Echappement R1+décata Dominator

Je fais un petit post sur ma configuration d'échappement R1  

j'ai tout trouvé d'occasion à bon tarif  : collecteur titane/décatalyseur Dominator/silencieux avec adaptation db-killer sur le silencieux

J'aborde direct le léger point négatif rencontré sur ce montage : un petit décalage de 2cms environ par rapport aux ancrages MT-10 niveau support du décatalyseur et support de silencieux,je mets ça sur le compte des géométries différentes entre R1 et MT-10

souci résolu avec la création de 2 pattes en alu : une pour le silencieux,une pour l'ancrage du décata.

Un rapport prix-performances-légèreté imbattable avec des éléments de qualité (2 éléments sur 3 sont de l'origine titane Yamaha) pour un bon gain de poids par rapport à l'origine (dans les -8 kilos,je dois pas être loin des -10 avec la batterie Lithium et dépose de l'ais avec à la finale une sonorité sympa sans être assourdissante,un certaine "discrétion visuelle" que j'apprécie et pas de perte de couple notable ressentie,donc pas mal de points positifs.

Donc une configuration simple et qui semble efficace puisque à mon dernier roulage circuit (occasionnel loisir),la meule faisait des 50m en wheel en tirant à peine sur le guidon malgré mon gabarit généreux,alors qu'elle ne cabrait pas en configuration origine à accélération égale !

La ligne est montée avec un kit supression ais (plaques+shunt) + shunt servo moteur valve (on peut enlever seulement les cables) pour qu'il n'y ai pas de détonations dues au système "ais"

j'essaierai d'avoir des chiffes banc et sonomètre quand ça sera possible

usage circuit "not road legal"

Même sensations que toi, avec le même cata sport mais termignoni et db killer.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Quelle est la différence entre le silencieux origine R1 & MT?

Valentinik a écrit:Quelle est la différence entre le silencieux origine R1 & MT?

J'ai les deux et visiblement ils semblent pareil (hormis la protection d'échappement)

mais différences il y a puisque les références du silencieux seul sont différentes : peut ètre l'angle de sortie d'échappement qui diffère légèrement entre R1 et MT-10

xav30061963 a écrit:Même sensations que toi, avec le même cata sport mais termignoni et db killer.

As tu eu toi aussi un décalage pour l'ancrage du Dominator ? je me pose la question pour en connaitre la cause : savoir si c'est dû au collecteur R1 qui diffère peut-ètre légerement en courbure ou au décata prévu pour R1.....

j'ai revu mon montage,je n'ai pas de fuites,tout à l'air ok et fonctionne très bien,mais je m'interroge sur ce décalage car je n'avais rien lu dans ce sens avec ce décata Dominator à chambre.

Oui, même décalage, galère pareil, 2 cales de 5 mm sous le monteur et patte du silencieux difficile à monter.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Peut être l'usinage du cadre ou elle vient se fixer et répercussion sur la patte de fixation.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Mais quel pied cette meule.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Ok merci pour le retour,c'est donc dû à la géométrie différente,ce décat étant prévu pour R1 à la base

Oui un kiff la MT-10

J'ai également remplacé le collecteur d'origine par le collecteur en titane du R1. Le changement m'a coûté je crois 300€, achat et montage chez mon concessionnaire qui m'a gentiment fait un bon tarif sur l'ensemble suite à une galère. En effet, l'ancien propriétaire de ma MT-10 SP avait tordu une des deux sorties au niveau du collecteur et avait ajouté de l'alu pour étouffer le bruit causé par les espaces non comblés par le joint d'origine.

Bref au final, très content de ce collecteur de R1 qui ne m'a pas coûté beaucoup. Surtout que le prix comprenait la pose du silencieux Termi.

Je suis donc en configuration d'échappement sur ma SP : collecteur titane de R1 + catalyseur + silencieux Termignoni ! Par contre, il ne m'a rien dit sur une éventuelle difficulté à connecter le collecteur de la R1 avec le catalyseur de la MT-10.

Seul point négatif selon moi de ma configuration : la couleur différente entre le titane du collecteur et l'inox du catalyseur mais bon, c'est qu'un petit détail visuel

Faut prendre un échappement titane tu n'as plus le choix...

Arf jai loupé le tube décata Termi à 200€ sur le groupe Facebook il y a quelques jours

Mais bon, je fais parti de ceux qui pensent que les radars anti-bruits vont se populariser en 2020 ou 2021. Du coup, le son de ma MT me convient très bien dans la configuration actuelle. Le gain de poids aurait été le facteur le plus intéressant pour moi avec quelques kilos gagnés via le remplacement de la cocotte mais bon.

@Cedriko

C'est le décatalyseur Dominator qui a une petite différence d'ancrage une fois monté sur la MT-10

le collecteur aucun souci,je note une courbure légèrement différente au niveau du radiateur d'huile qui ne gène pas le montage.

j'aime bien ce collecteur plus léger que l'origine,avec un aspect légèrement bleuté,même s'il diffère un peu avec les éléments inox c'est vrai...mais sur R1 d'origine c'est idem,sauf que ça se voit moins avec le carénage....

Pas si choquant,mais très positif pour le gain de poids

Si on veut pousser le montage plus loin, on aurait pu penser que le catalyseur de la R1 était en titane mais j'ai un gros doute. Voici une annonce sympa au vu du prix et des éléments fournis mais la couleur n'indique pas forcément que la chambre complète est en titane :



De plus, c'est compliqué de trouver des infos précises sur le matériau de fabrication ainsi que sur le poids chez Yamaha ...

Les R1 pures pistardes ont leurs éléments d'origine dispos en vente régulièrement quasi neufs et normalement à bon prix puisque changement par leurs proprios pour des pièces "perfs" pour la piste,pour ne plus jamais remettre l'origine.

le collecteur titane R1 est moins facile à dénicher puisqu'ils ne changent pas tout le temps la ligne complète....mais c'est trouvable à pas trop cher aussi.

Le catalyseur R1,lui ne vaut quasiment rien,personne n'en veut et il est en inox épais comme celui de la MT-10 (c'est pour ça que je disais qu'il y avait différence de teinte entre le collecteur titane R1 et son catalyseur....différence de teinte moins visible à cause du carénage qui couvre en grande partie le collecteur sur la R1)

s'il avait été titane,donc avec un petit intérêt pour un montage sur nos MT-10 il y aura aussi décalage d'ancrages de fixation au montage sur la MT et le cata R1 semble placé plus bas et a une position et forme différente en sortie

le silencieux,lui est de très bonne facture,avec une belle protection d'échappement et donne une sonorité un peu plus métallique et rauque sympa....il se monte sans difficulté avec le cata origine MT-10

Salut à tous,
sur mon MT j'ai installé un décata de R1, l'adaptation ne m'a posé aucun problème, tous les points de fixation correspondaient.J'ai fait ce montage pour m'amuser, et en effet sur le net les cata de R1 ne coutent presque rien, et je voulais supprimer la valve d'échappement (elle n'est d’ailleurs pas placée au même endroit) ainsi que son moteur sans toucher aux pièces d'origine.
Coté résultat j'ai l'impression que cette valve est présente uniquement pour passer les normes anti bruit, mais pas vraiment pour rendre le moteur plus souple, au contraire je trouve les reprises sous les 4000t/mn bien meilleurs, peut être un sentiment très subjectif, car la moto ainsi montée et quand même raisonnablement plus bruyante (les chicanes sont dans le cata).cordialement.

BILOU a écrit:Salut à tous,
sur mon MT j'ai installé un décata de R1, l'adaptation ne m'a posé aucun problème, tous les points de fixation correspondaient.J'ai fait ce montage pour m'amuser, et en effet sur le net les cata de R1 ne coutent presque rien, et je voulais supprimer la valve d'échappement (elle n'est d’ailleurs pas placée au même endroit) ainsi que son moteur sans toucher aux pièces d'origine.
Coté résultat j'ai l'impression que cette valve est présente uniquement pour passer les normes anti bruit, mais pas vraiment pour rendre le moteur plus souple, au contraire je trouve les reprises sous les 4000t/mn bien meilleurs, peut être un sentiment très subjectif, car la moto ainsi montée et quand même raisonnablement plus bruyante (les chicanes sont dans le cata).cordialement.

Salut si tu peux n'hésites pas à mettre ici une photos de ta configu échappement que je comprenne mieux ton montage si tu as monté un décata R1 ou un catalyseur R1 : je suis pas sur d'avoir compris....

oui la valve,malgré que Yamaha nous parle d'augmentation du rendement,sans cette valve,la machine marche très bien aussi je me rends pas compte car avec le poids en moins elle marche à tout les régimes en cabrant encore plus facilement à la poignée d'accel' seule donc....peut ètre que finalement la valve n'est là que pour l'homologation,j'en sais rien.  

D'ailleurs ça m'évoque ce bon coté peu abordé : sans le catalyseur en poignée légère c'est 0,4 l/100 de moins !  

mes conso mini obtenues en (rares) ballades à allure de Harley :

7,2 l/100 catalysé
6,8 l/100 décatalysé (j'étais jamais descendu en dessous de 7 litres en origine)

Désolé, alors j'ai monté un CATA de R1 sur mon MT (plug and play.... brancher et utiliser) et j'ai viré la valve à l'échappement, ainsi que son moteur.Je ne voulais pas toucher aux pièces d'origine, en cas ou...sinon à bas régime jusqu'à 4000 t/min comme je le disais il me semble qu'elle est plus coupleuse, et son caractère et encore un peu plus crapuleux, mais comme elle fait un peu plus de bruit ce n'est peut être que subjectif... je pense que sans cette valve elle ne passerait pas les normes d'homologation, j'ai également changé mon silencieux et installé un SC Project.
Bon ben la neige est arrivée sur les sommets chez moi, je voulais faire une dernière fois le tour par la bonette mais si le temps persiste il faudra que je cloute.