MT-10 SP à la sauce du sud

Avancement du jour :
Pose des supports sur la marmite, si vous n'avez pas idée de ce qu'est une prise de tête ... ça m'a rendu chèvre, ça touche à droite tu décale, pan ça touche en haut quand tu rabats la béquille et pan ça frotte au passage de la maudite béquille sus nommée

Montage à blanc et dernières retouche sur les formes, donc on échancre un peu plus pour sa majesté la béquille



Re ponçage, re appret, et prépa pour tirer le moule polyester avec les bords pour coller le film pour tirer au vide le moule pour la pièce carbone

Super !

Mais carrément !
Reste plus qu'à voir s'il est ok pour produire et le prix...
Mais quid des fixations sur cette marmite ?!

M.I.B. a écrit:Mais carrément !
Reste plus qu'à voir s'il est ok pour produire et le prix...
Mais quid des fixations sur cette marmite ?!

Ben les fixations c'est du made in bibi soudées au tig sur la marmite.  

vtr1000 a écrit:

M.I.B. a écrit:Mais carrément !
Reste plus qu'à voir s'il est ok pour produire et le prix...
Mais quid des fixations sur cette marmite ?!

Ben les fixations c'est du made in bibi soudées au tig sur la marmite.  

Oui c'est bien ça le souci...c'est qu'une fois ta pièce achetée (si toutefois c'est possible par la suite), tu ne vas pas aller chez chaque personne pour souder les bidules
Donc comment qu'on va faire ???

Chapeau ça rend vraiment bien.
A un moment j'avais pensé peindre la marmitte en noir pour la rendre plus discrete, j'ai jamis eu le courage de le faire et surtout j'ai toujours eu des doute sur la resistance de la peinture sur une telle pièce.
Ton cache est vraiment sympa, dommage que Yamaha n'y ait pas pensé dès le départ.  

Ben oui ils auraient fait comme l'autre coté oui je pense que la peinture va avoir du mal sur cette partie, elle chauffe pas mal en plus. Pour ce qui est de la question de la soudure des supports, il faudrait un chaudronnier soudeur au tig pour réussir à positionner les trois sur la marmite en ayant la bonne position de la pièce. un seul plan passe par trois points en géométrie. et une seule position est possible pour que la béquille par son extrémité ne heurte pas la pièce en passant au dessus ou en terminant sa course. et il y a aussi la partie près de l'axe de rotation qui passe très près dans la rotation. les points de criticité dans le déplacement de la béquille sont à 4 millimètres de jeu. Je ne voulais pas faire un travail trop agricole. Il reste un point, la chaine, passe pas loin dans l'amplitude de son mouvement. Donc je vous vends pas du rêve, ceux qui veulent la même pièce doivent s'attendre à une bonne partie de plaisir pour l’installer, c'est pas du plug and play. Ce soir, je l'ai ciré demain si j'ai du temps gel coat et sur le weekend je fais le polyester.

Miam miam !

Juste une question; je vois que ta pièce remonte assez haut près de la chaine.
Pour ma part c'est par là que je passais pour lubrifier ma chaine.
Tu as prévu une alternative? Ou peut-être tu fais autrement?

Valentinik a écrit:Juste une question; je vois que ta pièce remonte assez haut près de la chaine.
Pour ma part c'est par là que je passais pour lubrifier ma chaine.
Tu as prévu une alternative? Ou peut-être tu fais autrement?

Moi je lubrifie par l'intérieur de la chaine à l'entrée de la couronne en faisant tourner à la main, je laisse sécher j’essuie et voila voila c'est dans la boite

Bon le moule.....c'est fait !


la suite bientôt

Slt vtr1000,
le prends pas mal mais je trouve que tu t’embêtes bien avec les fixations…même si c’est du super boulot que tu fait.
Pour ma part j’ai pris les fixations existantes de la marmite, je me permets de te mettre une photo juste pour illustrer et combien même ma pièce en tôle est pourri et pleine de graisse…

la vach' tu l'a traitée anticorrosion pour trois générations le carter ....en fait je suis plutôt tatillon et je voulais une symétrie droite gauche sur les fixations des carters. normalement je devrais moins avoir de projection de graisse le carter est devant la chaine donc si ça fait ce que j'espère la cradification sera derrière
Bon j'ai craqué sur ces trucs là, rétros vitre galbée pour voir autre chose que mon bras
 
Et les écrous de roues et colonne la roue avant et la colonne en alu et la roue arrière en titane, j'avais déjà craqué sur ma moto précédente pour ces pièces.

respects pour ton travail

Merci j'ai acheté les écrous sur EBAY pas trop cher mais les deux en aluminium étaient anodisés un en or l'autre en noir, et zou à la trempette à la soude et hop j'ai dégagé tout ça, tous le monde couleur nature

Voila, pièces de retour de peinture, un bon coup de dépoussiérage et on remonte ça  

Impatient de voir le résultat...
Connaissant déjà la monture via le post... du très beau honnêtement !

Merci M.I.B.




Bon, un coin qui avance



Ça avance doucement mais surement

Pfff !!! La vache
Faut reconnaître qu’il y a quand même une nette différence entre la classique et la SP...
Moi JA-DORE !
Par contre, petite critique sur la pièce en carbone dissimulée par la tête de fourche, c’est dommage je trouve mais ce n’est que mon avis personnel

Le CP4 chauffe déjà énormément mais alors là, je pense que c'est la fuite de LDR assurée. Je ne pense pas à mal hein

M.I.B. a écrit:Pfff !!! La vache
Faut reconnaître qu’il y a quand même une nette différence entre la classique et la SP...
Moi JA-DORE !
Par contre, petite critique sur la pièce en carbone dissimulée par la tête de fourche, c’est dommage je trouve mais ce n’est que mon avis personnel

Ben en fait j'ai toujours détesté les plastiques noirs mat qui à mon gout font bas de gamme, depuis ma Honda 80 MB, je les ai systématiquement virés ou restylés. Donc, là pas d’exception, ce qui est peint et qui caractérise la SP reste, le reste dégage. en fait comme je fais toujours ....enfin j’essaie, c'est faire des choses comme le constructeur aurait pu les faire. la peinture j'ai voulu la même chose, les tête de fourches et les écopes comme j'ai existent aux couleurs de la SP mail ils ont inversé les couleurs par rapport à la moto, le bas de l'écope est gris  à coté du garde-boue noir et le haut de l'écope est noir à coté des flancs du réservoir qui sont gris....je trouve que ça flingue un peu l’harmonie de la moto. le bas de la moto manque de quelque chose, mais je trouve que les sabots du marché sont moins harmonieux que le bas de la R1.... donc voila pour le choix du design et pour les qui ne pensent pas à mal si la R1 résiste à un carénage complet là la MT va bien résister au bas enfin j'espère

pose des parties arrière carbone et du feu avec clignots intégrés, je ne supprime pas les origine je les double.


j'ai utilisé des cosses étanches pour le raccord des clignots

Bien joué !

Voila tout l'arrière est ok

Plus qu'à rouler !!!