Kit chaine HS à 2774km :o

L'expert à été étonné de constater des points durs. J'essaierai d'avoir le rapport d'expertise. Rien de plus pour le moment...

Ok. Merci

Kit chaine recu ce matin et montée dans la foulée : merci le CC !

MT10 récupéré ce soir et largage du xmax !

Quel pied et j'ai un beau kit chaine qui ne claque pas, photos demain !

Cool pour toi

bonne nouvelle

Impec !

@ Zeitoon Content que tu aies pu récupérer ta belle , mais beaucoup moins que tu n’aies pas reçu plus d'explication que cela. Tant que je n'aurai pas entendu les explications de Yam sur une machine à 13,5 k pour cette usure anormale de la chaine je vais garder un gros doute sur la qualité de certaines pièces de la belle...

Maintenant il serait intéressant de savoir si le kit chaine à eu une modification depuis le lancement du MT10 ce qui voudrait dire que Yam est au courant d'une faiblesse de celui ci.

mon kit chaine etait en attente du passage du transporteur pour un retour chez yam et une expertise dont je n'aurai je pense jamais de nouvelle..

Bonjour,  

@Pébé ce n'est que mon avis mais un kit chaine bien entretenu (Zeitoon semble être un motard soigneux et amoureux de sa moto il me corrigera si je me trompe et si il se conduit comme un    avec sa belle) HS à 3000 kms sur une brêle  à 13.5 K ce n'est plus de la "faiblesse", qui est amha  un doux euphémisme pour décrire la situation mais du vice de fabrication, voire du "foutage de gueule" du client en collant de la pièce de basse qualité vendu au prix fort.   (fin du coup de gueule.)

@ Zeitoon cela aurait été intéressant de savoir ce qui c'est c'est réellement passé avec les sous traitants. et si c'est juste un accident isolé (je crains qu'il risque malheureusement d'y avoir d'autres déconvenues) ou les conséquences d'une recherche d’économie-profit poussés à l'absurde et au détriment du client passionné que sont la plupart des motards...

V @ tous

heureux dénouement, espérons une campagne de rappel sur les num de série identifiés et que cela cible uniquement la faiblesse du kit et ne relève pas d'un défaut de conception plus général. (yam n'en serait pas à sa première sur les merdouilles au niveau des axes/psb).

Bonne route

Attention,

Il convient peut-être d'attendre si d'autres rencontrent le même problème.

Bien évidemment on écarte une mauvaise manip de Zeitoon, mais ça peut-être simplement un mauvais réglage de tension (déséquilibre droite/gauche) sur la chaîne d'assemblage (les japonais aussi ont des coups de barre du vendredi A/M) ou lors de la révision (ce serait plus grave encore, de la part d'un concess...). En tout cas, ça peut suffire, vu le couple de la bête pour voiler une couronne et entraîner une usure prématurée et rapide d'un kit chaîne... même si le concess rectifie à la révision...

Bref, on sera fixés dans quelques mois ou dans quelques semaines si d'autres sont concernés. Pour l'instant, à part Zeitoon, rien sur le net !
Nous sommes quelques uns à avoir bénéficié des premières livraisons... Wait and see.
Moi je surveille ma chaîne comme le lait sur le feu. Pour l'instant RAS.

Amitiés,
Philippe

Merci !

Content pour toi! C'est une bonne chose. Espérons que tu seras le seul qui aura eu ce problème.

pour consoler zeitoon et inquieter tout le monde petit tour chez le concess ce matin pour effacer mon default du au graissage sur bequille de stand, temoin efface par contre kit chaine HS a 2500 bornes du au voilage de la couronne

     non mais c'est blague?!    

oh que non j attend demain voir ce que ca donne

Surveillez votre alignement de roue arrière préventivement.

ma couronne aussi était voilée...

Bonjour,
Aux experts en mécanique, cela vient de quoi ces couronnes voilées sur des bécanes neuves ? car là je suis perplexe et j'aimerais bien comprendre le phénomène si quelqu’un peut éclairer ma lanterne.
v

peu etre un default de fabrication, de traitement de l acier utilisé etc ou un lot pourri monté sur quelque motos

Je me pose les mêmes questions que freefifi.

Vous précisez également de surveiller l'alignement de la roue arrière. Comment faites-vous ? On n'est pas sur un vélo et les repères ne sont pas faciles à trouver.

Je mesure au réglet (ou au mètre) la distance entre le bout de mon bras oscillant dans le bas de la gorge (par exemple, un point fixe quoi) et la cale en alu.


Tu dois avoir la même valeur des deux côtés.

Les repères d'origine je n'en ai jamais tenu compte, pas assez précis.

Moi aussi je mesurais...

Oui, bien sur, Brice à 1000 fois raison, MAIS... il faut bien être certain que la roue est bien calée sur les tendeurs avant de resserrer l'écrou d'axe.
Malheureusement, certains oublient cette précaution pourtant indispensable, après avoir retendu leur chaîne...
Dans ce cas, même si les mesures paraissent correctes... la roue, et donc la couronne, risquent de ne plus être exactement dans l'axe !
Dans ce cas, c'est vite la cata et la couronne, même de qualité, va vite se voiler... la chaîne se déformer... et se détendre... etc... etc.

Donc avant de resserrer l'écrou d'axe, il est important de bien pousser très fermement la roue vers l'avant (sur les cales de réglage...) avec quelques "tape au cul" bien sentis du plat de la main sur le pneu si nécessaire et de revisser aussitôt l'écrou d'axe...

Amitiés,
Philippe

PS : Si vous n'êtes pas surs de vous... ou inquiets (à juste titre), passez chez votre concessionnaire, il vérifiera ça en cinq minutes... sans doute gratos... et vous repartirez rassurés.