shifter pas très souple?

Bonjour à tous

je n'ai pas trouvé de sujet sur ma question.
je trouve le shifter un peu brutal, pas super souple.A haut régime ça va...
Il n'y a pas de réglage mais je me posais la question carrément si il fonctionnait.
Je n'ai pas de voyant au tableau de bord, et j'ai pas bien "QS" d'affiché aussi.

Trouvez vous aussi que ce dernier lâche des à-coups lors des passages de rapport?
cr'est mon premier shifter alors je ne sais pas vraiment à quelle souplesse je suis sensé m'attendre

le shifter ne se règle pas et son utilisation se fait bien en charge + haut dans les tours a partir de 5000/6000 si je ne me trompe pas je ne regarde pas le compteur tt a l'oreille

oui je passe les rapports dans ces régimes et pleine charge
mais je ne sens pas la coupure de gaz lors du changement de rapport shifter
ça me donne plus sensation que les rapports passent à la volée

ça te secoue les miches lors des passages?

Non tu ne sens pas les coupures trop rapide c'est en mili secondes
Secoué... c'est dans la continuité de l acceleration dans les tours . Tu vois ton permis qui tremble

Tout (régime, charge, rapport) est important pour ce shifter bas de gamme, aucune constance dans la fluidité du résultat.

Parfois en pleine charge à 8000 tr tu prends un à-coup, et parfois à 4000 à mi-charge c'est fluide mais tu ouvres à peine plus et tu prends un à-coup.

Je m'en sers quasi plus.

OK le constat est donc le même que le mien

pour moi, c'est vraiment souple au-dessus de 7.000 tmin. En dessous, et surtout sur les rapports bas (1ère et 2nde), tu sens un à-coup, fort à bas régime et discret vers les 5/000 tmin.

En conséquence, comme beaucoup d'entre vous, je ne m'en sers pas au quotidien car, en IdF, j'ai rarement l'occasion de passer plusieurs vitesses à de hauts régimes moteur, sauf à rouler à des vitesses totalement irréalistes. Mais je trouve qu'il fait bien le job sur circuit et c'est d'ailleurs un peu pour cela que ça a été créé initialement : la recherche de la performance quand tu vises l'accélération maxi de la moto. Ce n'était pas un gadget pour ceux qui ne veulent plus se servir de l'embrayage.

Il m'arrive aussi de m'en servir un peu sur route ouverte dans des conditions particulières : routes avec grande visibilité où tu peux taper une belle accélération, mais on a alors rarement la possibilité de passer la 5 car on est alors à plus de 200 !

Bref, le shifter yam est moins doux que les autres et ne sert donc pas à économiser la main gauche mais à viser de grosses accélérations sans temps mort, donc avec le moteur à pleine charge.

Tout a fait

du coup avec un shifter aussi souple, la boite ne doit pas kiffer des masses...

Le blipper translogic est bien plus agréable que le shifter yam...

ben après avoir fait une session piste, je l'ai trouvé au final assez souple sur piste, pleine charge et hauts régimes, c'est souple

Salut à tous,

Marche pas chez moi non plus, mécaniquement c'est impossible qu'il fonctionne!!
j'ai fait un post dans pannes problèmes.....