MT 10 SP pack TOURING : VENDUE

Description :

La moto a été vendue. Il y a une grosse demande en ce moment pour les MT 10 SP : j'avais 7 acheteurs qui voulaient faire des surenchères pour la prendre, alors que c'est une 1000, que je suis sur Paris et qu'on est en hiver, ce qui rend souvent les choses assez compliquées !

Bonjour,

Je vends ma MT 10 SP de juin 2020, avec 14.100 km évolutifs (je m'en sers 3 à 4 fois par semaine). En effet, je m'achète un speed 1200 RS. Pourtant, je ne trouve pas la triumph meilleure que ma SP, mais la speed est un rêve de gosse jamais assouvi, c'est pour ça que je change !

La MT 10 est encore sous GARANTIE CONSTRUCTEUR 5 MOIS, jusqu'à mi-juin 2022.

Elle est nickel de chez nickel et a perpétuellement été suivie en concession. Elle dort en parking souterrain la nuit et le jour aussi puisque mon boulot a aussi un parking souterrain.

Elle est très optionnée. Si vous ne voulez retenir de la longue liste qui va suivre que 5 éléments :
* FREINAGE AVANT DE LA R1 : le maître cylindre axial tout naze d'origine a été remplacé par le maître cylindre radial d'une R1 M de 2019 (la pièce d'origine est bien sûr fournie avec la moto) et les plaquettes sont des brembo Sinter. Ce nouveau combo de freinage est diabolique d'efficacité et très similaire à celui des stylema de la speed ;
* POT AKRA ;
* FULL CARBON : je n'aimais pas le coloris de la SP alors j'ai voulu assombrir la moto pour ne plus avoir les touches de gris clair. Le lèche-roue + le tour du réservoir + les entrées d'air + la tête de fourche sont intégralement en carbone ;
* s'adapte à toutes les morphologies car elle a des pontets réglages en hauteur et en profondeur GILES TOOLING ;
* PACK TOURING : c'est aussi une GT, si vous le voulez : elle vient à la fois avec la full bagagerie de chez YAM (les deux valises latérales et la sacoche de réservoir), mais aussi les poignées chauffantes YAMAHA et la selle confort de chez YAMAHA.

La liste complète des options est la suivante :
- pot akra (environ 500 à 600 euros d'occasion) ;
- Maître cylindre radial PR 16 d'une R1 M de 2019 (200 euros pour la pièce et 200 euros de montage réalisé en concession) ;
- leviers adaptables noirs réglables AVDB pour l'embrayage et pour le frein (50 euros) ;
- plaquettes de frein BREMBO Sinter à l'avant : elles viennent d'être posées et ont moins de 200 km ;
- de la même manière , le liquide de frein est donc tout neuf ;
- poignées chauffantes YAMAHA (un peu moins de 200 euros avec la pose) ;
- Pontets réglables GILES TOOLING (vous pouvez monter ou abaisser le guidon et l'avancer ou le reculer, selon que vous préférez être sur l'avant ou plus cool ;
- selle confort YAMAHA (environ 200 euros) ;
- grille de protection noire du radiateur d'huile ;
- grille de protection noire du radiateur d'eau ;
- rétros embout de guidon : ça donne une super rétro-vision par rapport à l'origine et en plus ça abaisse la ligne de la moto ;
- pneus Pilot Road 5 : ils sont à 50 % d'usure ;
- 2 valises latérales YAMAHA avec les supports de valise posés sur la moto ;
- sacoche de réservoir YAMAHA avec son support sur le bouchon de réservoir posé sur la moto ;
- toute cette bagagerie et ces supports coûtent 800 euros ;
- nombreux éléments de carénage en carbone : le pourtour du réservoir + les 2 entrées d'air + la tête de fourche + le lèche roue (il y en a pour 600 euros) ;
- toutes les pièces d'origine sont fournies avec la moto (ça fait un beau paquet, alors prévoyez de la place!).

Il y a plus de 3.000 euros d'options sur cette moto.