Outil pour changement des bougies

Apres avoir galéré comme jamais pour extraire ces satanées bougies, je vous présente l'outil que j'ai adapté à notre Mt10, une clé amazon à 10€ dont la longueur est parfaite
[url=http://www.amazon.fr/SENZEAL-DAllumage-Universelle-Universel-Flexible/dp/B07GRPX4GF/ref=sr_1_3?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=cle+a+bougie+14mm&qid=1560508749&s=electronics&sr=8-3<font color=#0000FF]Lien Amazon cl%C3%A9 %C3%A0 bougie de 14mm</font>]http://www.amazon.fr/SENZEAL-DAllumage-Universelle-Universel-Flexible/dp/B07GRPX4GF/ref=sr_1_3?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=cle+a+bougie+14mm&qid=1560508749&s=electronics&sr=8-3]Lien Amazon clé à bougie de 14mm[/url]

Il suffit ensuite de l'amputer d'un bras pour qu'elle puisse tourner plus librement et voila :



Du coup révision des 20kkm ok ![/color]

Merci pour l'astuce.
Un lien peut-être pour peaufiner le post (oui je suis pénible )?

Le lien est déjà présent !

Ha oui, je n'avais pas passé le curseur sur le texte et du coup pas vu l'hyperlien

Bonsoir
Je vais bientôt m'occuper des miennes. Le demonte bougie doit obligatoirement être articulé ?

Oui sinon tu butes dans le cadre avant d'avoir atteint le fond des puits aux extrémites...

Très bien. Merci.

pour ceux qui ont une boite a outils avec des cliquets, voila la solution :
une douille a bougie de 14mm empreinte 3/8
un cardan 3/8
un réducteurs 3/8 vers 1/4
une mini rallonge 1/4
un cliquet 1/4
ça passe nickel et si vous voulez plus de place, démontez le système de recyclage d'air, vous en profitez pour vérifier  les clapets

Fait intéressant ,les bougies a 41000kms peuvent encore faire l'affaire!(garantie par NKG 75000km) par contre ,j'ai vérifié les écartements des électrodes des vieilles bougies ttes hors cotes (entre 0.55 et 0.88mm!) j'ai donc vérifié les neuves ........ quelle surprise (entre 0.50 et 0.67)
pour info,YAMAHA préconise entre 0.06 et 0.07mm !! pour notre MT10

vache !

Bonjour à vous et une bonne année 2021(pas besoin de forcer beaucoup) je vais changer les bougies et pour démonter ou remonter sans risquer de foirer un filetage surtout au remontage j ai un morceau de tuyau d’air pour compresseur et je rentre la bougie dedans ça fait le meilleur cardan et si ça bloque le tuyau tourne sur la bougie après il reste juste à serrer au bon couple vos bougies.
Bon dimanche glacial.....

PAs bête !

Zeitoon a écrit:PAs bête !

Oui et ça évite de visser la bougie de travers… Ça sauve des culasses!!

Salut! J essaye de retirer ces putains d’antiparasites et impossible!! j arrive pas et trop peur de casser une bobine est ce que vous avez une solution? Car manifestement il y en a qui sont arrivée! Et s’il faut démonter les clapets d’air sur la culasse?
Merci de votre réponse

C’est vrai qu’il faut tirer assez fort et effectivement j’avais démonté une partie de l’AIS pour y arriver. Évite d’utiliser un outil pour tirer car c’est là qu’il y a un risque de casse.

Rien que le prix d une bobine t as bouffé le bénéfice je vais voir avec mon concessionnaire pour faire bougies et en même temps la synchronisation de la rampe ça va piquer un peu mais en même temps ils me feront le correctif du freinage merci quand même

c'est le stress j'avoue a retirer...

T as raison j ai bloqué sur la première alors j imagine les 3 autres....

C'est normal que ça coince, il faut les remonter avec un peu de graisse sur l'extérieur du caoutchouc! donc pour les retirer, un peu d'eau savonneuse,qq 1/4 de tours et ça viens tout seul.

Oui mais bon je vais pas prendre le risque et cette putain d accessibilité... Merci de vos réponses

J'avoue que les ingénieurs Yam se sont loupés sur ce coup !

Si il y avait que eux rien qu une italienne...

c'est vrai qu'il y a peu de place, mais faut en faire, en retirant le système AIS, en plus vous en profitez pour le nettoyer/vérifiez les clapets! sans ça,vous allez galérer pour rien.

Oui je pense mais franchement j étais pas motivé... Le concessionnaire me prend 180€ avec les bougies et il me fait la synchronisation de l injection en même temps il regarde le problème sur le contacteur de frein

Bonjour à tous.

J'apporte mon expérience car je viens de changer le filtre à air, les bougies et vidange aujourd'hui sur mon MT10.

Donc pour les prochains qui viendront chercher des conseils :

Il vous faut ABSOLUMENT une clé à bougie à cardan comme la photo de zeitoon plus haut ou une boîte à cliquets bien complète pour faire le montage de MrBig.

Perso voilà ma solution pour extraire les bougies : clé à bougie à cardan de 14.
J'ai disqué la tête de la clé à bougie à la moitié (pas la douille mais bien la tige qu'on tient à la main pour tourner). Puis j'y ai soudé un écrou...
Du coup la clé tombe bien au fond des puits de bougie toute seule... Ne reste plus qu'à dévisser avec une clé sur l'écrou soudé... Très facile.

J'ai mis un TOUT PETIT PEU de graisse sur le filetage pour remonter les bougies.
J'ai pris un petit tuyau et j'ai enfoncé la tête de bougie dedans sur 1 cm puis j'ai tourné la bougie avec ce tuyau pour la visser...
Comme ça cela évite de foirer le filetage.
Arrivé au contact j'ai retiré le tuyau en tirant puis j'ai serré d'un demi tour supplémentaire. Le mieux étant d'avoir une clé dynamométrique pour serrer les bougies à 18 NM.

Pour retirer les antiparasites je les ai bien innondé de WD40 à leur base, sans en mettre dans les fiches électriques évidemment...

Puis avec un long tournevis plat j'ai fait levier sous celles-ci en les faisant pivoter en même temps de gauche à droite...
Il faut à peine forcer et elles viennent facilement.


Un conseil juste comme ça...n'oubliez pas de rebrancher l'alimentation électrique sur la pompe à essence à la fin...

Enjoy !


PS : lancez vous uniquement si vous êtes un minimum outillé et une grosse demi journée de libre devant vous si c'est la 1ere fois...

Si vous êtes novice et seul laissez tomber...C'est quand même compliqué.
Les ingénieurs ont chié dans la semoule là.

Nickel