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Message par Street34 Lun 22 Mai 2017, 11:25

Je suis en rodage et ce weekend premiére sortie dans l'arrière pays, histoire de "tater" du virolos et de finir d"enlever la parafine Wink .
J'ai remarqué qlqs difficultés parfois pour enclencher le rapport supérieur. Je suis obligé de m'y reprendre à deux voir trois fois. Est ce normal ? la boite doit elle se roder et le phenomène disparaitra t'il avec le temps ?
Petite précision, je n'utilise pas le quickshifter et la moto à 500 Km.
Merci d"avance pour vos réponses.
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Message par romualdt7 Lun 22 Mai 2017, 11:45

effectivement la boite de vitesses n'est pas des plus souple !
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Message par Zeitoon Lun 22 Mai 2017, 12:27

Essayes avec le shifter et dis nous

_________________
MT10 Race Blue livrée le 17/06 : rodage en cours... Rodage fini le 2/7=> GAZZZZZZZZZZZZZZ!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Selle confort, shifter, extension de béquille latérale, leviers flip up Yamaha racing sur déflecteurs de mains Yam, protection de carter Gilles Tooling + carter de chaine Yam, Protection de réservoir yamaha, SDP yam, bulle yam, grilles de radiateurs yam, Akrapovic R1 gravé, bouchon de réservoir d'eau Gilles Tooling, contre écrou de colonne de direction Gilles Tooling, poignées chauffantes tecnoglobe gold, support top case SW motech + topcase SH46 au besoin et valises rigides yamaha MT10, Maître cylindre Nissin PR16 de R1 2016, protections de phares Ermax, capot de selle et sabot Ermax, Blipper Translogic Up/down, sacoche de réservoir quick lock yamaha
22/07/2019 à 19352km : MT10 Multifuel
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Message par -OLIVERider- Lun 22 Mai 2017, 13:32

Oui je confirme que la boite n'est pas très souple...
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Message par tofff Lun 22 Mai 2017, 18:47

Oui la boite est à roder. Mais pour en être à ma 4ème Yam, celle de la MT10 est quand même de loin la plus souple.
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Message par Invité Lun 22 Mai 2017, 19:22

Ça me semble bizarre que seul le 6eme rapport soit difficile à enclencher.

Fais quelques centaines de km de plus, si ça ne s'arrange pas vers 2000 ou 3000 km, fais essayer ta meule par le mécano du concessionnaire.

La boîte de la MT10 n'est pas la meilleure que j'ai eue, elle est un peu rugueuse, mais globalement ça va pour ma part.

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Message par SteveMT10 Mer 28 Juin 2017, 11:33

Bonjour,
je suis à 5000 km et depuis quelque temps les vitesses crochent en descente. Certes la boite est assez dur depuis le début mais la je dois presque forcer sur le sélécteur pour descendre les rapports.
Quelqu un d'autre a ce soucis ? ça peut être quoi le problème ? je suis une bille en méca...
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Message par Diezel Dim 20 Aoû 2017, 11:50

Hello, juste un détail mais qui a son importance, le shifter n'est pas à utiliser quand on passe ses rapports en dessous de 5000 tr/min surtout de la 1 à la 2. c'est mauvais pour la boite Wink
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Message par Bane Lun 21 Aoû 2017, 10:27

J'ai entendu la même chose que Diezel, on m'a aussi dit d'éviter de s'en servir en rodage.

Pour ce qui est de la dureté de la boite, j'ai constaté un assouplissement en 3000km j'espère que ça sera pareil pour toi Street34 (ou que c'est déjà le cas vu la date du topic)

Par contre j'ai la première que saute régulièrement en reposant d'un wheeling ... Ça le fait à d'autres ? J'ai faillit y perdre mes testicules Very Happy
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Message par ch'ti-cool Lun 21 Aoû 2017, 11:30

RAS de mon côté et pour le shifter c'est pas sous les 6000 Trs
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Message par Toto28 Lun 21 Aoû 2017, 11:57

C'est surtout le passage en 4ème qui accroche le plus ... en dessous de 5000.
Le shifter qu'au dessus des 7-8000 en mode "pas de cerveau" mais je prefere quand même utiliser l'embrayage.

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Message par locoloco Lun 21 Aoû 2017, 21:18

inimaginable en basket, moi j'ai ça, semi rigide et RAS un bon coup de latte et ça passe niquel, pour le sifht, jamais en dessous de 6000
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Message par Pébé Lun 21 Aoû 2017, 21:22

c'est donc une histoire de chaussures ?
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Message par locoloco Lun 21 Aoû 2017, 21:35

A boite dure, chaussure dure
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