Disque voilé - comment est ce possible?

Salut la team,
Aujourd'hui, balade arsouille relax pendant 2 heures, on a pas vraiment appuyé par rapport a ce qu'on fait d'habitude. Tout a ete bien jusque au retour, ou sur freinage sortie bretelle d'autoroute, j'ai senti des a-coups dans les bras, guidon etc. Etant près de chez Yam, je suis passé voir pourquoi, ils m'ont dit qu'un disque avant était légèrement voilé.
N'ayant pas tiré comme un mulet, ni eut de choc, ni de choc thermique, ni fais de piste, je ne comprends pas comment un disque peut se voiler.
Est ce arrivé a l'un d'entre vous? La bécane a 10000 kms, les plaquettes sont a la moitié. Il n'y a pas eut de wheeling, ni de violent freinage, et on n'a roulé que 2 heures avant que ca arrive.
Bilan 661 euros chez Yam, avec 2 disques, plaquettes, Main d'œuvre et conso.
Deuxio: si je dois changer ce de disque, y a t'il une meilleure marque que ceusse d'origine? (Brembo?) et finalement, je regarde sur le net, il y a deux types, les ronds et les wave. lequel est le best?
Tertio, ayant a changer les plaquettes aussi, que mettre en place et lieu des origines? quelque chose qui mord un peu plus...
Merci pour vos conseils et commentaires!

Salut,

La seule fois ou j'ai voile des disques, c'etait sur un 1000 FZR dans les annees 90. Mais je jouais avec la limite du blocage de roue tres souvent tellement son freinage etait facilement dosable.
Et a l'epoque, les disques etaient passes en garantie...

Wave ou rond, c'est esthetique.

A une époque j'avais fait faire un devis pour passer en full Brembo. Même si les prix différent un peu d'un garage à un autre, on ne doit pas être loin de la vérité. ça te donnera une idée du prix des disques Brembo:

disque avant brembo leger ttc 719 euros

etrier la paire ttc 900

maitre cylindre brembo pr19  ttc 354 euros

reservoir pour maitre cylindre ttc 69.94 euros

entretoise pour les etriers avant  kit  ttc 50.68 ttc

durite avia avant ttc 180 euros

loockeed ttc 19 euros

vis de disque de frein( 10) ttc 12.50 euros

main d oeuvre pour ce montage 400 euros ttc

serge_87 a écrit:Salut,

La seule fois ou j'ai voile des disques, c'etait sur un 1000 FZR dans les annees 90. Mais je jouais avec la limite du blocage de roue tres souvent tellement son freinage etait facilement dosable.
Et a l'epoque, les disques etaient passes en garantie...

Wave ou rond, c'est esthetique.

Merci pour ta réponse, j'ai eut quelques discussions avec des pro la dessus, et sur ce coup la Yam est de mauvaise foi. Ce qui me déçoit beaucoup..
j'ai aussi parlé avec Tournay distribution (fabricant de disques entre autres), qui confirme, et au sujet du wave vs disque rond, le wave refroidit plus vite, mais ca s;'adresse a de grosses sollicitations. Piste etc... Je ne pense pas avoir chauffé a rouge un disque a ce jour

Street34 a écrit:A une époque j'avais fait faire un devis pour passer en full Brembo. Même si les prix différent un peu d'un garage à un autre, on ne doit pas être loin de la vérité. ça te donnera une idée du prix des disques Brembo:

disque avant brembo leger ttc 719 euros

etrier la paire ttc 900

maitre cylindre brembo pr19  ttc 354 euros

reservoir pour maitre cylindre ttc 69.94 euros

entretoise pour les etriers avant  kit  ttc 50.68 ttc

durite avia avant ttc 180 euros

loockeed ttc 19 euros

vis de disque de frein( 10) ttc 12.50 euros

main d oeuvre pour ce montage 400 euros ttc

Oups.... on va rester tranquille, full Brembo j'ai juste demandé le prix des étriers de nos jours et c'est bien plus cher . En tout on oscille dans les 2000 roros pour tout le freinage. Je vais rester dur de l'origine, et peut etre un de ces jours virer pour un MC nissin pr16, avec avia. Ca me coutera dans les 400/500 balles avec montage, pour avoir plus de feeling quand elle chauffe...
Merci

Tous les disques sont légèrement voilés, tout est affaire de tolérance.
Le mécano les a démontés et passés au marbre pour être aussi catégorique ?
Ou au moins monté le comparateur sur la fourche.
Parce que le coup du tournevis tenu à la main ...

Je commencerais par jeter un coup d’œil aux pions de centrage et aux pistons.
Je pense plus à un grippage dû aux résidus de plaquettes.

et les disques origines ne sont pas de la m.... je pense plutôt au grippage comme le suppose Olivierzx

Oui je suis d'accord avec SP.Sicilia et olivierzx. Les origines sont tops et meilleurs que les wave EBC, Braking et Galfer que j'ai tous testé. Le Wave c'est beau et léger, c'est bien pour le moto cross pour évacuer rapidement les saletés, mais sur route c'est fragile, ça s'use vitesse grand V et parfois (les EBC par exemple) ça use aussi les plaquettes vitesse grand V !
Pour les étriers faut passer à du CNC (Beringer, Brembo GP4-RX, ISR, Accossato AGPZ01/05 par exemple) pour espérer avoir du mieux (au moins en feeling) par rapports aux très bons (et oui !) étriers d'origines.
Pour les plaquettes il y en a beaucoup de très bonnes, tout dépend de l'utilisation et du feeling voulu: gros mordant initial ou pas. Il y a 2 marques qui font des plaquettes avec plusieurs feeling (nuances) pour chaques utilisations: SBS et Vesrah. À toi de savoir ce que tu veux.

deundeun a écrit:Oui je suis d'accord avec SP.Sicilia et olivierzx. Les origines sont tops et meilleurs que les wave EBC, Braking et Galfer que j'ai tous testé. Le Wave c'est beau et léger, c'est bien pour le moto cross pour évacuer rapidement les saletés, mais sur route c'est fragile, ça s'use vitesse grand V et parfois (les EBC par exemple) ça use aussi les plaquettes vitesse grand V !
Pour les étriers faut passer à du CNC (Beringer, Brembo GP4-RX, ISR, Accossato AGPZ01/05 par exemple) pour espérer avoir du mieux (au moins en feeling) par rapports aux très bons (et oui !) étriers d'origines.
Pour les plaquettes il y en a beaucoup de très bonnes, tout dépend de l'utilisation et du feeling voulu: gros mordant initial ou pas. Il y a 2 marques qui font des plaquettes avec plusieurs feeling (nuances) pour chaques utilisations: SBS et Vesrah. À toi de savoir ce que tu veux.

vous me clouez avec vos connaissances mécaniques les gars!
Je me doutais que la 10 etant un R1 mode roadster, avec meme chassis, fourche etc, avait des freins a la hauteur.
Bon je ne suis pas parti en guerre avec Yam, mon concess a été généreux sur le salon de la moto, il reprend la mienne, dans l'état, et me file une sp neuve a la place
Ok je rajoute un chouille de money, mais peu. Je rejoint donc le club des SP > salut Sicilia , et je ne me prends pas la tete.

Marc'O a écrit:
vous me clouez avec vos connaissances mécaniques les gars!
Je me doutais que la 10 etant un R1 mode roadster, avec meme chassis, fourche etc, avait des freins a la hauteur.
Bon je ne suis pas parti en guerre avec Yam, mon concess a été généreux sur le salon de la moto,  il reprend la mienne, dans l'état, et me file une sp neuve a la place
Ok je rajoute un chouille de money, mais peu. Je rejoint donc le club des SP > salut Sicilia , et je ne me prends pas la tete.

Top ça

Anakin971 a écrit:

Marc'O a écrit:
vous me clouez avec vos connaissances mécaniques les gars!
Je me doutais que la 10 etant un R1 mode roadster, avec meme chassis, fourche etc, avait des freins a la hauteur.
Bon je ne suis pas parti en guerre avec Yam, mon concess a été généreux sur le salon de la moto,  il reprend la mienne, dans l'état, et me file une sp neuve a la place
Ok je rajoute un chouille de money, mais peu. Je rejoint donc le club des SP > salut Sicilia , et je ne me prends pas la tete.

Top ça

Anakin, tu est sur Lyon, on doit pouvoir se caler une sortie un de ces jours. Je vais expédier le rodage de la nouvelle et on peut arsouiller un peu dans les monts du Lyonnais/ beaujolais/ azergue etc.... Je tourne avec un petit groupe bien sympa, tous des bons motards qui envoient bien... Si ca te tente...

Avec plaisir

Moi perso je l ai déjà fait tu peux "détendre" les inserts des disques latéralement pour les rendre flottant et le problème disparaît ! Cette manip est à faire avec une petite presse et progressivement ben sur

Et la methode visseuse, vous en pensez quoi?

Bon c est un peu hard comme ça mais sur les inserts il y a des "rondelles" ressort qui servent à tenir le disque et il suffit de pousser d un côté et de l autre et ça libérera le disque axialement ! Il n y a aucun risque pour la conduite c est garantie

Ces derniers jours j'avais des vibrations au freinage, j'ai essayé la méthode visseuse en étant moins bourrin que sur la vidéo, et ça marche! plus de vibration! en tournant doucement, il y avait de la poudre qui sortait des œillets...

@Ronerouge, j'avais oublié ta réponse, c'est pour ça que j'ai pas essayé.

FunkyFresh a écrit:Ces derniers jours j'avais des vibrations au freinage, j'ai essayé la méthode visseuse en étant moins bourrin que sur la vidéo, et ça marche! plus de vibration! en tournant doucement, il y avait de la poudre qui sortait des œillets...

@Ronerouge, j'avais oublié ta réponse, c'est pour ça que j'ai pas essayé.

Impeccable