Changement liquide de freins et liquide refroidissement ?

araiquantum a écrit:Je vais quand meme pas acheter un diag juste parce que je veux changer mon LDR tous les 2-3 ans...

Laurent13960 a écrit:

araiquantum a écrit:Je vais quand meme pas acheter un diag juste parce que je veux changer mon LDR tous les 2-3 ans...

C’est sur ... perso j’en est pris un car la mt10
Est très sensible . Les voyants s’allume pour pas grand chose
Après m’être fait avoir en graissant la chaîne ...
Et le changement du liquide ... j’en est pris un

MrBIG a écrit:Hello,
c'est étrange le voyant,fais plusieurs fois et jamais de code défaut !?

pour la purge des freins,méthodes classiques ou avec une pompe a vide,c'est bcp plus rapide,le liquide est aspiré par l'étrier,tu rajoutes juste du ldf dans le bocal pour pas aspirer d'air:)
tu commences toujours par l'avant et ensuite l’arrière.

pour le LDR,tu vide le vase d'expansion,tu ouvres le bouchon radiateur et la vis de purge située sous la pompe a eau (celle avec le joint cuivre),tu vidange,tu referme la vis,tu remplis le radiateur et le vase d'expansion,et tu ouvre la vis située au dessus de la pompe a eau,jusqu’à ce que du LDR s'écoule (pour purger l'air du circuit) ensuite tu rajoute un peu dans le radiateur et tu referme tout,tu remonte en sens inverse,tu démarre la MT,tu vérifie si fuites et a froid le niveau du radiateur,ajout si besoin

Laurent13960 a écrit:

MrBIG a écrit:Hello,
c'est étrange le voyant,fais plusieurs fois et jamais de code défaut !?

pour la purge des freins,méthodes classiques ou avec une pompe a vide,c'est bcp plus rapide,le liquide est aspiré par l'étrier,tu rajoutes juste du ldf dans le bocal pour pas aspirer d'air:)
tu commences toujours par l'avant et ensuite l’arrière.

pour le LDR,tu vide le vase d'expansion,tu ouvres le bouchon radiateur et la vis de purge située sous la pompe a eau (celle avec le joint cuivre),tu vidange,tu referme la vis,tu remplis le radiateur et le vase d'expansion,et tu ouvre la vis située au dessus de la pompe a eau,jusqu’à ce que du LDR s'écoule (pour purger l'air du circuit) ensuite tu rajoute un peu dans le radiateur et tu referme tout,tu remonte en sens inverse,tu démarre la MT,tu vérifie si fuites et a froid le niveau du radiateur,ajout si besoin

Salut .

Tu a du avoir de la chance ou moi pas de chance lol

Je l’est fait sur deux mt plus la mienne et bing voyant . Et en erreur  Style ... Signal électrique d’eau.

je savais même pas qu'on pouvait avoir un défaut moteur en vidangeant le circuit !?(le seul que j'ai c'est depuis que j'ai fais tourner la roue sur la béquille d'atelier,le TC affiche l'erreur)  je verrai bientôt,j'ai tout vidangé /démonté pour changer le joint de la durite d'eau qui se trouve au niveau du cylindre n°3 qui a laché (durite plastique de sortie de pompe a eau) faut déposer le radiateur d'huile et ses durites metal,les durites d'eau de la pompe,le collecteur d’Échappement et toute la visserie !! coût des pces chez Yam,€37 (je change tous les joints eau/huile)
coût intervention Yam + de €300 !!!   j'ai fais des photos,j'attends les pces,je posterai (avant/aprés).

pour street,
le mieux pour toi,achète/trouve le manuel d'atelier de la MT10,tout y est indiqué avec schémas/photos/couple de serrage etc.....tu suis ce qui est écrit,tu peux pas te tromper