Compatibilité MT-10 et bocal Rizoma NEXT

Bonjour,

Je m'apprête à remplacer le maître-cylindre d'origine par celui de la R1. Des membres m'ont averti qu'il y avait une incompatibilité au niveau du connecteur de feu STOP arrière qui sert également pour le régulateur de vitesse. Enfin il suffit juste de récupérer le contacteur sur le MC d'origine et de remplacer celui du MC de la R1, ça devrait le faire.

Par contre, le vendeur m'a livré le MC du R1 avec le bocal d'origine. J'aimerai le remplacer par un bocal Rizoma NEXT (Référence CT127B) qui contient un volume de 27cm³. Je n'ai pas trouvé d'information concernant la contenance du bocal dans le manuel d'atelier ou celui du propriétaire pour la MT-10. Est-ce compatible avec la MT-10 svp ?



Aussi, un support de fixation pour ce réservoir est compris dans le lot. Il s'agit du support CT451B pour réservoir de fluide Rizoma qui se monte sur le rétroviseur je suppose. Si quelqu'un du forum l'a monté, j'aimerai bien voir le résultat en photo svp.



Merci

Y'a aucun contacteur a changé c'est PnP

Tu es certain ? Une personne qui a fait le changement m'a dit sur le forum de changer cette pièce. Il y a bien une petite différence il me semble avec celui de la MT-10 :

tu démonte celui du MC de la MT10 et tu le vis sur celui de la R1, 100% compatible, je te prends des photos ce soir

yes c’est ça mais faut que tu récupères celui de la MT10 qui est plus gros

comme a dit Cedriko tu remet le connecteur du MT sur celui de laR1
le bocal .....celui ira (en fait un dé a coudre suffirai mais le prob c'est pour les purges il te faut un minimum de volume pour le remplissage....ps j'en ai un comme toi de chez rizoma mais rond

Yes tu dois avoir le modèle Wave de Rizoma.

Concernant le montage du MC, il me faut purger tout le système depuis les 2 étriers avant la pose ? Je profite des réponses pour poser la question. Si l'un de vous peut me dire les étapes rapides à suivre svp

Envoyé depuis l'appli Topic'it

si tu ne change pas les durits?
avant tu prepare le bocal rizoma et le nouveau mc etc
tu vide le bocal pas besoin de vider la conduite) avec une seringue puis avec une sopalin tu eponges bien tu proteges bien réservoir toute avant de la moto tu démontés le banjo du mc

tu démontés le mc remonte le r1 met le connecteur frein monte le bocal avec durit monte le banjo avec juin neuf une fois tout monté tu remplis le bocal
pui commence purge normale oui des 2 etriers profite de mettre 5.1 ou rbf600 vla
important verifi l’étanchéité des pieces remontés

OK top, merci pour les explications ! Pour les durites avia, je verrai plus tard ou sinon je fais la partie non ABS seulement là. Je ne sais pas encore. C'est vrai que c'est dommage de changer le MC mais de ne pas faire les durites mais vraiment la flemme de faire la partie ABS.

Yes, j'utilise déjà du 5.1 car le RBF doit se changer trop fréquemmentet aucun gain par rapport à mon utilisation.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Hello,

En plus du MC, je voulais remplacer les durites d'origine à l'avant et à l'arrière. Vu que je change le MC, je me dis que c'est le moment.

Par contre, le remplacement des durites rigides qui vont jusqu'à la centrale ABS me fait peur. Il faut énormément démonter pour faire passer les durites avia et pas certain qu'on puisse retirer les durites rigides en plus.

D'où ma question : les durites ridiges ne doivent pas se dilater lors des freinages et surtout, elles ne sont utilisées que lors de l'activation de l'qaBS, c'est bien ça ? Du coup, quel est le gain de remplacer cette partie rigide par des durites type avia ?

C'est possible de garder cette partie rigide à l'avant et de remplacer uniquement les durites caoutchouc je suppose ?

Merci de m'éclairer avec vos précieux conseils

Envoyé depuis l'appli Topic'it

tu ne remplaces pas la partie acier 'rigide comme tu dis mais les durites souples par celles  en avia ... ce sont celles la qui se dilatent sur les freinages appuyés et répétés en plus de ton huile qui monte en température d’où de mettre  de la 5.1 voir rbf 600