3 pattes...

Slt tout le monde,
besoin d’un petit coup de main en conseils…Voici mon problème, depuis que j’ai ma SP (neuve et actuellement 11000km) très aléatoirement (1x/10) à chaud ou à froid, lavage ou pas, batterie nickel ma moto refuse de démarrer…il faut que je maintienne l’accélérateur à mi régime pour pas qu’elle cale (comme si je n’avais plus de starter automatique) et elle tourne sur trois pattes en émettant une fumé noir et çà pu…au bout d’environ une minute en maintenant l’accélérateur, elle tiens enfin le ralenti et tout rentre dans l’ordre jusqu’a la fois d'après qui reste vraiment aléatoire.
Aucun voyant de défaut allumé au tableau de bord qui me complique la tache chez le conc…d’après lui peut être une bougie de claqué mais sans certitude et comme je compte le faire moi même et que remplacer les bougies n’est pas une petite opération,
Si vous avez des avis je suis preneur. (c’est quelle diamètre la clef à bougie ?)
Merci

merci Zeitoon oui j’avais vu ton post et c’est du taf à remplacer les bougies…comme je ne suis pas rendu aux 20.000km je ne le ferais que si c’est çà le problème que je rencontre depuis toujours sur ma moto.

Moi je l'ai aussi fait car je passais à l'éthanol...

La seule fois où j'ai eu un truc comparable c'est après qu'elle ait passé un moment stationnée sous la pluie.
J'ai soupçonné le commodo droit d'avoir pris l'eau, je l'ai démonté et trouvé de l'humidité dedans.

Depuis plus jamais arrivé, hasard ?

je viens de filmer ma panne avec mon téléphone, c’est plus parlant pour exposer mon problème…on peux déposer une video d’une minute sur le site ? on fait comment pour éventuellement la déposer ?

c'est tjrs le mème plein?
car un copain un jour a eu ce même prob on est tombé dans les alpes sur une pompe a essence ou il y a eu du gasoil qui a été mis par erreur elle déconnait etc par la suite on a vidé le reservoir au bout de 2pleins tout est rentré dans l'ordre
si non voir une sonde

elle boit bien plus que moi un plein me fait 160 bornes avant réserve…le réservoir est donc constamment rempli.
Une sonde, oui c’est ce que je pense bien que je pensais également au starter automatique car au bout d’une minute (le temps de chauffe) tout rentre dans l’ordre.
J’ai enfin une video que j’ai transmis par mail à mon concessionnaire car il ne comprenais pas mes explications...

une bobine crayon hs ?

c’est quoi une bobine crayon ? en tout cas çà me pourri l’esprit cette panne de m…………et quand on y est plus çà me donne envie de la virer cette bécane.
Demain j’appelle le conc

tu ne peux pas y aller ?

si samedi mais le fait qu’il ai la video un jour avant çà va lui permettre de se faire une idée plus précise...

Anti parasites pour les anciens

Le conc à RDV aujourd’hui avec un technicien Yamaha pour voir mon problème…à suivre.

oulala ça rigole pas !

Voila la coupable à ce problème de démarrage aléatoire…les motos actuelles étant multiplexé il est fortement conseillé de mettre des batteries au Lithium.
En tout cas avec la batterie d’origine j’ai plus de problèmes et Yamaha n’y est pour rien sur ce coup la, autant je peste envers eux, mais je reconnaitre aussi mes tords et le dit.

J'ai la même et ras...

J'ai la même depuis 18 mois et 13.000 km. Zéro problème également. Comment expliquent-ils qu'une batterie puisse causer ce que l'on voyait sur ta vidéo ?

oui je ne me l’explique pas non plus mais le problème à disparu…défaut de batterie ? je laisse celle d’origine car j’ai d’autres urgences à traiter sur cette moto non prises en garantie comme les pontets cassées, joints de tubes pompe à eau etc…mais je ne serais pas surpris de me faire rouler dans la farine avec leurs explications

Yamaha motos multiplexées ...
De mémoire il n'y a que BM qui fait ça.

Chez Yamaha : 1 fil = 1 fonction.

Attend quelques jours/semaines pour être sûr que le problème est résolu.

Ar CA a écrit:Voila la coupable à ce problème de démarrage aléatoire…les motos actuelles étant multiplexé il est fortement conseillé de mettre des batteries au Lithium.
En tout cas avec la batterie d’origine j’ai plus de problèmes et Yamaha n’y est pour rien sur ce coup la, autant je peste envers eux, mais je reconnaitre aussi mes tords et le dit.

Pour ton message il manque trop de mots, du coup tu dis tout et son contraire, on comprend que dalle.
Ce qui est certain c'est qu'avec l'injection 90% des problèmes électriques quels qu’ils soient ont pour origine la batterie.
Sinon je suis navré mais effectivement il n'y a à ma connaissance que BMW qui ait un faisceau multiplexé dans le monde moto.
Content que ta brêle roule correctement de nouveau en tout cas !

certainement que je me suis fait encore rouler mais c’est bien le conc qui me dis que les 10 son multiplexé et que mon problème etait lié à la batterie au lithium…bref, ouais elle tourne avec la batt d’origine et çà me và, pourvu que çà dure dans le maintenant

olivierzx a écrit:Yamaha motos multiplexées ...
De mémoire il n'y a que BM qui fait ça.

Chez Yamaha : 1 fil = 1 fonction.

Attend quelques jours/semaines pour être sûr que le problème est résolu.

les nouvelles ducati et bm sont full multiplexées   de nos jours certaines yam comme r1 mt10 xtz sont semi multiplexée (semi..car tu peux changer des pieces (sonde etc sans passer la valise pour reprogrammer le système ) juste virer le défaut
mais pour l histoire de la bat en cause suis pas convaincu

oui, ça sent l'explication à deux balles par le concess...