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Boite de vitesse différente sur les 2017

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Message par epsylon76 Mer 15 Mar 2017, 19:03

Un bon point pour les 2016, la boite provient directement de la chaine de fabrication de celles des R1 et peut encaisser plus de 200 Chevaux sans broncher.
Pour les 2017 ils ont fait quelques économies dessus et elles sont différentes.

source :

http://mt10forum.com/threads/1956-2016-to-2017-mt10-gear-box-difference

epsylon76

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Message par Invité Mer 15 Mar 2017, 19:30

En même temps, mettre une boîte adaptée à 200 CV sur une moto de 160 CV, ça sert à quoi ?

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Message par Zeitoon Mer 15 Mar 2017, 21:14

Pour une fois qu'on a un truc de mieux...

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Selle confort, shifter, extension de béquille latérale, leviers flip up Yamaha racing sur déflecteurs de mains Yam, protection de carter Gilles Tooling + carter de chaine Yam, Protection de réservoir yamaha, SDP yam, bulle yam, grilles de radiateurs yam, Akrapovic R1 gravé, bouchon de réservoir d'eau Gilles Tooling, contre écrou de colonne de direction Gilles Tooling, poignées chauffantes tecnoglobe gold, support top case SW motech + topcase SH46 au besoin et valises rigides yamaha MT10, Maître cylindre Nissin PR16 de R1 2016, protections de phares Ermax, capot de selle et sabot Ermax, Blipper Translogic Up/down, sacoche de réservoir quick lock yamaha
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Message par Ghostrider.1127 Mer 15 Mar 2017, 21:43

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Message par Dick42 Jeu 16 Mar 2017, 05:55

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Message par Hervé67 Jeu 16 Mar 2017, 08:53

Psychologiquement ça fait du bien Razz

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Message par Tombstone Ven 17 Mar 2017, 11:57

ça change vraiment quelque chose ?

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Message par jfj Jeu 23 Mar 2017, 14:41

niveau boite de vitesse,la seule différence entre les MT 10 2016 et les MT10 2017 + les SP
c'est le changement des pignons de 2 "primaire et secondaire"
remplacés par celui des R1 2017
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Message par tofff Jeu 23 Mar 2017, 22:41

Donc mieux ou moins bien ?
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Message par jfj Sam 25 Mar 2017, 11:54

Sur les 1er R1 2015 il y a eut un rappel
sur les pignons de 2  car risque de casse,yamaha à monter une nouvelle série sur leur R1 2017 et MT10 c'est tout

rien avoir avec une histoire de vouloir faire des économies
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Message par Invité Sam 25 Mar 2017, 13:05

Le problème concernait les R1 et R1M de 2015 (pignons 2, 3 et 4).

Depuis 2016, ce défaut a été corrigé donc pas de problèmes sur les MT-10 (même les 2016).

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Message par Diezel Dim 20 Aoû 2017, 11:29

Coucou, je suis un nouveau venu, perso je suis en R1 2017. En fait je suis un fidèle de chez Yamaha. ^^
Je déchante quelque peu car je viens de casser la boite , le pignon de la 2 à littéralement explosé ... la moto est à peine rodée -> 1500 km
Tout ça pour dire que la boite ce n'est pas encore fiable ...
Au plaisir de vous lire
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Message par Pébé Dim 20 Aoû 2017, 12:39

Pas très encourageant tout ça Crying or Very sad
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Message par SP.Sicilia Dim 20 Aoû 2017, 14:50

je confirme les dires de jfj...... PS: Diezel..... ta R1 est immatriculée en 2017  mais surtout est elle un modèle 2017 ou antérieure (16) ?
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Message par Zeitoon Dim 20 Aoû 2017, 20:46

ça va passer en garantie mais bon ca fait peur Sad

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Message par SP.Sicilia Dim 20 Aoû 2017, 20:49

Mise à part la réputation quelles ont de claquer en prise en 1ère les boites yam
Rares que ça pète
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