Yamaha MT 10

E85 et Mt10

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Message par Zeitoon le Lun 15 Oct 2018 - 14:35

Non mais je confirme juste un truc , la reprog n'empeche en aucun cas de rouler au 95/98 ca donne juste une possibilité de plus.... Certes on va perdre un peu en autonomie et encore c'est à confirmer mais sinon il n'y a que des avantages. J'ai une connaissance qui a passer un 1.4Tsi au flzexfuel via juste une reprog et ras...

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Message par Zeitoon le Lun 15 Oct 2018 - 14:37

Toto28 a écrit:J'ai déjà du mal à mettre du 95 ... alors du E85 What a Face What a Face What a Face

Je vous invite à relire le manuel qui dis que le E10 est "acceptable" ... rien que ce mot me fait fuir. Pourquoi acceptable pour du E10 ??? Et donc quel serait l'impact avec du E85 ??? encore moins acceptable ??? Est ce lié à la transformation en H2O ???
Moi je pense surtout que l'on ne nous dit pas tout... le lobby pétrolier est tel que vendre de l'essence non fabriqué par eux est inenvisageable...

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Message par serge_87 le Lun 15 Oct 2018 - 14:40

Toto28 a écrit:J'ai déjà du mal à mettre du 95 ... alors du E85 What a Face What a Face What a Face

Je vous invite à relire le manuel qui dis que le E10 est "acceptable" ... rien que ce mot me fait fuir. Pourquoi acceptable pour du E10 ??? Et donc quel serait l'impact avec du E85 ??? encore moins acceptable ??? Est ce lié à la transformation en H2O ???

Demande aux constructeurs auto pourquoi ca fait sauter la garantie alors que d'un autre cote tu peux acheter un boitier homologue qui te permet de changer ta carte grise pour indiquer que ton vehicule peut tres officiellement rouler a l'E85 ?

Si le SP95 E10 est acceptable, ca veut dire que la moto est equipee pour resister a l'ethanol (qu'il soit present a 100% ou 10%, soit c'est concu pour soit ca ne l'est pas). Sinon, aucun constructeur ne se risquerait a l'indiquer.

C'est "acceptable", car cela peut changer le comportement moteur.

L'ethanol capture l'eau plus facilement que le SP95/98. Ca n'est donc pas l'ideal pour ceux qui  laisse un vehicule sans rouler pendant des semaines.

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Message par Zeitoon le Lun 15 Oct 2018 - 14:43

La question est surtout de savoir si les injecteurs peuvent suivre le changement de composition du mélange et réenrichir suffisamment...

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Message par serge_87 le Lun 15 Oct 2018 - 14:55

En moto, je ne sais pas. Mais comme je le disais plus haut, en voiture zero piece specifique pour rouler a l'E85.
Sur un moteur auto recent avec une carto adaptee, il semble qu'on ne soit qu'a 10-15% de hausse de conso.

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Message par Toto28 le Lun 15 Oct 2018 - 14:57

serge_87 a écrit:
Toto28 a écrit:J'ai déjà du mal à mettre du 95 ... alors du E85 What a Face What a Face What a Face

Je vous invite à relire le manuel qui dis que le E10 est "acceptable" ... rien que ce mot me fait fuir. Pourquoi acceptable pour du E10 ??? Et donc quel serait l'impact avec du E85 ??? encore moins acceptable ??? Est ce lié à la transformation en H2O ???

Demande aux constructeurs auto pourquoi ca fait sauter la garantie alors que d'un autre cote tu peux acheter un boitier homologue qui te permet de changer ta carte grise pour indiquer que ton vehicule peut tres officiellement rouler a l'E85 ?

Si le SP95 E10 est acceptable, ca veut dire que la moto est equipee pour resister a l'ethanol (qu'il soit present a 100% ou 10%, soit c'est concu pour soit ca ne l'est pas). Sinon, aucun constructeur ne se risquerait a l'indiquer.

C'est "acceptable", car cela peut changer le comportement moteur.

L'ethanol capture l'eau plus facilement que le SP95/98. Ca n'est donc pas l'ideal pour ceux qui  laisse un vehicule sans rouler pendant des semaines.

ce que je voulais dire, c'est qu'au moment de la combustion, il y a transformation d'une partie en eau ... cette partie sera plus ou moins importante en fonction de ton pourcentage d'alcool.
Or le "acceptable" me ferais croire que les matériaux utilisés peuvent tenir à la corrosion pour du 5% voir 10% mais ne sont pas optimum. Alors que ce passerait-il avec du 15% ?

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Message par serge_87 le Lun 15 Oct 2018 - 15:55

La combustion de l'essence classique produit elle aussi de l'eau. Mais je ne pense pas que cette eau puisse se condenser dans le moteur.
Je pense qu'on retombe sur le pb d'un vehicule regulierement utilise vs un qui tourne de temps en temps.
Les 2 ne doivent pas subir les memes agressions chimique et comme souvent celui qui est le plus regulierement utilise vieillit mieux.

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Message par Toto28 le Lun 15 Oct 2018 - 16:14

serge_87 a écrit:et comme souvent celui qui est le plus regulierement utilise vieillit mieux.

+1

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Message par SP.Sicilia le Lun 15 Oct 2018 - 18:11

comme je constate même sur ce fofo tous et pas qu'ici ....ce pose des questions ....aucune réponse précise a ce sujet ,bref tous dans l'inconnu ,,,concernant le E85 sur notre MT10 et son CP 4
ça confirme bien que je ne suis pas hermétique mais réaliste et prudent vis a vis de ma machine
et si quelqu'un est sur de lui qu'il le face ::: et nous face son retour d’expérience

ps:surtout qu'il y a quasi pas de moto qui tourne avec hormis quelques exception (900z de highside)
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Message par fred1718 le Lun 15 Oct 2018 - 18:50

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Message par SP.Sicilia le Lun 15 Oct 2018 - 19:05

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Message par spouik71 le Mar 30 Oct 2018 - 19:38

EXCELLENT!!!
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Message par Zeitoon le Jeu 1 Nov 2018 - 10:59

SP.Sicilia a écrit:comme je constate même sur ce fofo tous et pas qu'ici ....ce pose des questions ....aucune réponse précise a ce sujet ,bref tous dans  l'inconnu ,,,concernant  le E85 sur notre MT10 et son  CP 4
ça confirme bien que je ne suis pas hermétique mais réaliste et prudent vis a vis de ma machine
et si quelqu'un est sur de lui qu'il le face ::: et nous face son retour d’expérience

ps:surtout qu'il y a quasi pas  de moto qui tourne avec  hormis quelques exception  (900z de highside)

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Message par SP.Sicilia le Jeu 1 Nov 2018 - 11:22

ex:Les motos taxi
mais faut les comprendre surtt quand elle chargée  .. le camion peu approcher les  quasi  10l/100.... pour être a 6l/100 il doit pas dépasser les 70kmh et sur le couple et en en charge light
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Message par Zeitoon le Jeu 1 Nov 2018 - 14:05

Oui mais il faut comprendre qu'ils roulent presque 30 kkm/an

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Message par SP.Sicilia le Jeu 1 Nov 2018 - 14:17

tt a fait
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Message par deundeun le Ven 2 Nov 2018 - 10:12

Les boitiers additionnels ont 2 fonctions si je comprends bien, celle de détecter le carburant et son pourcentage en éthanol, et celle d'adapter la cartographie.
Le Power Commander 5 a la possibilité d'avoir 2 cartographies alors il suffirait de faire faire une carto E85 et de switcher manuellement dessus quand on fait un plein E85.
La carto pourrait être faite sur banc ou bien en ajoutant environ 10% aux cellules de la carto SP95.
Beaucoup l'ont déjà fait sur d'autres bécanes. Je vais faire l'essai sur mon FZ1 d'ici peu.
Wink

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Message par spouik71 le Ven 2 Nov 2018 - 23:16

Perso deundeun, j'attends de te lire à ce sujet quand tu auras fait la modif avec grande impatience et je suis sûr de ne pas être le seul.
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Message par Fabien30340 le Sam 22 Déc 2018 - 22:05

Bonjour a tous,
Je viens de recevoir le kit E85 de chez Thorn Bikes, je viens de le monter et pour l'instant ça ne démarre plus, batterie vide a force d'essayer de démarrer.(tout bien branché le nouveau faisceau, la masse direct batterie et sonde température posé, le "bricolage" des durites pour l'essence et le capteur posé aussi)
Demain matin avec la batterie pleine on verra bien ce que ça dit.
Pour l'instant j'ai toujours la moitié de mon plein de SP95 restant de ce matin dans mon réservoir.

Bon verdict de tout ça demain...si ça démarre je vous en dirais plus avec les photos du montage.


Dernière édition par Fabien30340 le Jeu 17 Jan 2019 - 11:21, édité 1 fois
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Message par Maakherou le Sam 22 Déc 2018 - 22:49

Bonjour Fabien,

Tu es sur de bien avoir respecté les polarités sur les contacteurs des injecteurs ?
Avant de vider ta batterie une nouvelle fois, il est peut-être sage de tester avec un multimètre ?

Bon courage,
Philippe
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Message par Fabien30340 le Dim 23 Déc 2018 - 7:38

A priori, tu peux pas te tromper, tous les connecteurs ont un sens unique, mais je vais vérifier que la durite d'essence ne soit pas couder quand le réservoir est en place.
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Message par Zeitoon le Dim 23 Déc 2018 - 10:10

Ton retour m'interesse Fabien. Sinon tu peux lui poser une question sur sa page FB il a l'air de répondre...

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Message par Fabien30340 le Dim 23 Déc 2018 - 15:12

Bon alors ça y es, ça tourne.

Tout d'abord je suis un peu poissard de nature et forcément mon faisceau était pas bon.
Le faisceau fourni avec le kit était inversé au niveau des connecteurs (pas de tension sur le bon fil).
Donc voilà la cause a mon problème.
Bref, j'ai eu Franck (Thorn Bikes) au téléphone ce matin suite au message que je lui ai envoyé on a fait le point ensemble, j'ai remis le faisceau dans le bon sens et hop démarrage au quart de tour.
Du coup j'ai RE remis ma batterie en charge aujourd'hui, premier tour de roue surement demain.

Sinon le bluetooth fonctionne maintenant.

Tout va bien, reste a remonter la moto...
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Message par Maakherou le Dim 23 Déc 2018 - 17:21

Hé hé, Je ne m'appelle pas Franck... mais je l'avais bien senti ce coup là Laughing

Allez "joyeux Noël"... à l'Ethanol... avec modération tout de même !

Philippe
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Message par fred1718 le Dim 23 Déc 2018 - 22:13

Chapeau bas Philippe ! cheers
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