. Hallucinant. Mais J'ADORRRRRRRRRRRRE. Et moi qui ne fait jamais de Wheeling bah je n'ai user que la roue arrière (bon j'exagère pour l'humour) mais ça lève très vite même en mode cool. On roule tranquille à 50 et hop une bestiole vous fait éternuer et tu est à 200 km/h

Je crois effectivement que tu exagères... beaucoup... "pour l'humour"...

J'ai fais 500 km avec ma MT10, un peu arsouillé dans les virolets pour voir... et je n'ai jamais levé de l'avant... même en mode B...
J'avoue qu'en B ça l'aurai fais sans problème, même en TCS 3, mais il faut quand même le vouloir... Et comme, ça ne m'amuse pas...

Amitiés,
Philippe

Alors pour le nez qui se lève même en STD promis et je m'engage à le prouver (et à 46 ans j'ai passé l'âge du mitonnage). Je ne te dit pas qu'on fait un vrai weeling mais la roue quitte le goudron dès qu'on accélère un peut fort. Et n'ayant plus l'habitude des poignées de gaz sensible car 1 an de Harley, j'ai été très agréablement surpris par la puissance. J'ai eut un GSX-R 1300 R en full power 175 ch et je n'avais pas cette puissance quasi instantanée. C'est jouissif et j'ai pris un gros panard à la piloter cette foutue MT10.
Amitiés
Bruno

Je confirme que ca leve en std sans forcer...

Bonjour à tous,

C'est Super !

Moi ça lève pas en TCS 3 (puisque c'est bien de ça que l'on parle...)

J'ai donc une MT10 édition spéciale... avec un TCS réglé aux petits oignons... où alors après plus 45 ans de moto j'ai une "slow hand" à droite...

En revanche dès que l'on passe en TCS 2 , c'est une autre affaire...

Mais bon, puisque vous le dites, tant mieux pour moi, j'ai touché le bon numéro... pour une fois.

Amitiés,
Philippe

Heu bah oui peut être ou la tienne qui a un blême,je ne sais pas. Mais j'espère avoir la même panne sur la mienne parce-que j'ai adoré. Blague à par, beaucoup de gens le disent. La MT c'est hard et c'est une bécane pour des motards confirmés. Ce qui est ton cas bien sûr. Si ton pilotage est cool la MT le sera aussi,mais si tu la titillé un peut trop, elle libère toute sa cavalerie sans restriction (heu si elle ne fait pas de wheeling grâce au TCS) et la roue avant quittera le sol avant que le TCS coupe les gaz. C'est ce qui est génial sur cette machine. Moi c'est ce que j'ai pu constater lors de l'essai ainsi que beaucoup de gens.

C'est marrant c'est quasiment le même débat qu'au lancement de la 09 sur les wheelings

OUi sauf que moi j'aime pas les wheelings et j'adore me faire tirer sur les bras parles brelons. Pas simple surtout que la MT10 ne demande pas quand elle en fait. Je vais peut être finir par aimer ça

C'est bien pire que la 09.
Ca lève exagérément même en TCS sur 2, tout le temps, par contre avec le TCS sur 3 ca coupe dés qu'elle commence à lever de l'avant.

Salut les gars,

Retour d'essai aujourd'hui de la MT10 en Mode STD et TCS3 et bien à chaque remise de gaz en sortie de rond point, elle cabre direct. C'est vraiment une moto fantastique .

Quel plaisir, vivement la livraison prévu le 24 juin.

C'est fantastique mais j'appréhende déjà le budget pneu arr.

Sur la 09 je faisait Max 3500km alors là vu comment cela s'annonce ....il va falloir que je trouve des bons plans sur les gommards !

c bon le tirage de bras

Les gommes arrière environ 130 roros chez dafy

moi aussi sur la moto d'essai et en tcs 3 bah ça lève ... c'est pas un anti wheeling c'est pour que la roue arrière ne glisse pas si je dis pas de bêtises

moi aussi en std tcs 3 ca lève,
mais le plus fou c'est en mode b et tcs off : 3eme vitesses 186 km/h la tu passe la 4 sur un bon rapport poignet au taquet, et la sa lève à nouveau jusque 215 km/h en 2,3 seconde.
je me suis vraiment cru sur mon R1 2011!!
après le petit regret ce sont les vibration qui ne sont pas contenue, du coup des fourmis dans les mains...
je ne connais pas la vitesse max mais je ne pense pas au delà de 250 km/h

Vous ne faites pas semblant quand vous essayez !

c'est clair mais c'est fait pour ça, je fait pas semblant non plus quand je roule

La vitesse de pointe on s'en fout ,c'est une moto de virolos . Plus y'en a et plus on en veut. Et les radars sont moins nombreux sur les petites routes.

non je ne fait pas semblant  tous le monde me dis que c'est un monstre alors j'ai fait un test a sa hauteur,
a savoir que cette moto sera la moto de tout les jours, je ne vais pas jouer avec comme ça...
pour moi la conduite entre fil est mon quotidien et les jumelles sont très très présente donc la conduite sera confortable
Apres de temps en temps sur une sorti le weekend ...

Gaffe quand même !

J'ai trouvė la raison pour la qu'elle la mt10 leve même en TCS3
Passage dans la notice du pilote que nous auront tous avec nos motos.

réactivation du système de régulation
antipatinage
Le système de régulation antipatinage est
automatiquement désactivé lorsque :
 la roue avant ou la roue arrière se sou-
lève pendant la conduite.
 un patinage excessif de la roue arrière
est détecté pendant la conduite.
 l’une des roues est tournée alors que
la clé est sur “ON” (pendant une opé-
ration d’entretien, par exemple).
Si le système de régulation antipatinage est
désactivé, le témoin “ ” et le témoin
d’alerte “ ” s’allument.

Donc je comprends bien la notice on peut même burner en TCS3. Donc voilà tout est dit.

Petite photo de la page