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Discussion autour de la MT10 et E85

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Message par Zeitoon Mer 07 Aoû 2019, 10:14

Afin de ne pas polluer le topic du tuto, je lance ici ce topic d'échange autour du flexfuel.

Alors moi après 250km je constate que les démarrages sont effectivement un peu plus long genre 1 sec de plus. A voir cet hiver, s'il le faut je monterai des iridium. Niveau conso j'ai pas encore assez de recul mais la je suis a 7.3l/100km en cycle mixte. A l'usage je ne ressens aucune difference sinon à part que ca sent - mauvais dans le garage Very Happy

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Message par Zeitoon Sam 10 Aoû 2019, 09:54

Premier plein officiel hier à 10,12€ Very Happy

j'avais stocké 40l pour mes tests initiaux !

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Message par deundeun Dim 11 Aoû 2019, 19:53

Ben quand je vois tes consos et quand je lis celles des autres utilisateurs du Flexfuel je me dis que mon option cartographie sur Power Commander 5 est quand même moins optimisée que vous. Je suis à +25% dans les cellules sur un E85 à 70% d'alcool, et je fais donc +25% de conso... Les démarrages ne sont par contre pas aussi difficiles que ceux que vous décrivez, à savoir que je suis flashé (sur FZ1) et que j'ai rempli les cellules y compris de 0 tr/min à 1250 tr/min. Ensuite effectivement les bougies Iridium semblent mieux adaptées et donc recommandées.  J'attends d'avoir d'autres retours pour envisager un achat futur mais d'un v2 voire v3 qui permettront de modifier la cartographie, ce qui est indispensable pour moi (carto Ivan incomparable avec l'origine).
À vous !
Wink

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Message par Zeitoon Dim 11 Aoû 2019, 21:10

la V2 V3 se fait par une simple mise à jour du boitier... Les démarrages c'est aléatoire en revanche, parfois il faut s'y reprendre a 2X parfois c'est instantané... Je mettrais des irridiums la prochaine fois c'est certain.

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Message par damt Dim 15 Sep 2019, 13:12

Toujours aussi content de cette adaptation Zeitoon ?

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Message par Zeitoon Dim 15 Sep 2019, 21:57

Oui oui !

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Message par spouik71 Mar 17 Sep 2019, 22:58

Salut Zeitoon,
de mon côté les démarrages sont toujours aussi difficiles surtout à froid.
Peut-être faudra t il couper avec un peu de 95 afin d'avoir un meilleur démarrage cet hiver.
De plus c'est la 2ème fois que j'ai un défaut moteur et une fuite de carburant par le catalyseur...
Ça devient chiant!
Ce sont pour moi les deux points négatifs.
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Message par FunkyFresh Jeu 19 Sep 2019, 15:06

Ça vient d’où la fuite de carburant? C'est du carburant pas brûlé qui fini dans le cata ou ça vient d’ailleurs?

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Message par Zeitoon Ven 20 Sep 2019, 09:16

aucune fuite de mon coté...

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Message par spouik71 Ven 20 Sep 2019, 22:09

FunkyFresh a écrit:Ça vient d’où la fuite de carburant? C'est du carburant pas brûlé qui fini dans le cata ou ça vient d’ailleurs?
la fuite vient de l'injecteur 4 qui est resté ouvert déjà 3 fois au démarrage et qui a rempli le cylindre correspondant de carburant ... du coup, le tout s'est retrouvé dans le cata et à fuit par les micro trou du cata... Bref la galère. Je pense que je vais tout démonter car ça me gonfle! Evil or Very Mad
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Message par Zeitoon Lun 23 Sep 2019, 11:31

ta cosse est bien clipsée ?

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Message par spouik71 Mar 24 Sep 2019, 22:27

Oui elle est correctement fixée.
Aujourd'hui autre surprise, changement de filtre à air pour un K&N et une fois tout remonté et le plein fait,
eh ben madame ne veux plus démarrer !!! Evil or Very Mad Question Crying or Very sad
DAMNED! J'ai surement dû faire une connerie mais laquelle alors là je ne sais pas du tout. Embarassed
Donc je suis bon pour tout redémonter.
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Message par Zeitoon Mer 25 Sep 2019, 11:08

pas de défaut moteur ? Les cosses injecteurs tiennent pas super bien je trouve, faut bien les clipser en force !

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Message par spouik71 Mer 25 Sep 2019, 19:26

Non, pas de défaut.
Pour les cosses, c'est vrai qu'elles sont très chiantes à mettre en place
donc j'ai juste retaillé le petit ergot de la broche mâle de chaque injecteur
et tout va très bien.
J'ai également réussi à trouver d'où venait mon problème.
Au niveau du filtre à essence quant tu ouvre le boîtier, il y a un joint torique
qui s'était mis de travers au remontage... Bref plus de peur que de mal. Very Happy
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Message par Zeitoon Ven 27 Sep 2019, 08:53

Bon et bien ça s'arrange....

Sinon Franck a publié ça hier :

Bonjour
Suite au développement de notre solution E85 Motos et après tests et études pendant de longs mois et aussi avec l'aide de clients partenaires, il apparaît que certaines BMW R1200GS et YAMAHA MT-10 fonctionnent parfaitement excepté le premier démarrage du matin alors qu'il suffit de couper le contact et elles redémarrent au quart de tours !
Nous nous sommes donc remis a l’étude du comportement de ces deux modèles, je pense avoir trouvé le souci, nous validons cette mise a jour et revenons vers vous !

Nos produits sont en constante évolution, afin de fournir le meilleur, THORNBIKES a construit son image sur la non négligence et la qualité de ses produits et cela restera comme cela !

Franck Nourry

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Message par spouik71 Lun 30 Sep 2019, 22:35

C'est une bonne chose qu'il réagisse comme ça car franchement je me posai sérieusement la question de déséquiper la machine car beaucoup trop capricieuse à mon goût. Affaire à suivre... Very Happy
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Message par Zeitoon Mar 01 Oct 2019, 11:08

Les démarrages à froid se passe mieux la...

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Message par spouik71 Mar 01 Oct 2019, 19:59

Non, c'est toujours aussi difficile. La seule astuce c'est de mettre un certain pourcentage de SP 95 ou 98 histoire.
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Message par Zeitoon Mar 01 Oct 2019, 20:18

As tu essayé la technique de franck en 2 temps ?

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Message par spouik71 Mar 01 Oct 2019, 20:56

Oui bien sûr, je lui avait même expliqué que c'était le seul moyen que j'avais trouvé pour la faire repartir correctement sur ses 4 pattes quand je l'ai eu au téléphone et qu'il m'a pris de haut. Ce que j'attend de la part de thorn bike, ce serait peut-être une sorte de campagne de rappel des boîtiers montés sur les machines concernées afin de solutionner ce problème. On verra bien!
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Message par Zeitoon Mer 02 Oct 2019, 08:35

Il avait parlé de V2 à un moment...

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Message par benitos Mer 02 Oct 2019, 09:44

j'ai quand meme l'impression ( meme si il a des competences certaines ) qu'il prend quand meme les gens de haut le thornbike. il devrait surement faire un stage en usine pour voir les problemes de dispersion de fabrication de certain composants !!!!( injecteur , pompe a essence, sonde lambda, etc ..... ) ca lui ferait surement du bien .
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Message par spouik71 Mer 02 Oct 2019, 20:57

Pour ce qui est de la V2 il me semble si je ne me trompe pas que c'était pour certaines machines ou spécificités qui n'étaient pas encore prise en charge.
Et oui je suis d'accord avec toi benitos pour ce qui est du fait qu'il prend les gens de haut. J'en ai d'ailleurs fait les frais lorsque je l'ai eu au téléphone.
Néanmoins je le lui ai fait comprendre et je l'ai même "mouché" par mail par la suite en lui renvoyant les photos de sa notice avec toutes les corrections d'orthographe... Laughing .
C'est bizarre, ...je n'ai jamais eu de réponse... Laughing .
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Message par Zeitoon Jeu 03 Oct 2019, 12:41

Du nouveau peu rassurant sur facebook :

THORN BIKES alors que les clients reviennent vers nous et nous vérifierons mais ils ne me fonts car trop occupé à discuter sur les forums , la France quoi !

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Message par Cedriko Jeu 03 Oct 2019, 13:30

Je veux rien dire mais dans un commentaire Facebook, il a marqué que les forums étaient un repère de consanguins ... Alors que la promotion de sa solution se fait beaucoup via ce canal mais bon. C'est le personnage et ça lui réussit bien vu sa notoriété.

Bref il a annoncé une V2 pour la MT-09 mais qui allait juste corriger les problèmes de démarrage si je ne m'abuse. Pour la MT-10, plus de nouvelles depuis l'annonce fin septembre.

Pourtant il disait :

THORN BIKES a écrit:aucun souci avec les MT-09 sauf si moto pas d’origine et pas monté correctement !
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