Clignotants sequentiels sur MT10

Bonjour,
Ca fait 2 jours que je m'arrache les cheveux à essayer de faire fonctionner 4 clignotants séquentiels IXS sur ma MT !
J'avais mis une paire a l’arrière et ça a fonctionné de suite sans aucune adaptation, donc je pensais que ça allait être pareil pour l'avant.
Sauf qu'à l'avant c'est pas la même histoire. Les clignotants se mettent à clignoter trop vite.

Ce que j'ai essayé :
_ Mettre une résistance (7Ω) > En serie ça n'a aucun effet, en parallèle ça eteind complètement le cligno avant mais je retrouve un clignotement normal à l’arrière.
_ Trouver le relai clignotants pour le remplacer > Introuvable ! Apparement il s'agirait d'un bloc-relai commun avec la pompe à essence, sauf que quand je le debranche les clignotants fonctionnent encore
_ Inverser les connexions d'origine (mettre l'arriére, celui qui a des tubes, à l'avant) > Aucun changement
_ Mettre un kit resistances Bihr > même resultat qu'avec mes résistances
_ Brancher une ampoule classique 21W > Elle ne s'allume pas mais je retrouve un clignotement normal à l’arrière.

Ce qui fonctionne :
En feu de detresse, tout devient normal.
Et à force de tater j'ai remarqué que quand je laisse le cligno IXS branché et que je mets l'origine par dessus (en paralléle) les sequentiels fonctionnent enfin (l'origine clignote trop vite), mais je ne vais pas mettre 2 clignos par coté à l'avant  

Ce que je sais :
Ceux d'origine font 1,8W, les IXS font 1,3W
Certains ont réussi à les faire fonctionner à l'avant sur un MT10. La preuve en image

Donc si quelqu'un ici peut m'aiguiller ou me donner la solution ca serait génial

Je pense que c'est bien un problème de résistance, les résistances classiques sont faite pour la transformation ampoule > led.
As-tu essayé avec 2 résistances de 7Ω ? D'après un calculateur 1W = 144Ω, il te faut donc 2 résistances pour annuler le watt en trop.

Je ne suis pas sur mais vu que tu en as deux, ça ne coûte rien de test

Sinon, le plus simple est de contacter le vendeur pour qu'il t'explique.

Moi je pense à un problème de centrale clignotante..

Zeitoon a écrit:Moi je pense à un problème de centrale clignotante..

+1 je le pense aussi car sur ma vielle mule , passer d'ampoules aux led m'a fait obligatoirement changer de centrale

Comme le dit Sqwa j'espère qu'avec des résistances je vais y arriver, mais 144 ohms ca me paraît énorme.
La centrale ok mais est-ce que quelqu'un sait où elle se situe ? J'ai l'impression qu'il n'y en a pas.

Bon et bien à force de tâter et un peu par hasard j'ai fini par réussir à faire fonctionner ça sur mon MT10

Je suis parti du fait que quand je laisse celui d'origine branché ça fait fonctionner mon clignotant, donc le système peut supporter une charge un peu supérieur.
Parcontre une résistance de 7ohms qui simule une ampoule de 21W c'est trop "lourd".
C'est en passant dans le rayon des ampoules auto que m'est venue la curiosité de savoir si on peut alimenter une ampoule de 5W, 3W ... et de 1,2W.
1,2W ! Mais oui ça c'est idéal pour simuler la présence du cligno d'origine !

J'essaie ça marche, je suis ravi, mais je me dis qu'une ampoule ça chauffe et que ça a une durée de vie.
Je me souviens d'un coup que j'avais ce genre d'ampoule pour tableau de bord dans ma voiture, que j'avais justement remplacé par des leds.
Une led ca chauffe pas et sa durée de vie est trés longue, parfait !
J'essaie ça marche, je suis aux anges
La solution en image :

Ok elle s'allume en même temps mais c'est trés facilement caché par du ruban adhésif isolant.

Le type de led :


Voila comment j'ai réglé l'affaire de mon coté, en espérant que ça puisse aider quelqu’un.

PS : J'ai bien eu confirmation, il n'y a pas de centrale clignotants sur le MT10, ne la cherchez pas.

Falait y penser RE

On peut voir le résultat des clignotants en terme de look ? Une tite photo?

maxya a écrit:On peut voir le résultat des clignotants en terme de look ? Une tite photo?

Suffit de demander

Pour un aperçu de l’arrière tu pourras voir sur le sujet de ma moto.

peux tu me dire si sir les clignos avant on peut monter simplement en plug and play les yam led plus avec feux de jour ?

Zeitoon a écrit:peux tu me dire si sir les clignos avant on peut monter simplement en plug and play les yam led plus avec feux de jour ?

Oui pour la fonction clignotants ça devrait fonctionner directement. Parcontre pour les feux de jour il faudra aller chercher l'alim vers la veilleuse puisque le connecteur sur la moto est à 2 broches.

ah il me semblait bien que MR Planet racing me mentait en me disant plug&play car pensé à la base pour les recevoir...

Zeitoon a écrit:ah il me semblait bien que MR Planet racing me mentait en me disant plug&play car pensé à la base pour les recevoir...

Personnellement je n'aime pas le terme "plug&play" ça ne veut pas dire grand chose, la preuve et nous sommes en France.
Les Yam LED+ sont aussi prévus pour plusieurs autres modèles Yamaha (tous ?), donc il ne sont pas spécifiques à la MT10 et son connecteur spécial.
Du coup ce que Yamaha appelle "connecteurs à montage rapide" c'est des cosses universelles
Donc coté connexion les Yam LED+ ne sont pas plus prêt à l'emploi que mes IXS, parcontre une fois branchés ils devraient fonctionner de suite à la bonne fréquence, normalement ...

je pense que le fil des veilleuses va etre galère à aller chercher donc je passe la main...

j'aime pas tout ces clignos  rallonge  presque ils te serviraient de mini canne a pêche

hello,
je suis de loin ton probleme mais je dois dire qu'avec ta Led de ton tableau de bord en remplacement de ton ampoule 1,2w , tu as eu du bol.
je ne ferai pas de court d'electronique ici mais une LED ne consomme absolument pas 1,2 w . en plus cela depend de la couleur de la LED. Bon le principal c'est que cela fonctionne pour toi.
tu aurais mis la resistance de 144 ohms en parallele ( pas en serie ) ca aurait du aussi fonctionner . l'impedance ( ou résistances ) des clignotants IXS doit etre a peine trop elevé . CAD qu'il ne consomme pas assez de courant par rapport a ceux d'origine. ce qui semble normal car avec les seque ntiel tu n'allume pas toutes les LED en meme temps. au contraire des cligno d'origine.

a +

Merci de ta participation, mais le coup de la résistance de 144 ohms j'y avais déja pensé en calculant, sauf que j'ai écarté cette valeur puisqu'une "petite" resistance de 7 ohms fait déja "caler" le systéme.
Je me cite :

Ce que j'ai essayé :
_ Mettre une résistance (7Ω) > En serie ça n'a aucun effet, en parallèle ça eteind complètement le cligno avant mais je retrouve un clignotement normal à l’arrière.

Donc comment une résistance 20 fois supérieur pourrait elle fonctionner ?

comme j'ai ecrit , je ne vais ps faire un cours d'electronique. mais une partie du courant delivré va partir dans la resistance de 144 ohms mais pas trop pour en laisser dans le clignotant. ceci aura pour but de faire croire a la centrale clignotant ( qui mesure le courant consommé pour savoir si un clignotant est foutu ) que le cligno est fonctionnel.
une petite resistance en parallele tire trop de courant sur la centrale et si tu la mets en serie , tu baisse le voltage au borne du clignotant.
mettre une grosse resistance en parallele permet de tirer a peine plus de puissance de la centrale ( qui n'en ai pas une mais plutot un trnsistor de commande ) pour faire croire que le clignotant est fonctionnele est pas crame.

P = UI donc pour avoir une consomation de 1W sous 12V ça fait 0,083A
U = RI donc R = U÷I donc R = 12÷0,083 donc R = 145Ω

Niveau calcul je sais faire et on est d'accord, sauf que ma (mauvaise) logique m'a emmêlé les pinceaux. Et puis surtout :

La resistance de 144 ohms
- Je ne l'avais pas sous la main
- Je n’étais pas sure du coup

La led
- Je l'avais
- Ca fonctionne !

En plus rapide :
R = U²/P = 144/1 = 144 Ohms

OULA OULA
P't1 faiteS exprès ou quoi , nous embrouiller l'cerveau c'est po cool Grrr
A 8H du mat SUIS CRAM2 POUR LA JOURN2