Limiteur d'angles

Salut la team

Parmi vous, y en a t'ils qui ont enlevé les limiteurs d'angle ?

Ca craint si on les fait sauter ?

Merci

Slt, tu roules sur circuit ?

Non je ne roule pas sur circuit mais ça frotte régulièrement sur route.

Je durcirais la supat' en premier pour voir

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Monte des commandes reculées.

Arbra_kam a écrit:Je durcirais la supat' en premier pour voir

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J'ai déjà un schock factory en remplacement de l'amorto d'origine et il est réglé déjà assez dur.

Street34 a écrit:Monte des commandes reculées.

Peut être la solution.

Ca frotte sur certains virage mais pas tout le temps heureusement. Et principalement en duo.

Je crois qu'il faut que je maigrisse lol.

Sinon c'est pas conseillé de virer les tétons des cales pieds ?

déhanche plus !

Ben...enlève les s'ils te gênent.
Je le fais toujours sur toutes mes motos le premier jour, c'est moche et je ne vois pas à quoi ça sert.

bah juste à prévenir avant qu'il ne soit trop tard...

Zeitoon a écrit:bah juste à prévenir avant qu'il ne soit trop tard...

Bon ben finalement je vais les laisser alors...je dirai à mon sds de rester à la maison

il y a quand même quelque chose qui doit m'échapper car tout comme sur le groupe FB, certains se plaignent de toucher de partout etc. Moi je ne fais pas de piste, juste du daily, pas de bande de peur et je n'ai jamais rien touché ou que ce soit... En duo je concois mieux le problème vu la contrainte que subit l'amorto mais seul, non je ne vois pas. Certains touchent même avec des commandes reculées

pour ma part j'ai des rizoma ils sont plus court et biseautés.....bref  mais ça change  pas grand chose mais sans  tétons  ..... pas de bandes de peur pour la gomme ..et de même  je ne touche pas ... de toute si le cas ils sont repliables , les slyders des chaussure me servent de témoin
ps: peu être qu'elle plonge trop? mais si pas le cas comme dit Zeitoon tu déhanches et elle penchera moins
re: ps tu as as dit que tuas les suspattes réglées dut ????? pas une bonne chose faut les faire travailler leur donner un débattement quand même

Je sais pas trop pour les suspat. Je suis vraiment pas un technicien du reglage de suspat .
J'ai un schock factory à l'arrière acheté neuf en donnant le poids ect.....je l'ai fait monté par un professionnel que je connais bien et qui me l'a réglé en fonction de ce que je faisais avec la moto. Pareil pour l'avant. C'est vrai que l'effet pompe à vélo a disparu en duo par rapport à l'amorto d'origine mais je trouve la suspat raide quand je suis tout seul (moins de poids du coup)
Après j'ai pris plus confiance sur la moto qu'avec l'amorto d'origine et je me surprends à mettre beaucoup plus d'angle pour le coup.
Je touche essentiellement sur un virage à côté de chez moi sur une route que j'emprunte quasi tous les jours. Ca frotte toujours du même coté, quasi systématiquement en duo, plus rare en solo. Le virage est une sorte de longue épingle dans laquelle on tient l'angle très longtemps et je pense que le virage est légerement relevé à l'envers. Ceci explique surement cela.
Je n'ai plus de bande de peur sur le pneu arrière mais il me reste environ 5 mm à aller chercher sur l'avant. Je précise aussi que cela le fait depuis que je suis passé sur les dunlop RS3, c'est peut être un bout d'explication.
Enfin bon c'est surprenant la première fois lol

lol il est vrai que l'on pref.les virages D au G ou vis versa mais d'etre en confiance avec la MT10 C est pas la première fois que je l'entend

SP.Sicilia a écrit:lol il est vrai que l'on  pref.les virages D au G ou vis versa  mais d'etre en confiance avec la MT10 C est pas la première fois que je l'entend  

oui, c'est vrai que c'est une super machine

Zeitoon a écrit:bah juste à prévenir avant qu'il ne soit trop tard...

Ça ne prévient rien sous la pluie...
Lol
C'est ton feeling qui doit t'alerter, pas le raclement d'un bout de ferraille sur le goudron.
Car si tu pilotes avec ce genre d'alerte, t'as des chances de t'en mettre une belle sur une route glissante.

Zeitoon a écrit:il y a quand même quelque chose qui doit m'échapper car tout comme sur le groupe FB, certains se plaignent de toucher de partout etc. Moi je ne fais pas de piste, juste du daily, pas de bande de peur et je n'ai jamais rien touché ou que ce soit... En duo je concois mieux le problème vu la contrainte que subit l'amorto mais seul, non je ne vois pas. Certains touchent même avec des commandes reculées

Là je suis d'accord avec toi.

Coyoto a écrit:

Zeitoon a écrit:bah juste à prévenir avant qu'il ne soit trop tard...

Ça ne prévient rien sous la pluie...
Lol
C'est ton feeling qui doit t'alerter, pas le raclement d'un bout de ferraille sur le goudron.
Car si tu pilotes avec ce genre d'alerte, t'as des chances de t'en mettre une belle sur une route glissante.

Non non, je pilote pas avec ce genre d'alerte, cela se produit parfois. Je veux dire que je n'entre pas en virage en me disant que je veux faire frotter les cale pieds.

Pour la pluie, je fais hyper gaffe tellement je n'aime pas ça lol

araiquantum a écrit:

Arbra_kam a écrit:Je durcirais la supat' en premier pour voir

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J'ai déjà un schock factory en remplacement de l'amorto d'origine et il est réglé déjà assez dur.

C'est plutot le reglage du ressort qui va faire la durete.
Sur l'amorto, tu regles la vitesse de la compression et de la detente.

Si tu es lourd araiquantum, il faut regler ton ressort comme le dit serge_87.
Course morte à vide, course morte avec toi dessus, une heure de travail maxi avec quelqu'un qui t'aide à tenir la moto ou mesurer, et tu auras les bons reglages de base pour ta fourche et l'amorto.

et une fois regles, lorsque que tu t'assoies sur la moto, l'avant et l'arriere doivent descendre de la meme maniere (en terme de vitesse et de distance)

Merci pour les infos.

Je vais faire controler le réglage des suspensions.