Yamaha R6 2017

Déçu car ça fait récupération et trop pompé R1 mais nul doute que ce sera une arme, encore...




https://youtu.be/3Pq6K_uaUzw

Déçu également par l'esthétique ! Pour en avoir eu 3, ce ne sera clairement pas la 4ème.

Reste à voir le moteur ...

ouais c'est clair!
les mecs ne se foulent pas quand même, du suspense pour çà lol
sinon oui effectivement ça sera une arme, vu qu'elle sera plus legere donc plus maniable!
le diable lol !

ben moi j'aime bien

Oui, moi aussi.

Moi je la trouve superbe,

Surtout dans sa livrée US.

Moi j'aime mais c'est trop petit pour mon gabarit

J'aime bien aussi et pour en avoir eu une de 2003 à 2007, c'est une super machine !

Je ne lui reproche pas d'être moche, juste trop proche de sa grande soeur.

Idem !

Les constructeurs motos sont en train de faire comme dans l'automobile. On uniformise tout pour plus de rentabilité. Avant on différenciait la R1 de la R6 maintenant c'est la même en plus petite.

Par contre à mon goût, le silencieux d'échappement n'est pas une réussite et s'intègre plutôt mal.

Moi je la trouve sympa ! Manque un peu de personnalité par rapport à sa grande sœur !

Je pense qu'elle va faire un tabac dans la tranche d'âge 30-50, si son prix est attractif, justement parce qu'elle a des allures de R1...
Pour moi, elle a tout d'une grande pour tâter du circuit.

Moteur conforme à Euro4
4-cylindres, 599 cc, 67 mm x 42,5 mm, à refroidissement liquide, quatre soupapes, DACT
Pistons forgés en aluminium, taux de compression 13,1:1
Soupapes d'admission/d'échappement en titane
Système d'induction d'air et système d'admission variable de Yamaha (YCC-I)
Contrôle électronique de l'ouverture des gaz Yamaha (YCC-T) à injecteur double
Traction Control System (TCS) sur 6 niveaux et désactivable
Quickshifter (QSS) de série
Modes de conduite (D-MODE)
Embrayage antidribble
Boîte 6 vitesses à étagement serré
Couvre culasse et carters latéraux en magnésium
Valve EXUP participant à l'amélioration du couple
Silencieux d'échappement en titane
Cadre et bras oscillant en aluminium
Fourche inversée KYB de 43 mm (type YZF-R1)
Freins avant de 320 mm avec des étriers à quatre pistons à montage radial (type YZF-R1)
Boucle arrière de cadre profilée en magnésium
Nouvelle selle inclinée
Réservoir de carburant en aluminium
ABS dé série
Poids tous pleins faits de 190 kg (+1 kg)


Quand à son pot d'échappement, il ne doit être là que pour l'homologation, vue la propension de tout un chacun de changer de ligne dès l'acquisition d'une moto !