Tests français, ça arrive...

Pour info, la MT-10 à été officiellement présenté à la presse française en statique hier soir.
Et les essais dynamiques, donc sur route sont prévus aujourd'hui :-)
On devrait donc avoir de nombreux retours cette semaine :-) Moto station entre autre est sur le coup pour nous pondre rapidement une vidéo.

les premiers à poster leurs premières impressions

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=11388

Merci ;-) Je vous propose d'échanger dans ce posts sur tout ce qui arrive aujourd'hui sur les tests français.
Ca permettra de recevoir les notifications par mail de mise à jour du post et de pouvoir venir voir rapidement

Pour fifi : A noter que cette bagagerie s'installe facilement grâce aux supports intégrés dans la nouvelle boucle arrière.

Bonne idée ce sujet pour regrouper les tests !
Moto Mag également a annoncé son test

Petite vidéo sur MotoStation mais qu'on ne peut pas partager.
Donc à voir sur leur page Facebook : https://www.facebook.com/motostation/?fref=nf
Ou celle du MT-10 : https://www.facebook.com/groups/yamaha.mt10/

En résumé : ils adorent, sauf les modes ou il faut rester en STANDARD pour éviter les accoups.
Mais pour moi les accoups ca fait parti de la brutalité du truc, et donc j'aime !

Les acoups sont pour moi rédhibitoires...... on va pas attendre 3/4 ans que YAM ponde de nouvelles cartos ou encore des solutions tiers façon FCE....... pb déjà essuyés sur la FZ1 ou encore les rodéos imposés par les premières 09....

Je serai très attentif sur le sujet qui constitue un critère déterminant.

faut attendre les autres essais

Pas cool si les accoups sont encore présents...

Les accoups ne sont pas dûs à une mauvaise cartogaphie comme sur vos anciens FZ1. Ils sont uniquement présents en mode sport.

Pour ceux qui connaissent les moteurs CP (3 ou 4 cylindres), c'est leur spécificité. Il suffit de rouler en mode standard. Vous verrez qu'avec la pratique, on s'y fait et on arrive à bien les gérer avec la poignée des gaz.

+10
Et c'est justement parce qu'on veut du brutal et du caractère que ça part sec sur les modes les plus agressifs.

les à coups risquerai de gêner en duo , pas sur que la passagère apprécie

On répète : ok en standard, c'est sur les deux modes brutaux seulement.
Tu vas mettre un mode brutal pour rouler avec ta passagère ? Non tu vas rouler en standard qui a déjà tous les Wars et sans accoups.

Sur mon FZ1 après une reprog de l'ECU d'origine par un spécialiste, je n'avais plus d'à-coup !! Celui-ci était dû à la coupure totale de l'injection pendant les phases de décélération, système mis en place pour moins polluer, donc si le problème est le même sur le MT 10 cela ne m'étonne même pas, une tite reprog qui va bien est c'est buenos !

-10

Mon éssai de la première version de la 09 était édifiant et ce quelque soit le mode (qui d'ailleurs correspond bien à une carto spécifique....... ), remise des gazs ingérables à la sortie de courbes, maintient sur un filet impossible. YAM a il me semble bien tenté de corriger le tir à partir de la tracer ? et de mémoire les conces ne propose-t-il pas une modif ECU avec injection de nouvelles cartos depuis sur les millésimes antérieurs ? (je suis pas spécialiste de la machine dsl).

Il est peut vrai que le terme d'accoup (pourtant employé par moto station au sujet de la MT10, et aussi sur d'autres machines comme la gsxs entre autres par mot' mot' cf leur vidéo) est peut être galvodé par rapport à ceux connus sur la FZ1 à3/4k trs mais le désagrément m'est tout aussi inconfortable.

Mais je ne doute pas que vous vous en êtes accommodés....... pour moi si c'est comme la première 09 de mon essai de l'époque je passerai clairement mon tour.

Fred a écrit:On répète : ok en standard, c'est sur les deux modes brutaux seulement.
Tu vas mettre un mode brutal pour rouler avec ta passagère ? Non tu vas rouler en standard qui a déjà tous les Wars et sans accoups.

Ma passagère est une rude , après l'essai du Superduke ( full ) elle avait toujours la banane
j'avais oublié que la MT10 avait toujours tous ses canassons en mode standard

Bonjour
@ Zeitoon merci pour l'info.

v

2ème son de cloche sur la présence des accoups.......

http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=6608

bref' @ vérifier par un essai perso

Et ce n'est pas fini malheureusement !

Je me répète mais seul le mode "sport" est concerné, il reste 2 modes plus doux et pour le quotidien. Le CP4 est comme cela depuis 2010. Les journalistes ont apparemment du mal à s'y faire .

quid des 3 courbes relatives à chaque mode engagé ? surtout si c'est pour se priver du mode le plus plein.

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/yamaha-mt-10.php

Cette article me réconforte dans mon choix !!!

Encore 15 jours d'attente et tu seras mienne !!

Pas mieux ! :-)

Bonjour à tous,

Déjà plusieurs articles en français ou en anglais avec des affirmations contradictoires sur les cartographies (D_mode) !
Bon, standard c'est standard... mais certains disent que le A est plus soft, d'autres que c'est le B, d'autres que c'est le std le plus soft et A et B de plus en plus "hard", bref, pas très fiable tout ça...

Sur le "Repaire" on peut même lire ces contradictions dans le même article !
Je cite : "l'injection présente trois cartographies par système D-Mode, Standard, Sport(A) ou Soft (B).
.../... Toutefois, cartographie D-Mode Standard ou A (à peine plus douce) choisie, le phénomène ne gène pas outre mesure.
.../... En mode B, le plus réactif, la machine est vite fatigante, désagréable tant la réponse à l'accélération est brutale. Moins vif, le mode A ne semble guère différer du Standard.
Ce dernier est le plus agréable, délivrant peu d'à-coups sur les relances et permettant de conserver un filet de gaz en courbe."

Sur le manuel, on peut lire : Std = conduite fluide... A = Conduite plus sportive... B = Conduite encore plus sportive ! Va comprendre !

Bien à vous,
Philippe