Problème de VMAX (sur piste)

Hello,

Allant régulièrement sur l'Anneau du rhin version petit (3.0km) , j'arrivai depuis toujours en bout de ligne droite à + de 260 sans trop de problème.
Semaine dernière chose étonnante j'atteignait péniblement les 240 en repoussant bien tard mon repère de freinage... en théorie j'aurais du aller plus loin que mes précédentes vitesses de 250-260.

Seules modifs sur ma moto, bulle tourer+ protèges mains tourer + Leovince LV-10, mais je ne pense pas que le léger changement aérodynamique me fasse perdre autant alors j'ai tendance à regarder avec insistance le silencieux Leovince...

Est-il possible que celui-ci m'ait fait perdre quelques cv et surtout empêche le moteur de respirer "librement" plein gaz (et donc sur la VMAX) ?

Je pensai que cela n'aurait aucune incidence car la ligne est restée d'origine ainsi que le cata, en toute logique j'aurai dit que le réglage de la moto se fait surtout à cause de cata peu importe ce qui viendrait derrière en silencieux.

Vos avis ?

Leo avec ou sans chicane ?

Il faut du gros diametre sur le CP4. On peut perdre jusqu'a 10 ch avec une chicane sur ce moteur si on étouffe la sortie des gaz !

Zeitoon a écrit:Leo avec ou sans chicane ?

Il faut du gros diametre sur le CP4. On peut perdre jusqu'a 10 ch avec une chicane sur ce moteur si on étouffe la sortie des gaz !

+1 et sans compter la chaleur , en sport méca ils changent beaucoup de paramètres vis a vis de la temperature au sol et dans l air !!!
Vois aussi ton filtre a air !

La bulle tourer à cette vitesse là pas sûr qu'elle tienne longtemps.

Pas de chicane sur le leovince LV10 mais une grille en sortie

Du coup ma théorie du moteur qui ne respire plus a fond est peut être valable... Je vais voir pour tester avec le pot d'origine et le leovince sur banc, je retourne pas sur piste de suite