FUITE D HUILE

De 2017 avec plus de 20000 Km et zero soucis j'était aux anges , sauf que comme le dit l'adage les bonnes choses ont une fin !
Depuis une semaine ma belle se met a fuir du bas moteur , pas des masse , juste une goute par jour !
Pourquoi ? Elle est a l arrêt depuis 2 mois serais ce la cause ? Joint qui sèche ? ou ? j en appel a vos experiences .
DOM .

Fuite enfin trouvé , c'est l'Olins AR qui fuit GRRRR

Arf pas de bol. Plus qu'à le faire reconditionner

Pas normal pour un si faible kilométrage.
Si pas de défaut apparent ton concessionnaire doit faire une demande de prise en charge par Yam ou Ohlins.

j espère bien avoir au minimum une ristourne car oui elle n a que 21 700 Km mais Ohlins ne les garantie que 30 000 Km ou 2 ans grrr
PS: Qui aurait la ref des Ohlins réglables via l'ordi de la bête montés sur les SP car sur leur site , je ne la trouve pas .

https://ypec-sss.yamaha-motor.co.jp/ypec/ypec/b2c/html5/app/fr/parts-search/index.html

Zeitoon a écrit:https://ypec-sss.yamaha-motor.co.jp/ypec/ypec/b2c/html5/app/fr/parts-search/index.html

Zeitoon , pas d'accès ?!

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/1000-MOTO/2017/MT/MTN1000D/AMORTISSEUR-ARRIERE/2016_71918-71918/26/0/70917

slt Street34 et merci mais de une ils s octroient l'origine alors que c 'est du pur Ohlin et de deux ils les vendent 300 € plus cher !?

C'est dans ce cas qu'avoir une "normale"est avantageux : un amorto quasi neuf d'occase ou un R1 tout neuf acheté à un pistard qui le change à 150e et c'est réglé  

les pièces d'occasion sp sont plus rares.

A voir les montants de coût de maintenance des suspates electronique d'une SP ,sans compter le délai des pièces de rechange

en te souhaitant d'avoir une prise en charge,sinon ça risque d'être salé niveau douloureuse

pour un S46HR1C1S que javais sur le fz1 avec bombonne et réglage déportés la révision complète avec remplacement de toutes les pièces d usure sauf ressort si il est bon 250euro faut démonter l'amorto et l'expedier chez holins le cons en général s 'en charge
voila ce que ohlins vous repond si vous voulez commander les pieces

PFP ÖHLINS FRANCE
Bien entendu, nous pouvons vous fournir le kit joint demandé.
Pour ceci, merci de nous indiquer la référence exacte de l'amortisseur ( de type GG .... frappé sur la tête de l'amortisseur )
ainsi que votre demande précise a pfp@ohlins.fr ou au 04 71 48 15 34

https://ohlins.fr/blog/reconditionnement/

Peut-on connaître le coût précisément avant d'avoir envoyé ses suspensions ? : NON, nous ne pouvons vous donner qu'une estimation car cela dépendra vraiment de ce qui sera analysé par nos spécialistes lors du démontage complet. Vous pouvez sur votre courrier d'accompagnement demander un devis précis avant de vous décider sur les travaux. Ce devis précis sera fait lors du démontage complet. En terme d'estimation on peut vous dire que le reconditionnement "classique" de bi-amortisseurs coute environ 220€ TTC (pour les 2), une fourche environ 270€ TTC, un amortisseur TTX environ 220€ TTC, un mono amortisseur environ 180€ TTC, un amortisseur de direction environ 120€ TTC (idem pour une transformation en version piste). Notre métier n'est pas de juste changer de l'huile et 2 joints dans une fourche ou dans un amortisseur, le démontage et le contrôle complet est un gage de sérieux et de performance.

Quel est le coût du port ? : Vous payez le port "aller" lors de votre envoi et on vous facture le port "retour". Ce port "retour" est bien sûr dépendant du poids de vos suspensions...Il faut compter 15€ TTC pour 1 amortisseur par exemple.

Peut-on profiter de ce reconditionnement pour faire faire d'autres opération par PFP ÖHLINS ? : OUI, par exemple changement de ressorts, transformation...mais à condition d'être au courant (d'où l'importance du courrier d'accompagnement avec votre N° de téléphone).

Comment procéder pour le règlement ? : Nous proposons plusieurs solutions pour le règlement: chèque, carte bancaire à distance, LCR ou virement bancaire.

Ok mais ce sont les cas des Ohlins "classique" et non pas à assistance electronique de la suspension pilotée de la SP à chti cool j'ai bien l'impression.....

ya pas grand chose de différent tu sais juste un petit moteur électrique qui ferme le clapet comme sur la fourche il n'a pas de prob avec ca

Merci SP.Sicilia

bon ben j'pige plus rien j'ai fais des courses puis karcher avec la mule et depuis (10jrs) plus de fuite mais vraiment plus rien ??? !!!

Tu a peux être plus d’huile dans l’amortisseur

Je ne pense pas car la suspate fonctionne correctement avec différents réglages !
Quoi qu' il en soit ya du SAV dans l air .