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186Ch mes amis : finalement 160...

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Message par Zeitoon Lun 08 Fév 2016, 11:12

La Yamaha MT-10 garde ses petits secrets jusqu'au bout. Et notamment sa puissance, qui sera annoncée au moment de sa commercialisation, au printemps. Mais avec plus de 180 chevaux, elle endossera le rôle de super roadster Japonais.

186Ch mes amis : finalement 160... Yamaha-MT-10-2016-500x375
La Yamaha MT-10 sera l'une des dernières nouveautés marquantes de 2016 a être commercialisée. Elle arrivera au printemps, dans le courant du mois d'avril. Pour certains, et notamment le réseau Yamaha, c'est assez tard après le début de la saison. En revanche, pour Yamaha, comme pour le segment du gros roadster sportif, ce sera une nouveauté hautement stratégique. Alors que le marché du gros roadster sportif affiche une tendance à la baisse ces dernières années au profit d'autres niches (gros trails, roadsters de moyenne cylindrée, motos classiques), il a aussi vu les constructeurs Européens prendre une plus grande place sur l'échiquier. Citons par exemple la BMW S 1000 R ou la KTM 1290 Super Duke R. De fait, faute de renouvellement chez Kawasaki ou Honda, c'est Yamaha qui assumera le rôle de super roadster à la Japonaise.

Et les premières indiscrétions arrivent. La Yamaha MT-10 développera une puissance de plus de 180 chevaux (186 chevaux selon nos dernières infos), grâce à son moteur dérivé de la dernière génération de l'hypersportive YZF-R1 et légèrement dégonflé (taux de compression revu à la baisse de 13 : 1 à 12 : 1 pour 14 chevaux de moins au final). En revanche, comme souvent lors de ce type de déclinaison, le couple devrait profiter d'un regain de forme à mi régime. Tout du moins, cela fait partie de l'argumentaire habituel. Côté poids tous pleins faits, il ne faudra pas s'attendre à des miracles. Selon nos informations, la MT-10 serait affichée au même poids que la sportive dont elle décline, soit 199 kilos tous pleins faits. L'emploi de matériaux plus classiques (moins de titane, de magnésium) ou une boucle arrière renforcée, ne permettraient pas de diminuer de façon conséquente le poids. En revanche, l'utilisation de ces matériaux jouera un rôle important dans le coût d'assemblage et la future MT-10 devrait rester concurrentielle face à ses concurrentes, à un tarif proche de 15 000 Euros.

http://www.moto-station.com/article105958-yamaha-mt-10-de-180-ch.html

et 15 k€ ca pique un peu par contre...


Dernière édition par Zeitoon le Mar 19 Avr 2016, 22:14, édité 1 fois

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Message par Invité Lun 08 Fév 2016, 11:35

Bonjour,

Ce sont des infos à prendre avec des pincettes Rolling Eyes ! Déjà le poids me surprend car il était clairement affiché à 210 kg. Je doute qu'elle puisse atteindre les 199 comme une R1. Si le prix avoisine les 15 K€, je passerai sûrement mon tour (avec regret), il ne faut pas pousser aussi Evil or Very Mad !

Wait and see !

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Message par mano Lun 08 Fév 2016, 13:09

dubitatif sur les 180cv, mais surtout à 15k pesetas c'est clairement rédhibitoire pour mon porteflouze Shocked
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Message par Zeitoon Lun 08 Fév 2016, 16:01

Moi aussi je vous rassure 15k€ ca ne va pas etre possible...

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Message par Nylha Mar 09 Fév 2016, 07:18

Pareil a ce tarif, pas question...
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Message par Zeitoon Mar 09 Fév 2016, 10:15

quitte à les mettre, je tenterai plutot BM...

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Message par dayack Lun 15 Fév 2016, 17:48

Comme mes camarades, le prix wahouuuu

Sinon, la suz me fais de l’œil a meilleur tarif......

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Message par Nylha Mar 16 Fév 2016, 07:11

C'est clair que leur course à l'armement et donc au tarif risque fort d'eloigner les possesseurs de FZ1 pour taper dans une clientele plus élitiste... dommage
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Message par Zeitoon Lun 22 Fév 2016, 09:02

dayack a écrit:Comme mes camarades, le prix wahouuuu

Sinon, la suz me fais de l’œil a meilleur tarif......

La GSXS moi je ne la trouve pas belle mais c'est perso.

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Message par Zeitoon Lun 22 Fév 2016, 09:03

Nylha a écrit:C'est clair que leur course à l'armement et donc au tarif risque fort d'eloigner les possesseurs de FZ1 pour taper dans une clientele plus élitiste... dommage

Il faut certes payer l'électronique embarqué mais bon ca reste yam donc accessible en théorie...

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Message par Nylha Lun 22 Fév 2016, 14:01

Mais mettre un roadster de ce type à à peine 3000 euros de moins que le R1, top de la marque et du marché en terme de perf et d'electronique, c'est clairement abusé. Etait ce vraiment necessaire de mettre autant d'électronique ? aujourd'hui le roadster semble s'eloigner de sa vocation premiere ( a savoir la route ) pour filer le train aux sportives haut de gamme...

en gros, c'est "nous faites pas chier les pauvres, vous avez le MT09"
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Message par mano Mar 23 Fév 2016, 10:01

mano a écrit:dubitatif sur les 180cv

sry pour l'auto quote Cool  , ce sera en deçà avec en définitive 160,4 chevaux (118 kW) à 11 500 tr/min et valeur de couple maxi de 11,3 daN.m à 9 000 tr/min Wink

http://www.moto-station.com/article106386-yamaha-mt-10-puissance-couple-et-poids-officialis-s.html
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Message par Zeitoon Mar 23 Fév 2016, 10:51

Oui enfin avec ce CP4, ca promet...

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Message par Nylha Mar 23 Fév 2016, 14:42

La conso promet aussi , 8L/100, données constructeur ( donc optimisées )
Le FZ1 etait deja gourmand mais là ca va teter severe ...

Info officielle du FB Yamaha

"La nouvelle ‪#‎Yamaha‬ MT-10 sera disponible fin mai au prix de 13199€. Elle développera une puissance de 160,4 ch (118 kw à 11500 tr/min) pour 210 kg tous pleins faits."
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Message par Zeitoon Mar 23 Fév 2016, 16:02

8l/100km c'est énorme pour une brele moderne... et puis avec ses 17l de réservoir, on ne fera pas beaucoup plus de km qu'avec nos Fz1 Sad

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Message par Nylha Mer 24 Fév 2016, 08:07

Oui c'est sympa pour le fun mais pour un usage quotidien, cette conso est vraiment un point noir ...

D'ailleurs ils ne communiquent pas dessus et on le comprend lol
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Message par kilgor Mar 01 Mar 2016, 17:46

vient de trouver une pub......sévèrement Burné.... :lol!: :lol!: :lol!:
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Message par Zeitoon Mar 01 Mar 2016, 18:40

lol

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