2 sujets : le bruit un peu variable de la chaîne de distribution et l'embrayage

Bonjour,

Cela fait maintenant environ 6 mois que j'ai la MT10 (je viens de la 09) et j'ai parcouru environ 4000 bornes avec (de l'IdF en mode maison-boulot et de la balade rapide sur nationales et départementales).

Deux choses me préoccupent un peu :

1/ venant de la 09, j'ai été un peu échaudé par les problèmes de mauvaise tension de la chaîne de distribution qui avait tendance, sur le modèle 2014-2016, à se détendre avec le temps et à frotter avec un très désagréable bruit métallique. Yam a longtemps nié le problème puis a admis un défaut de conception (la pièce visant à assurer une tension constante de chaîne de distribution n'était pas assez alimentée en lubrifiant), a changé la pièce et, à ma connaissance, le problème a largement disparu (je ne l'ai ainsi eu que sur ma 09 de 2014 et je ne l'ai pas eu sur le modèle 2017 acheté après. Tout ça pour dire que, depuis, je suis assez sensible aux bruits de chaîne venant du moteur.

Or, la 10 fait un drôle de bruit qui ressemble, en moins fort quand même, à ce qui pouvait arriver sur la 09. On entend comme une sorte de cliquetis métallique très rapide. Au début, cela ne m'ennuyait pas car j'avais constaté ce léger bruit sur la MT10 de démo que j'avais eu le droit d'avoir tout un WE : retrouver ce bruit sur la mienne ne m'a donc pas inquiété. Mais, à l'usage, je me rends compte que ce bruit n'a pas la même intensité selon que le moteur est chaud ou froid. Quand elle chauffe un peu, le bruit peut s'amplifier. C'est loin d'atteindre le grattement rapide métallique de la 09 lorsque la chaîne se détendait trop et venait frotter à l'intérieur du moteur, mais c'est quand même assez audible. Vous avez cela, vous ?

2/ un problème qui n'en est pas vraiment un car il disparaît dès que la moto chauffe, mais je suis hyper surpris par l'embrayage : quand je démarre la moto, pendant les 5 premières minutes, l'embrayage est très on/off. Quand on lâche le levier, il ne se passe rien puis la moto part d'un coup. C'est donc un peu tout ou rien et il m'est arrivé de caler au démarrage à cause de ça. Le phénomène disparaît complètement après 5 minutes, l'embrayage devenant progressif et je ne risque alors plus du tout de caler. C'est très perceptible comme différence de réponse. Vous avez ça ?

dirimant a écrit:Bonjour,
2/ un problème qui n'en est pas vraiment un car il disparaît dès que la moto chauffe, mais je suis hyper surpris par l'embrayage : quand je démarre la moto, pendant les 5 premières minutes, l'embrayage est très on/off. Quand on lâche le levier, il ne se passe rien puis la moto part d'un coup. C'est donc un peu tout ou rien et il m'est arrivé de caler au démarrage à cause de ça. Le phénomène disparaît complètement après 5 minutes, l'embrayage devenant progressif et je ne risque alors plus du tout de caler. C'est très perceptible comme différence de réponse. Vous avez ça ?

Salut Dirimant,
J'ai eu le même phénomène que toi vers 10000 km, ça a commencé par l'embrayage on/off puis la difficulté à passer au point mort.
Résultat embrayage mort et prise en charge à 40% seulement par Yamaha malgré avoir bataillé pendant un mois.
Depuis le remplacement tout est revenu dans l'ordre, embraye progressif et point mort, parle en à ton concessionnaire.

Ah ? C'est pas bon signe, ça (je n'ai cependant aucun problème de point mort). Je vais déjà attendre d'autres réponses pour voir si d'autres ressentent le même phénomène.

vu dans le fofo et répété le bruit tout a fait normal du au cp4 ,les types alliages utilisé aussi et aussi les jeux utilisé sur ce moteur idem sur la R1 mais tu l'entend moins car il y a le carénage
une chose prend l'habitude de la faire chauffer le matin tranquille un peu comme un italienne la mienne a 2ans ras une horloge
pour la boite les pignon c'est du yam t’inquiète pas elle claque faut régler la garde il lui faut un peu de jeux

SP Sicilia : Pour le moteur, je sais qu'il est bruyant mais vous aussi le bruit de léger cliquetis s'amplifie quand le moteur chauffe ?

Sur la boîte, ce n'est pas pour moi un problème de boîte mais un problème d'embrayage : il n'y a aucune progressivité de l'embrayage quand je la prends (avec le risque de calage que cela implique) et il faut attendre 5 minutes pour trouver de la progressivité.

Enfin, sur la chauffe moteur : je suis comme toi, je suis très précautionneux de ce point de vue, j'ai toujours laissé mes moteurs chauffer avant de tirer un peu dedans.

faudrait écouter en live mais a mon sens c'est ce que je pense la distri mais si tu as un doute montre a la a ton mécano
pour la boite (embrayage combien de kils a t'elle as tu fait une vidange quelle huile et la marque??

Pour la distri, je pense comme toi pour le moment et je surveille si ça évolue.

Pour le 2nd phénomène : tu me parles de la boîte, mais moi c'est vraiment un problème d'embrayage que je ressens : pendant les premières minutes d'utilisation, c'est impossible de débrayer de manière progressive : c'est soit rien soit tout. Ce n'est pas du tout un problème de boîte que je ressens (mes vitesses passent très bien, je n'ai aucun problème de faux point mort ou de point mort dur à trouver, etc). Dès que le système chauffe un peu, l'embrayage devient doux et il n'y a plus aucun souci.

Cela dit, pour répondre à ta question : la moto date de septembre 2018, elle a 5.000 bornes et a elle eu sa vidange des 1.000 assurée en concession Yam.

quand elle chaude que tout va mieux j'aimerai savoir l'huile qu'il a mis

Je le demanderai au concess : je dois pas tarder à la lui donner pour une vidange + changement des pneus, ceux d'origine commençant à être un peu usés.

Mets motul 7100 déjà tu seras fixé sur qualité de l'huile

Même problème pour l'embrayage à froid, avec calage qq fois, puis nickel à chaud.

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Moi c une sp 2018.

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vous avez du jeux sur le levier (la garde)? léger bien sur aux normes

Il m’est arrivé de caler à froid en mode power 1,  ce qui n’arrive pas en mode power 2.
Oui, pas de soucis pour le jeu au levier.

bizarre jamais j'ai eu cela

Idem pour l'embrayage, à froid il colle.
Ceci depuis le début.

C'est une caractéristique que les vieux motards connaissent, mais qui effectivement devient rare avec les motos actuelles.
En tous cas ce n'est pas un signe de panne quelconque.

Certains matins c'est un peu embêtant car démarrage un peu brutal, limite calage.
Pour atténuer, il faut pousser la moto avec une vitesse, débrayé et moteur à l'arrêt, ça décolle les disques.

Pour le bruit, le CP est effectivement bruyant, mais bon, c'est une de ses caractéristiques (ils doivent mettre plein de jeux surtout aux soupapes pour pouvoir espacer les réglages à 40000 km).
En tous cas à côté d'un V4 Aprilia, c'est le grand silence.

SP.Sicilia a écrit:bizarre jamais j'ai eu cela

IDEM

Peut-être laissez-vous chauffer vos motos au ralenti avant de partir ?

Je suis Toujours en power 1, j'essayerai en 2 pour voir.

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Je démarre je mets casque et gants puis départ.

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Je pense que l'huile n à pas pris sa température donc sa fluidité

Attend plus que ça

C'est vrai que l'huile est une hypothèse. Mais cela ne me le faisait pas au début, or je l'ai achetée au début de l'hiver et je l'ai conduite tout l'hiver (cela dit, elle dort en sous-sol tous les jours, donc elle est toujours à environ 15° quand je la démarre, été comme hiver).

L'autre jour g oublié qq chose chez moi, je suis retourné à l'intérieur, la moto chauffé plus longtemps et même constat.

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Pour le bruit de ta chaine de distribution, va voir ton concessionnaire, j'ai ramener la mienne l'autre jour car je trouvais quelle claquait trop à mon goût et le chef d'atelier à validé mon diag, du coup changement sous garantie. La moto reste tranquille dans le garage le temps que la pièce arrive du Japon.