Flash ECU MT-10

Coucou , j'ai pris des infos de cbr954 qui est sur le forum mt09 et qui a de tres bon retour
je lui est demander ce qu'il est possible de faire donc voici ça réponse


Cette reprogrammation/flash pour MT-10 permet une :

- Suppression de la restriction de vitesse maxi
- Modification de la répartition de l'accélération sur tous les modes (puissance disponible + tôt)
- Réactivation des injecteurs à la décélération
- Réduction du frein moteur sur tous les modes
- Abaissement de la T° de déclenchement du ventilateur à 100°C au lieu de 104°C
- Désactivation de codes erreurs
- Augmentation du régime max de la moto
- Désactivation du retard à l'accélération

En option :
- Intégration d'une map d'optimisation de l'injection Power Commander
- Activation d'un module shifter simple (à confirmer)
- Activation d'un module Blipper (upshifter + downshifter en complément de l'achat du blipper)


des gens intéressé ? moi je tente le coup

tarif ?

Je crois 220€

J'apprends 2 choses : le bridage de la vitesse Max (à ?) et la température de déclenchement du ventilo bien élevée ...

La Mt 10 et brider a 260 ou 65 je sais plus comme la Mt 09 qui est bridé à 225

Ok donc sans la bride de vitesse on peut espérer quoi 265 ? à 240 ca tire déjà bien vers le rouge alors bon... Sinon quel est l'intéret de la réduction du frein moteur ?

Moi je trouve ça bien plus agréable que de systématiquement prendre les freins notamment en ville.

Edit : rien ne parle d'optimisation de la consommation de carburant malheureusement C'était le point qui m'interessait vraiment car sur mon Fz1 c'était probant.

Si il est capable d injecter une map comme dans un pc5 ou un bazzaz.
Mais il ne fait pas de passage au banc.

Je vais passer voir Thorn bike un de ces t jour voir ce qu il est capable de faire ou pas et si il peut faire baisser la conso ça serai vraiment bien.

Tout à fait !

Dès que je suis passer chez lui je vous tiendrai au jus

V

La BAISSE de la conso est fortement intéressante car une augmentation de l'autonomie ne serait pas de refus.

Je suis bien intéressé moi aussi de savoir pour la conso après passage chez Thorn Bikes

Je vais déjà lui demander si ç est possible après on verra !

Au final quelqu'un à fait flasher son ECU ? (cbr954 ou autre)

Non pour le moment j ai même pas était voir mais faut que je me penche dessus.

Je le fais au plus vite pour régler qques suite au decatalyseur, cartographie à ne pas régler selon 2 concession Yamaha, je change de procédé alors. Une fois que J aurai trouve ou se trouve l ecu lol

Rdv CE samedi

Pour la faire régler par rapport au pot et au filtre ?
Tu vas le faire chez qui ?

Yes, chez NR Bike dans le 64, dont ç est juste la specialite. Et supprimer les à coups etc etc... regardes sur leur site il est tres bien fait

Le résultat est juste énorme !!! Encore mieux que ce à quoi je m attendais'

Slt,tu peu détaillé un peu plus apocalypse

J avais de gros acoups à bas régime depuis la pose du decatalyseur... et la, plus aucun acoups, ni à bas régime ni en décélération.... une accélération bien plus franche, un rupteur qui se déclenche plus tard et un filet de gaz plus homogène si je peux dire. La J ai l impression d avoir une sportive équipée street

Il ta flashé le boitier ou tu a mis un boitier additionnel ?

Combien de chevaux à la roue du coup ?
Et niveau conso gain ou perte ?

Merci

Boîtier d origine. 162cvs réels à la roue. Et pas de différence de conso.... mais bon vu que Ca envoie bien plus fort, J ai tendance à dire qu elle consomme moins...

162 cv à la roue c est énorme !

A la base on doit avoir juste 140cv à la roue max.

Wow super rendement !
Tu sais si ils arrivent à rendre le même résultat si on leur envoi le boitier simplement sans y aller avec la moto ?