En attendant la MT10...J'ai essayé des BM

Je suis passé chez BM ce matin pour essayer une S1000R.

Pas de bol, il venait de la vendre. Pour se faire pardonner j'ai donc eu droit à 30 minutes de S1000RR et 30 minutes de S1000XR.

La suite asap !

Et bien moi, je serai bien tenté de faire également un petit tour chez BM et peut-être chez Kawasaki pour voir la Z1000 SX de plus près, mais sans être vraiment convaincu.

Hâte d'avoir tes retours sur la S1000XR.

j'ai uppé les photos! CR cet AM

1er Round, la S1000RR

https://goo.gl/photos/RK8mB7mw2vHmwVSJA
https://goo.gl/photos/QyH29LHTKxWYkKGe9
https://goo.gl/photos/Rz6K5RvuGdHhxZes9
https://goo.gl/photos/6y1pvFFqPMYZLnsg7

Essai de 30 minutes : mode Rain (tapette donc)
La mob etait équipée de tout ce qu'il existe en options je pense sauf le capot de selle et l'échappement. Je pars pas plus fier que ça car la position de conduite et super exigeante et inconfortable. 100m plus loin, premier rond point avec de la circulation et premier constat, ca braque pas beaucoup Bon je roule tranquille jusqu'a la 4 voies et je monte un peu les rapports a la volée, vive le shifter ^^
Le son de la mob est diabolique avec pourtant un échappement stock, ca détonne sec à la décélération. Je sors de la 4 voies avec les pneus S20R bien chauds et j'arrive sur ma route! un petit bout de ligne droite, je passe les 4 derniers rapports poignée en coin, ca leve un poil et j'arrive a 240 en 10s environ

J'arrive chez moi et passe en mode race! Les suspats se durcissent encore! Je repars et vache un vrai missile sol-sol entre les jambes! j'arrive en courbe super vite et prends les freins, ca freine fort, tres fort, tres tres fort !!! En courbe, ca ne bouge pas c'est super sain.je fini le périph cool et rend la moto apres 30 minutes. je descends avec les poignets qui me tirent, les cervicales tétanisées, les lombaires se font sentir : content de la rendre j'ai mal un peu partout en somme!

Bilan oui ca marche très fort mais que c'est désagréable pour une utilisation daily ! J'ai testé le moteur de la S1000R comme il me dit bah ca promet!!!

2nd Round

S1000XR

https://goo.gl/photos/f7XBX2CjXT6rd7bC9
https://goo.gl/photos/3qvCC3U2SsGvx8Wq5
https://goo.gl/photos/nf4cTFXDPu9guREcA
https://goo.gl/photos/cMeLbYuHSLkgy3ko6

Essai aussi de 30 minutes dans les mêmes conditions sur le même parcours !

Full options sauf gps et valises
Je monte dessus et tu es assis droit facon trail, pas fatiguant du tout donc! Shifter Up/down présent. je pars et des ce fameux rond point, quelle facilité et quelle aisance. c'est souple, léger, bien équilibré, un vrai vélo.
4 voies tranquillement, les BT20 sont agréables mais je sens une petite vibration a 3000 rpm, genre accoup mais le vendeur me dit que c'est normal!
Le shifter est encore plus souple que sur la RR, diaboliquement efficace! A 200 en revanche, la limite se fait sentir, ca vibre beaucoup et le moulin peine davantage a emmener la moto assez haute au demeurant.
Je m'amuse un peu sur mes routes favorites et vraiment la moto est facile à prendre en main, position un peu trop droite à mon gout mais super reposante apres le RR!
Le régulateur de vitesse je n'ai pas pu le tester, par contre j'ai testé les poignées chauffantes qui marchent aussi bien que les miennes!

Bilan, super heureux de l'essai, navré de la rendre mais bon S1000R prévu lundi.

Demain S1000R enfin !

Ayé ... on est demain ;-)

Sympa le compte rendu ;-)

S1000r testé.   Le Pack Sport inclus le mode Pro le DTC, le shifter et le régulateur de vitesse.  CR Asap !

Bonsoir @ tous,

On attend avec impatience le compte rendu Zeitoon et les photos.

La S1000R avec le pack sport seulement.

https://goo.gl/photos/g79Ansr7xEE4apXn6
https://goo.gl/photos/a15UtBqGDzrCWAJj7
https://goo.gl/photos/FJ2uXWXj1obuyx6F6
https://goo.gl/photos/LJte41FY9JDBtSHt5

Prise en main super rapide car position roadster donc naturelle pour moi. Ce modèle n'est équipé que du shifter en version non pro donc UP seulement et à priori pas de shifter pro prévu pour le moment
Equipée de Diablo corsa rosso, ils sont vite montés en température. Ensuite j'ai pu envoyé. Vache, j'ai attaqué et ca tient sacrément le pavé. Le shifter est efficace mais ca rupte a 9k en mode race Saleté de bridage qui heureusement disparait le 2 janvier prochain. Les ronds points sont un plaisir, les suspat sont très fermes en revanche (réglé à 6 pourtant donc moyennes). Pas de DCC donc je n'ai pas pu jouer dessus.

L'échappement stock est agréable, bien rauque mais pas trop fort, la valve d'échappement remplie bien son role.
Le mini saut de vent est symbolique mais jusqu'à 130 km/h.
Le régulateur sur le périph est un vrai régal, tu peux tout lacher ca avance tout seul et tu peux régler par pas de 2km/h en +/-. Le moteur chauffe certes mais en ville pas plus que mon Fz1. Le control de traction rempli son rôle sur sol humide, on ne patine plus. Je l'ai rendu avec la banane. J'ai eu une propo commerciale sur une modèle en stock noir avec les 2 packs + sdv sport (plus efficace) à 14900€ clé en main. On verra en mai 2016 avec l'essai du mt10 mais cette S1000R est un régal de vélocité et d'agilité.

Merci pour tes retours, même si un essai aussi court soit il permet juste une approche de békanes encore castrées les millésimes k16 seront plus pertinents dans les comparos

A ce propos, chez BM, il faudra repasser par la case valise pour faire sauter la bride électronique et refaire la CG.

Même sur les modèles 2016 non encore livrés en concession ?

non juste pour les promos de fin d'année...

Bon et sinon un point très important avec la S1000R, j'avais l'impression d'avoir un 600 entre les jambes au niveau poids mais avec les watts du 1000 !

Super légère comparé au FZ1 pourtant pas très lourd ...

Quand tu vois le gabarit de la R1 2015, la MT10 aura aussi une taille de guêpe.

Bon sinon niveau assurance à la macif pour ma part :

XR 302€ en 1/3 maxi
R 352€ en 1/3 maxi
RR 668€ en 1/3 maxi

J'ai essayé récemment la s1000r, c'est une super bécane !
Si j'avais eu une concession plus près de chez moi j'aurais signé...

Mais je pense que l'attente va valoir la peine, la mt10 risque de méchamment bousculer la concurrence.

Bah j'avoue moi aussi que la S1000R ne me laisse pas indifférent.

Le régulateur, le DDC qu'on n'aura pas sur la MT10... dommage en revanche qu'elle n'ai pas le shifter pro (up/down) et un éclairage digne des derniers modèles (leds ou xénon) l'halogène faisait pisseux même si lenticulaire...

Apres le prix lui aussi est bien différent... mais on trouves des occaz de ouf avec les 2 packs et des options à moins de 13000/13500....

Le régulateur sera disponible en série sur la MT 10 !

Certes mais comme la S1000R uniquement UP

J'ai aussi longuement hésité, il y avait sur ma liste la bmw / ktm 1290 / et la mt donc.

Moi c'est plus la position de conduite qui me dérange sur la s1000r, sinon côté moteur c'est clair qu'il y a laaaaaargement de quoi faire ça pousse comme il faut, côté suspat ras au top.
Et côté prix il y a de belles affaires avec peu de km.

@ VALE et avec la KTM c'est quoi au t'as fait changé d'envie , le prix la fiabilité de KTM

Yes c'est exactement cela

Enfin pour le prix je parle, car côté fiabilité c'est quand même du costaud les ktm. Je roule avec un gang de ktm ( mes copains ont des smt/SMR/ notamment ) dont certains ont plus de 50000km.

En fait pour +ou- 13500€ tu as une SD1290 avec env 5000-10000km et la plupart du temps d'origine donc il faut ensuite passer en full et je n'ai pas envie de me prendre la tête avec cela.

j'ai la mienne à vendre s'il faut